華為打造“5G汽車”，成立“5G汽車生態(tài)圈”

華為官網(wǎng)發(fā)布消息稱，正式成立“5G汽車生態(tài)圈”，旨在加速5G技術在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。

據(jù)悉，這18家車企分別為：一汽集團(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長安汽車、東風集團(東風乘用車、東風小康)、上汽集團(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團(廣汽新能源)、北汽集團(北汽新能源)、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通(客車)、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企(排名不分先后)。

5G汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點和創(chuàng)新熱點，5G技術的高速率、低時延和高可靠將給智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通、自動駕駛等場景打開全新的想象空間。消費者能夠感知的全新駕駛體驗、娛樂體驗，以及人、車、家全場景體驗是未來5G汽車的創(chuàng)新重點，是眾多車企和華為共同發(fā)力的方向。

本次5G汽車生態(tài)圈建立后，華為希望通過汽車增量部件的優(yōu)勢、面向消費者1+8+N的全場景體驗以及5G網(wǎng)絡解決方案的能力，向生態(tài)圈伙伴貢獻更多的技術、平臺和創(chuàng)意，更系統(tǒng)地服務好車企開展5G汽車的創(chuàng)新驗證，帶給消費者更驚艷的體驗。

自2019年4月發(fā)布全球首款5G車載模組MH5000以來，華為已經(jīng)向生態(tài)圈伙伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺等產(chǎn)品和技術，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應用創(chuàng)新。一年來，眾多國際國內車企基于華為5G車載通信產(chǎn)品與解決方案，展開各種自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、信息服務的創(chuàng)新，讓消費者逐漸感知到5G技術在汽車上的價值。

目前，華為已經(jīng)推出了車載系統(tǒng)HiCar和直流快充模塊HiCharger，但是華為方面表示，他們是不會自己造車，其會通過端云協(xié)同，聚焦ICT技術，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應商，幫助車企“造好”車，造“好車”。

華為輪值董事長徐直軍去年接受采訪時，曾表示，“我們的終極目標就是要實現(xiàn)徹底的無人駕駛，但是在走向終極目標的過程中，它是可以創(chuàng)造價值的。目前特斯拉已經(jīng)在給大家創(chuàng)造價值了。”

在被問到華為進行到什么地步時，徐直軍直言：“特斯拉現(xiàn)在能做到的，我們都能做到。”

據(jù)了解，我國正在加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系階段性建設，智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策體系將愈加完善，支撐整個行業(yè)快速發(fā)展。5G技術在汽車行業(yè)的商業(yè)應用，或將成為汽車行業(yè)的下一個增長點。麥肯錫研究報告顯示，中國未來很可能成為全球的自動駕駛市場，至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務將超過5000億美元。

雖然華為這樣的增量部件供應商不直接參與造車，但是隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，它們在5G和V2X領域的長期積累有了施展機會。面對萬億級的藍海市場，華為不會只愿意做一個旁觀者。

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