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老師 公司是無車承運單位 把運費打到物流平臺 物流平臺給開進項票 有時噸數(shù)100多噸 金額40多萬 這是怎么回事？
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您好，這個得看我們合作的合同，是以什么來結(jié)算，運輸一般是以噸位為基數(shù)，有沒有本次是年度返利或超重加運費，或有保價，
08/01 21:21
84785023 
08/01 21:25
老師 公司是無車承運單位 把運費打到物流平臺 物流平臺給開進項票 開進來的進項噸數(shù) 開銷項票用完了 價稅合計金額還有30多萬 這咋辦
廖君老師 
08/01 21:26
您好，這個當然是正常的嘛，我們中間賺的差價，這才是我們公司存在的意義嘛，進和銷一樣的，公司哪有錢養(yǎng)員工呀
84785023
08/01 21:33
那慢慢的就是 進項噸數(shù)沒有 金額卻有好多 以后也沒法開銷項票了 因為沒有噸數(shù) 只有金額。
廖君老師
08/01 21:37
您好，那我們開銷項和單價不對么，單價太低把噸位用完了，銷售的單價應(yīng)該比進項單價高才合理的
84785023
08/01 21:41
無車承運物流公司 賺的是平臺給的返利 。不是表面的差價。不知道這樣的公司 開銷項票噸數(shù)用不用把控 還是有金額就可以開 不考慮噸數(shù)
廖君老師
08/01 21:49
哦哦，我們又賺差價也賺返利（服務(wù)費），噸位要把控的，我們只賺的是平臺給的返利，那進銷單價一樣，噸位也不會差異嘛，
84785023
08/01 22:06
不知道啥原因 進項150噸 金額43萬 差點差的太多了
廖君老師
08/01 22:08
您好，咱查一直開出的銷項發(fā)票，我們的單價估計是開低了，把噸位消耗了
廖君老師
08/02 10:32
您好！我今天有事外出了要晚上才回家，留言我會在回來的第一時間回復您，謝謝您的理解和寬容~
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