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問題已解決
老師。外貿企業(yè)出口的這個第二節(jié)課里面，講到首單出口退稅核查。這個出口的單據(jù)里邊包括。國內的運輸費。我想知道，就是將集裝箱拉到港口的費用，那是生產企業(yè)賣給我們外貿企業(yè)的這種情況，那是費用由誰來承擔，是應該外貿企業(yè)取得這個國內運輸費的發(fā)票嗎？而且首單退稅的話，它必須取得這個發(fā)票嗎？賣給我們貨的這個生產企業(yè)他承擔的話不行嗎？
溫馨提示：如果以上題目與您遇到的情況不符，可直接提問，隨時問隨時答
你好！在外貿企業(yè)出口的過程中，關于首單出口退稅核查，國內運輸費的發(fā)票問題確實需要特別注意。**無論是生產企業(yè)還是外貿企業(yè)，國內運費的發(fā)票必須嚴格按照稅務局的要求開具。以下是對您問題的詳細解答：
- **費用承擔方**：通常情況下，國內運輸費用由生產企業(yè)承擔，特別是在FOB（Free On Board）條款下，這意味著貨物一旦過船舷，所有的費用和風險就轉移到買方。因此，生產企業(yè)在將集裝箱拉到港口的過程中產生的費用，理應由生產企業(yè)來承擔。
- **發(fā)票獲取**：盡管費用由生產企業(yè)承擔，但外貿企業(yè)為了完成退稅流程，需要取得這些費用的發(fā)票。這是因為在出口退稅核查中，所有與出口業(yè)務相關的費用都需要有據(jù)可查，并符合國家和地方稅務規(guī)定。
- **首單退稅要求**：對于首單退稅，根據(jù)國家稅務總局的最新公告，出口企業(yè)需要提供包括運費發(fā)票在內的多種單證進行備案。這意味著外貿企業(yè)在申請首單出口退稅時，確實需要取得國內運輸費的發(fā)票，并將其作為退稅資料的一部分提交給稅務機關。
綜上所述，雖然國內運輸費用通常由生產企業(yè)承擔，但外貿企業(yè)為了順利完成首單出口退稅核查，仍然需要取得這些費用的發(fā)票，并確保其符合稅務局的要求。這不僅有助于外貿企業(yè)合理計入進項稅額并享受退稅，也是遵循稅收政策、確保合規(guī)性的必要步驟。
10/16 20:13
84785028 
10/16 20:16
那外貿企業(yè)取得了這個發(fā)票，那么生產企業(yè)承擔的這個費用，他怎么入賬呢？他就沒有發(fā)票了，發(fā)票也不可能開兩份兒。
耿老師 
10/16 20:18
你好，可以要外貿企業(yè)給生產企業(yè)開發(fā)票
84785028
10/16 20:20
是我沒理解，怎么要外貿企業(yè)給生產企業(yè)開發(fā)票呢？開集裝箱運費嗎？
84785028
10/16 20:21
老師，我沒理解。
耿老師
10/16 20:22
你好，如果是真實業(yè)務的話是可以開發(fā)票的，因為最終的費用是生產廠家承擔。
84785028
10/16 20:24
就是說外邊兒的運輸公司先開給外貿公司，外貿公司再把它開給生產企業(yè)。
耿老師
10/16 20:25
你好，是的，可以這樣處理實際工作中
84785028
10/16 20:25
如果這個業(yè)務由外貿公司承擔的話，合同是這么簽的話，那就運輸單位直接開給外貿公司。外貿公司不用再開給生產企業(yè)了，沒有硬性規(guī)定國內的集裝箱運費，就是從生產廠到港口的費用一定是要由生產廠家來承擔的，是這樣嗎？。
耿老師
10/16 20:26
你好，是的，沒有這樣的硬性規(guī)定，只要能提供運費發(fā)票就可以
84785028
10/16 20:30
老師，那是不是相當于我首筆退稅應該談的條件是由外貿公司自己來承擔運費？這樣直接取得運輸發(fā)票以后也不用再開給生產企業(yè)了，而從生產企業(yè)采購價格里邊去減少這個運費就可以了。且如果外貿公司開給生產企業(yè)運費的話，他這個入賬的時候算是內銷收入嗎？還是沖減運費。。
耿老師
10/16 20:33
你好，你這是做題還是實際工作？其實實際工作中是有差異的，因為對政策的理各地稅務局也是一個不一樣的曾經。有的稅務局是提供廠家的運費發(fā)票也可以，你說的這種處理方式也可以
84785028
10/16 20:41
我這個是實際工作。
84785028
10/16 20:41
我是山東煙臺的。
耿老師
10/16 20:44
你好，和你們稅務局溝通一下，因為本身提供運費發(fā)票是為了證明出口退稅業(yè)務的真實性，有的地方稅務局也認可廠家的運費發(fā)票，因為運費發(fā)票上有起止地
耿老師
10/16 20:45
因為政策里說提供運費發(fā)票并沒有指明是出口企業(yè)的運費發(fā)票，所以各地稅務局對政策上執(zhí)行是有差異的
84785028
10/16 20:47
老師，另外單一窗口是指什么？
耿老師
10/16 20:49
**單一窗口是國際貿易中的一種便捷通關模式，旨在簡化和加速貨物進出口流程**。
單一窗口（Single Window）的概念最早由聯(lián)合國貿易便利化和電子商務中心提出，它允許參與國際貿易和運輸?shù)母鞣酵ㄟ^一個統(tǒng)一的平臺提交標準化的信息和單證，以滿足相關法律法規(guī)及管理的要求[^1^]。這種模式的核心在于“一次申報、一單到底”，即企業(yè)只需一次性向相關部門提交所有必要的信息和文件，便可完成整個通關過程。
國際上流行的單一窗口模式主要有三種：單一機構模式、單一系統(tǒng)模式和公共平臺模式。這些模式的共同特點是通過集成化的處理流程，減少企業(yè)在多個部門間重復提交資料的需要，從而顯著提高通關效率，降低企業(yè)成本。
中國的電子口岸建設具有中國特色，分為中央層級和地方層級兩個平臺，相互協(xié)作，互為補充。這一體系不僅符合國際單一窗口的目標，還考慮到了地域和管理差異，實現(xiàn)了信息的高效流通和共享。
總的來說，單一窗口作為一種現(xiàn)代化的貿易便利化工具，通過整合資源和優(yōu)化流程，極大地提升了國際貿易的效率和透明度，對于促進全球貿易發(fā)展具有重要意義。
84785028
10/16 20:51
就是電子口岸唄。
耿老師
10/16 20:51
你好，是的，是一種簡易的方法，
84785028
10/16 20:53
我理解的不是一種方法，而是電子口岸這個渠道。是這個意思嗎？還是說在電子口岸里邊操作的時候選擇單一窗口這個渠道？
耿老師
10/16 20:54
你好，你的理解也不錯，就是一種簡便的渠道
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