大排量車目前大多打著“已售出”的旗號等著漲價
“聽說大排量車要漲價我就來了（車市），沒想到卻撲了個空，經(jīng)銷商都說沒車可以賣給我。如果非要買就得加錢，說要按新消費稅收稅，這一加就是10萬（元）�！鄙现苣�，孫先生站在心儀的大眾途銳車前向記者抱怨。不遠(yuǎn)處，銷售人員雙手抱胸漠然地站著，失去了以往滔滔不絕推銷的熱情。這一幕真實地反映了新消費稅實施前的車市怪現(xiàn)象，經(jīng)銷商有車不賣或提前漲價，4月1日成了大排量車銷售的分水嶺。
新車貨緊提前漲價
市場人士介紹目前的新車市場，進口大排量車型紛紛漲價。
30萬元左右的進口大排量車型的價格普遍上漲了1萬元，50萬元左右的車型漲價將近4萬元，100萬元的車型售價上調(diào)10萬元以上。而經(jīng)銷商囤積居奇的行為，導(dǎo)致市場上出現(xiàn)了暫時的貨源緊張。
一位進口車經(jīng)銷商表示，公司已經(jīng)打定決心等新消費稅政策實施后再漲價賣車，4月1日前堅決不賣車。而在亞市的日產(chǎn)進口車店里，偌大的店內(nèi)竟沒有一輛日產(chǎn)的進口展車。經(jīng)銷商介紹說日產(chǎn)所有的進口車都囤積在天津港等待漲價，現(xiàn)在店里已經(jīng)沒有車可以賣了。
除了等待漲價，一些經(jīng)銷商已經(jīng)等不及3月的最后幾天就將新消費稅率提前實施。一名“車蟲”就得意地告訴記者他幾天前賣了輛豐田陸地巡洋艦4700，直接漲了7萬多元賣的。而由于漲價帶來的反常熱銷也在大排量車市場出現(xiàn)，記者在亞市進口車大廳內(nèi)看到很多進口車都被貼上了售出的告示，一些經(jīng)銷商借機處理那些積壓太久的車型。
網(wǎng)上車市相關(guān)人士表示目前市場上一半以上的大排量進口車都在提前漲價。進口寶馬760Li的部分經(jīng)銷商報價已達(dá)200萬元以上，而在本月初該車的報價還在177萬元的指導(dǎo)價位附近，現(xiàn)在上漲了近23萬元。保時捷卡宴S4.5目前的市場報價在114萬元以上，不到一個月內(nèi)價格就上漲了4萬元，而4月1日后其稅后價格還將上漲14萬元左右。
陽光凱迪咨詢公司汽車部經(jīng)理陳育松表示，無論是大排量進口車經(jīng)銷商的提前漲價，還是進口車商囤貨等待漲價，目的都是為了通過變相漲價，以相對低的成本換取更高的利潤。因為消費稅的征收在生產(chǎn)或進口環(huán)節(jié)，換言之目前進入銷售渠道的大排量車都已經(jīng)繳納過了消費稅，并且是按照相對較低的調(diào)整前的消費稅率征收的稅費。而過幾天到4月1日后經(jīng)銷商就可以名正言順地以新稅率為由漲價賣車，這樣的漲價對動輒幾十上百萬元的大排量進口車來說就是幾萬到十幾萬元的純利潤。
大排量二手車旺銷
新車經(jīng)銷商有些無賴的囤車行為卻樂了二手車經(jīng)銷商，買不到新車的消費者開始轉(zhuǎn)而前往二手車市場“淘寶”。目前，二手車市場上大排量車售價穩(wěn)定，但銷售情況大有好轉(zhuǎn)并日趨火暴。
記者在北京舊機動車交易市場內(nèi)看到，市場內(nèi)的大排量車庫存比以前少了許多，尤其是大排量的SUV成了消費者的搶手貨，本田CRV、三菱帕杰羅、日產(chǎn)帕拉丁等車型成了市場銷售的熱點。而進口豪華車如奔馳S500、奔馳S600、寶馬X5系列因新車市場供車不及時，在二手車市場已經(jīng)是供不應(yīng)求。
主營進口大排量車型的經(jīng)紀(jì)公司告訴記者，以往此類大排量車型的銷售周期在2個月到3個月，大量占用了經(jīng)紀(jì)公司的周轉(zhuǎn)資金，而目前在維持原價的基礎(chǔ)上銷售周期縮短至1個月至兩個星期，部分暢銷車型一車難求，根本就不愁賣。
對此，網(wǎng)上車市二手車主編陳耿表示，新汽車消費稅對二手車進口大排量車型造成了一定的影響，最明顯的表現(xiàn)是進口大排量車型的銷售周期明顯減短。而經(jīng)紀(jì)公司為盡快回籠資金，大排量進口二手車的車價基本上保持原先的售價，并沒有出現(xiàn)類似新車市場大漲價的局面。另外，受此次調(diào)整影響，最近不少外地人也進京淘車，目前的二手車市場將近70%的大排量進口車賣給了外地人，其中以山西人居多。在所有售出的大排量車型中，2年～3年的二手車型最為暢銷。
國產(chǎn)車受影響較大
盡管目前國產(chǎn)的大排量車價格尚未見明顯的漲價行為，但業(yè)內(nèi)專家表示這部分車型的漲價在所難免，尤其是排量在3.0升以上的車型受影響程度更深。
之前一直高調(diào)表示消費稅調(diào)整后一定會漲價的東風(fēng)本田價格并未出現(xiàn)反�；貪q，CR-V2.4手動擋經(jīng)銷商最低報價為21.98萬元，仍低于廠家指導(dǎo)價1.8萬元。吉普4700的最低售價也保持在低于廠家指導(dǎo)價2.1萬元的水平上，商家報價為42.5萬元。目前市場上大排量國產(chǎn)車型的售價仍保持在低于廠家指導(dǎo)價的水平上，并且降價趨勢相對穩(wěn)定。
陽光凱迪咨詢公司汽車部經(jīng)理陳育松表示，由于進口大排量車一般售價偏高，導(dǎo)致其消費群體較特殊，受價格波動影響小，因此銷量受漲價影響不大。但國產(chǎn)大排量車就相對而言困難大一些，由于國內(nèi)車型的售價一般低于廠家指導(dǎo)價，因此會表現(xiàn)為價格優(yōu)惠幅度減少，售價與廠家指導(dǎo)價差距縮小。但如果價格調(diào)整后銷售情況太差，車價又勢必會下降，這讓廠家處于左右為難的境地。
