盡管去年國家頒布的《二手車流通管理辦法》為各品牌汽車4S店開展二手車業(yè)務(wù)掃除了門檻障礙，但一年多后的今天，品牌4S店在整個(gè)二手車市場占有份額仍然不到20%，國內(nèi)二手車交易市場主體依然是經(jīng)紀(jì)公司和被稱為“黃牛”的二手車販子。
這是日前記者在佛山召開的2006年中國流通行業(yè)年會(huì)上獲悉的消息。有汽車廠家代表表示，國內(nèi)二手車交易中稅收政策的不規(guī)范，成為制約目前各品牌汽車4S店發(fā)展二手車業(yè)務(wù)的最主要因素。
市場：經(jīng)紀(jì)及“黃�！眽艛嗍袌�
“我們通常成交一臺(tái)二手車置換業(yè)務(wù)，就可以拉動(dòng)兩臺(tái)新車的銷售，而且這些舊車的用戶，馬上就能在售后服務(wù)方面給我們帶來利益�！鄙虾４蟊姸周噮f(xié)調(diào)科高級經(jīng)理陸幼桃一席話，道出了多數(shù)汽車廠家的心態(tài)。
由于看到二手車業(yè)務(wù)的誘人前景，從2002年開始，東風(fēng)雪鐵龍、上海大眾、上海通用等國內(nèi)主流汽車廠家都紛紛介入二手車交易業(yè)務(wù)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長季君介紹，到目前為止，國內(nèi)有15000多家汽車4S店開展二手車業(yè)務(wù)。專家預(yù)測，中國二手交易量有望在2008年與新車交易量持平或趕超新車交易量。
盡管廠家和經(jīng)銷商對二手車業(yè)務(wù)熱情高漲，但收效卻甚微。中國流通行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年汽車品牌4S店在整個(gè)二手車市場的份額還不到20%，中國二手車交易的主體仍是二手車經(jīng)紀(jì)公司和二手車販子。據(jù)國內(nèi)首家二手車信息交易平臺(tái)——51汽車網(wǎng)總裁李海超透露，在歐美和日本等成熟的汽車市場，品牌經(jīng)銷商、經(jīng)紀(jì)公司、個(gè)人自主交易一般都是“三分天下”。1
廠商：4S店賣舊車需交增值稅
對于這一現(xiàn)象，有廠家代表稱，最主要的原因是國內(nèi)二手車交易稅收不夠規(guī)范�！叭绻麌也徊扇〈胧﹣硪�(guī)范二手車交易，我們廠家的二手車業(yè)務(wù)將走向死胡同�！蹦称噺S家二手車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向記者表示。
據(jù)神龍汽車有限公司東風(fēng)雪鐵龍品牌二手車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人何文欣透露，目前消費(fèi)者到4S店賣舊車，要被征收2%的增值稅，但如果到舊車交易市場交易，只需要繳納過戶費(fèi)和交易費(fèi)即可。以一輛價(jià)值5萬元的二手車為例，如果在4S店，車主需繳納1000元的增值稅；但如果在交易市場交易，則只需繳納最低10元的交易及入戶費(fèi)用，這樣一來，4S店和舊車交易市場的成本落差就非常大。
正因如此，許多品牌4S店在進(jìn)行舊車收購時(shí)，往往背著廠家暗地里將業(yè)務(wù)介紹給二手車交易經(jīng)紀(jì)公司。何文欣認(rèn)為，由于這種交易并不受汽車廠家的監(jiān)管，容易造成交易糾紛，從長遠(yuǎn)來說不僅影響到4S店的品牌形象，對整個(gè)二手車市場的誠信影響也很大。
專家：二手車交易仍有誠信問題
在2005年頒布《二手車流通管理辦法》之后，業(yè)界普遍認(rèn)為，由于各汽車廠家紛紛推出品牌二手車業(yè)務(wù)，困擾中國二手車交易已久的誠信問題將迎來轉(zhuǎn)機(jī)，2006年將成中國二手車市場發(fā)展一個(gè)拐點(diǎn)。但季君認(rèn)為，誠信問題依然困擾二手車市場。
據(jù)季君透露，2007年，有關(guān)部門將對稅收政策及其他一些舊車政策作出較大的調(diào)整，目前，由國家工商總局牽頭的二手車交易合同示范文本也正在制定中。
季君表示，雖然將來的二手車交易是4S店、舊車交易公司、個(gè)人自主交易三分天下，但從目前中國舊車交易現(xiàn)狀來看，品牌4S店廣泛加入二手車業(yè)務(wù)對于推動(dòng)整個(gè)二手車市誠信建設(shè)、售后服務(wù)都有積極的作用。
