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石油三巨頭要“放血”數(shù)百億“暴利稅”將花落誰家

2006-4-5 16:8 現(xiàn)代快報 【 】【打印】【我要糾錯

  中國對資源性產(chǎn)品特別是石油征收所謂的“暴利稅”日前正式亮相。開始征收的石油特別收益金共分5級,征收比率最低為20%,當(dāng)原油價格超過60美元/桶時,按最高比率40%征收。

  “暴利稅”亮相

  記者從中國石化方面獲悉,根據(jù)國務(wù)院及財政部下發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于開征石油特別收益金的決定》以及《石油特別收益金征收管理辦法》的規(guī)定,自2006年3月26日起國家對石油開采企業(yè)銷售國產(chǎn)原油因價格超過一定水平(40美元/桶)所獲得的超額收入按比例征收石油特別收益金。

  石油特別收益金實行5級超額累進(jìn)從價定率計征,按月計算、按季繳納。石油特別收益金征收比例按石油開采企業(yè)銷售原油的月加權(quán)平均價格確定。為便于參照國際市場油價水平,原油價格按美元/桶計價,起征點為40美元/桶。

  2005年,中國三大國有石油公司共生產(chǎn)原油12.32億桶,約合1.74億噸。其中,中石油生產(chǎn)原油8.23億桶,中石化約為2.79億桶,中海油1.3億桶。

  得益于國際油價的持續(xù)走高,2005年中石油全年凈利潤達(dá)到1333.6億元人民幣,較上年增長28.4%,刷新上市以來的盈利紀(jì)錄。中石化剛剛公布的業(yè)績,去年凈利潤達(dá)到395.58億元,增長22.6%。中海油去年凈利潤達(dá)到253.23億元,增幅高達(dá)57%。

  石油巨頭要“放血”

  根據(jù)昨日公布的石油特別收益金征收比率,業(yè)內(nèi)人士經(jīng)測算后表示,一直享受著上游壟斷成果的中石油、中石化、中海油三巨頭將為此支付近300億元。

  在三大巨頭中,中石油繳納的特別收益金預(yù)計將達(dá)202.5億元,位居首位。申銀萬國研究所黃美龍告訴記者,原因有二,一方面中石油原油產(chǎn)量最大,2005年產(chǎn)量達(dá)783百萬桶,2006年產(chǎn)量還將增長1%-2%,另一方面,由于大慶油品質(zhì)好,中石油的油品單價也高于其他公司。

  黃美龍表示,按2006年三大石油公司原油產(chǎn)量增長1%-2%計算,估計中石化、中石油、中海油2006年原油實現(xiàn)價格將分別為每桶50美元、53美元和52.5美元,估算的征收特別收益金分別為每桶2.25美元、3.15美元和3美元,特別收益金增加的總金額將分別達(dá)50.5億元、202.5億元和30.8億元,總計約征收特別收益金283.8億元。

  油品定價體系將出臺

  平安證券研究所楊建標(biāo)告訴記者,國內(nèi)的成品油定價機(jī)制一直備受爭議,政府也一直試圖進(jìn)行改革,此次隨油價調(diào)整出臺的配套措施里面有日后油品定價體系的雛形出現(xiàn),預(yù)計政府將陸續(xù)推出成品油定價機(jī)制改革、燃油稅等成品油價格體系的相關(guān)政策,以繼續(xù)完善國內(nèi)的成品油定價體系。據(jù)新華社上海證券報

  誰能分享百億“暴利稅”?

  特別收益金業(yè)已開征,數(shù)百億“暴利稅”又將花落誰家呢?

  350億補貼預(yù)算

  今年3月底,發(fā)改委在詳解石油綜合配套調(diào)價方案時曾明確指出,因成品油提價會影響農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、林業(yè)以及城市公交的支出,政府將給予補貼。

  光大證券研究所裘孝鋒表示,按照假設(shè),國家全年可以征收250億元左右的石油特別收益金,如果再加上2005年國家給出的100億補貼。國家預(yù)算中有350億元可以用于補貼這部分弱勢群體和公益性行業(yè)。目前,國內(nèi)汽柴油的消費在1.6億噸左右,如果全部補貼,那么每噸可以補貼200元。如果假定25%的汽柴油消費是用于部分弱勢群體和公益性行業(yè),足以為它們消費的每噸汽柴油補貼800元。

  補貼措施將出臺

  根據(jù)國務(wù)院的規(guī)定,對種糧農(nóng)民,將會統(tǒng)籌考慮柴油、化肥等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料價格上漲的影響,將通過綜合直補予以補償,補貼資金盡快兌現(xiàn)到位。而對于農(nóng)村道路客運經(jīng)營者因油價上漲產(chǎn)生的增支,將可能主要通過調(diào)整運價等措施消化,對消化確有困難地區(qū)的農(nóng)村道路客運經(jīng)營者,將可能被給予適當(dāng)補貼。同時,業(yè)內(nèi)人士呼吁建立民航、鐵路以及出租和公路客運等運輸價格與成品油價格聯(lián)動機(jī)制,在企業(yè)適當(dāng)消化燃油漲價影響的基礎(chǔ)上,根據(jù)市場情況,對實行政府定價或政府指導(dǎo)價的運輸價格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,及時疏導(dǎo)成品油漲價影響。

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