隨著業(yè)內關于新消費稅4月1日起實施傳言的興起，《每日經(jīng)濟新聞》昨日了解到，為了能順利趟過這道坎，一些進口車商已經(jīng)轉變了經(jīng)營策略，有的“退”——暫停進貨以觀望，有的則“進”——保持正常進貨以待“真空期”，甚至囤車以對。
4月1日起實施？
“集團已傳達信息，4月1日實施新的消費稅，要我們提前應對�！眲傞_完集團年會，一進口車商就撥通了記者的手機“報料”。隨后記者又從上海和天津港的一些進口車商處了解到，4月1日消費稅出臺的消息已在進口車界廣為傳播。
“目前沒有明確的條文，但1月已平安過去，感覺一季度實施的可能性不大，估計兩季度伊始實施的可能性最大�！币晃贿M口車商說。記者又試圖從多方面打聽消費稅的具體實施時間，但僅有一個權威部門表示“估計差不多”，其余均表示未得到通知。
退：規(guī)避風險
雖然4月1日起實施消費稅的消息尚無從考證，但許多進口車商已開始計算“退”了。
“我現(xiàn)在根本不敢進貨。”一位進口車商表示了他的苦惱。據(jù)說，他經(jīng)營的產(chǎn)品以4.0L以上排量的加長版豪華車為主，按此前新消費稅的討論稿：經(jīng)營4.0L以上排量車型者，消費稅從8%上漲至20%.“從訂貨到交車，交貨周期至少需要3個月，按此推算，現(xiàn)在下訂單很可能正好撞上消費稅漲價。”該經(jīng)銷商表示，消費稅對車價的影響不容小覷。
“消費稅對進口車價是最致命的，新消費稅實施后，50多萬元的3.5L日產(chǎn)風雅漲價幅度接近5萬元�！币晃蝗债a(chǎn)進口車商表示，“按照常規(guī)，價格的波動會使消費者進入一個觀望期，至少要兩三個月�！睘榇�，他表示將觀望一段時間再進貨。
事實上，受消費稅影響的進貨車商至少超半數(shù)。2005年，2.5L以上排量的進口車占進口車總量的比例從40%上升到60%，其中越野車更是創(chuàng)造了90％的增幅。中進汽貿(mào)總經(jīng)理丁宏祥也承認，國產(chǎn)車的替代作用日漸明顯，進口車的消費結構正在逐步升級。
進：囤車以爭話語權
但并非所有進口車商都對進貨持謹慎態(tài)度�？紤]到一些進口車商的“退”，另外一些進口車商則看中了未來的一段“真空期”，準備囤車以對。
盡管豪華車單價更高，實施新消費稅后受的影響程度更大，但賓利、勞斯萊斯等采取“一對一”訂單式生產(chǎn)，有了主才下訂單，所以賓利中國華東地區(qū)總經(jīng)理黃立新表示，起進貨計劃仍在進行中。但為了規(guī)避風險，他已在客戶的訂貨合同中增加了有關消費稅實施后的相應條款。他說：“據(jù)我初步估計，超過4.0L的車，進口消費稅和進口所得稅新增15%左右，這遠遠大于經(jīng)銷商的利潤，所以不得不增加了這些條款�！�
另一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商也表示：“由于大家都不進貨，3個月后就可能會出現(xiàn)市場‘真空期’，到時候誰有現(xiàn)車誰就擁有了資源和價格上的優(yōu)勢，所以我目前除了正常訂貨外還‘謹慎出貨’。”他舉例說明，“譬如現(xiàn)價50萬元的車，新消費稅實施后價格極有可能高達60萬元，到時候我以55萬元出手，必然會更具優(yōu)勢。”
