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當(dāng)前,新能源汽車是備受關(guān)注的熱議話題。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了規(guī)?;焖侔l(fā)展的新階段,累計推廣量已超過900萬輛。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到了354.5和352.1萬輛,同比都增長了1.6倍,連續(xù)7年位居全球第一。
不過,在新能源汽車快速發(fā)展的背后,基于持續(xù)發(fā)展也催生出許多新現(xiàn)象、新問題亟待解決。這其中就涉及碳足跡、補貼、動力電池、充換電等方面。在業(yè)內(nèi)人士看來,搞好新能源汽車就是搞好“人、車、樁”的生態(tài)關(guān)系,底層系統(tǒng)、核算體系、芯片研發(fā)、充電布局等完善的產(chǎn)業(yè)布局。
“風(fēng)口”上的新能源車企如何持續(xù)發(fā)力,才能促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競爭力的增強?研究發(fā)現(xiàn),產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的主導(dǎo)力量實際來源于產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的主導(dǎo)企業(yè)。這種企業(yè)在市場競爭壓力下、在需求引導(dǎo)下為了自身生存發(fā)展形成一種自發(fā)行為,其客觀效果是帶動了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的協(xié)同創(chuàng)新。這種協(xié)同創(chuàng)新的一致性行為會加快產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的重構(gòu),使產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的競爭,推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
? 在產(chǎn)業(yè)布局中提升基礎(chǔ)能力。保障產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。新能源車企、相關(guān)高校、研究機構(gòu)可以聯(lián)合協(xié)同創(chuàng)新。新能源汽車相關(guān)企業(yè)應(yīng)加大加強研發(fā)投入,努力提高自主創(chuàng)新能力,提升自身競爭力。對先進車企的先進技術(shù)可采用知識轉(zhuǎn)移、知識吸收、知識整合、知識運用與創(chuàng)新等協(xié)同創(chuàng)新模式,創(chuàng)新的推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整。
? 強化企業(yè)主體地位。企業(yè)是提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平的微觀主體,強化“一鏈一策”、“一企一策”的定向集成效應(yīng),培育一批具有技術(shù)優(yōu)勢或市場優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍企業(yè)、鏈主企業(yè),提升中小企業(yè)配套供應(yīng)能力,在產(chǎn)業(yè)備份、本地配套上下功夫,推動企業(yè)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈集群化發(fā)展,形成龍頭企業(yè)牽引全鏈優(yōu)化、鏈主企業(yè)帶動全鏈?zhǔn)芤?、“隱形冠軍”打造單鏈特色的發(fā)展格局。
? 強化產(chǎn)業(yè)鏈異質(zhì)性資源優(yōu)化配置。應(yīng)有效設(shè)計聯(lián)結(jié)機制,第一,通過制定聯(lián)合申報基金、共建實驗室等政策,鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新主體跨環(huán)節(jié)建立正式合作關(guān)系,利用產(chǎn)業(yè)年會、項目對接會等中介服務(wù),鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新主體建立跨環(huán)節(jié)非正式關(guān)系,努力形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開放式創(chuàng)新環(huán)境;第二,進一步利用激勵措施,鼓勵新能源汽車供應(yīng)鏈內(nèi)不同環(huán)節(jié)的創(chuàng)新主體間,形成突破式和漸進式二元創(chuàng)新并存的關(guān)系,達成多元、融合、動態(tài)和持續(xù)的跨界合作。
? 降低成本提高購買意愿。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈可以從商務(wù)、技術(shù)、結(jié)構(gòu)、規(guī)模化等方面降低成本。如產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同分攤成本壓力(商務(wù));采用集成化驅(qū)動系統(tǒng)和模塊化零部件(技術(shù));新能源整車輕量化發(fā)展、部分材料低成本替代、使用標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品(結(jié)構(gòu));整合生產(chǎn)線、擴大產(chǎn)能、批量采購等規(guī)模效應(yīng)攤薄成本(規(guī)?;?。
? 加強產(chǎn)品性能的研究。目前,大多數(shù)企業(yè)過分依靠政府補貼來盡快適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,搶占市場紅利政策和政府補貼,忽略了產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能,盡管這種產(chǎn)品縮短了開發(fā)周期,卻導(dǎo)致技術(shù)驗證不足,讓一些不成熟的產(chǎn)品流入市場。
同時,企業(yè)應(yīng)加強其技術(shù)研發(fā)能力,注重核心部件的質(zhì)量,改善動力電池的缺點,提高消費者對汽車使用體驗的滿意度。新能源汽車在電氣設(shè)施、維護條件和絕緣環(huán)境方面比傳統(tǒng)汽車的要求更高。規(guī)劃建設(shè)應(yīng)以銷售區(qū)域內(nèi)新能源汽車維修服務(wù)便利為出發(fā)點,盡量單獨設(shè)立售后服務(wù)網(wǎng)點,為消費者提供差異化服務(wù)。
? 完善售后服務(wù)配件保障體系。為了提高零配件的供應(yīng),汽車經(jīng)銷商和汽車售后服務(wù)人員應(yīng)該建立有效的溝通渠道,為售后服務(wù)提供充分的物質(zhì)條件,保證新能源汽車的售后服務(wù)質(zhì)量。建立完整的售后服務(wù)管理系統(tǒng),提供完整的服務(wù)內(nèi)容和相關(guān)流程,開通電話為顧客提供售后咨詢和投訴處理,讓消費者的投訴或相關(guān)咨詢得到及時的解決和處理。
售后服務(wù)人員必須確保售后服務(wù)體系的專業(yè)性,為每個客戶建立檔案,解釋新能源汽車的使用和維護相關(guān)內(nèi)容以及處理方法,如行駛中的緊急情況和動力電池常見故障、充電注意事項等。要更新售后服務(wù)模式,新能源汽車以較快的速度進入市場,得到了越來越多消費者的青睞,汽車售后服務(wù)已不僅僅是修車換零件,企業(yè)應(yīng)該為消費者提供相關(guān)的咨詢服務(wù)以及技術(shù)方面的培訓(xùn),從而實現(xiàn)配件供應(yīng)和相關(guān)的維修保養(yǎng)服務(wù),幫助消費者自主解決簡單的小問題。
? 堅持綠色發(fā)展觀。重點關(guān)注傳統(tǒng)重化工企業(yè)以及傳統(tǒng)制造企業(yè)工藝流程的改進、實施節(jié)能減排等重大決策部署和宏觀政策措施情況。提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平的過程,是一個十分復(fù)雜的過程,各種因素相互交織、相互影響,多種目標(biāo)交叉共存。但是,推進產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈現(xiàn)代化是實現(xiàn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系乃至現(xiàn)代經(jīng)濟體系的基礎(chǔ),綠色發(fā)展理念對于提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平具有重要的制度保障作用。
參考資料
新華社《加大政策支持力度,“風(fēng)口”上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將“駛”向何方?》
新京報《再次被政府工作報告提及,新能源汽車有望成發(fā)展經(jīng)濟新引擎?》
蓋世汽車網(wǎng)《車企代表熱議新能源汽車,涉及碳足跡、補貼、動力電池、充換電等方面》
《實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新,暢通雙循環(huán)》作者:芮明杰(復(fù)旦大學(xué)待聘教授、復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)系主任),出處《科技與金融》 2021年第5期
《基于新冠疫情下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)對分析》作者:祝良榮、葛東東、潘露丹(浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、紹興科技館),出處《南方論壇》2020年12月上
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