隨著經(jīng)濟(jì)全球化和一體化，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被認(rèn)為企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的"第三利潤(rùn)源"的現(xiàn)代物流業(yè)已在世界范圍內(nèi)廣泛興起。在經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展后，目前正在成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，它對(duì)于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行，提升企業(yè)生產(chǎn)和效率，降低商品流通成本，提高商品流通效率，改善對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)，進(jìn)而增強(qiáng)工商企業(yè)乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力，調(diào)整國(guó)家和地區(qū)投資環(huán)境及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本性轉(zhuǎn)變具有非常重要而深遠(yuǎn)的意義。

　　1、物流的概念

　　我國(guó)自20世紀(jì)80年代初引進(jìn)物流概念和理論以來，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)沒有引起理論界特別是實(shí)業(yè)界的重視，導(dǎo)致物流的普及與發(fā)展比較緩慢。近年來，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，市場(chǎng)體系的逐步完善，經(jīng)濟(jì)持續(xù)、高速、穩(wěn)定地增長(zhǎng)，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)人新的發(fā)展階段。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，導(dǎo)致我國(guó)短缺經(jīng)濟(jì)基本結(jié)束，買方市場(chǎng)逐步形成，消費(fèi)領(lǐng)域?qū)|(zhì)量和成本提出了更高的要求；同時(shí)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化，競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化趨勢(shì)的加強(qiáng)，都對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。因而，目前我國(guó)物流業(yè)已形成了一個(gè)發(fā)展的熱潮。推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展，推動(dòng)物流管理、物流技術(shù)的進(jìn)步，加強(qiáng)物流過程會(huì)計(jì)核算已成為目前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

　　物流是一個(gè)非常獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，它的復(fù)雜性與地域跨度是任何其他業(yè)務(wù)所不能比擬的。物流已形成了一個(gè)十分現(xiàn)代化的概念，它對(duì)商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯，因而越來越引起人們的廣泛重視。

　　目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于物流的概念和定義很多，認(rèn)識(shí)和研究的角度也有所不一致。為了規(guī)范我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中的基本概念，適應(yīng)我國(guó)物流業(yè)迅速發(fā)展與國(guó)際接軌的需要，國(guó)家貿(mào)易部提出了我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)，將物流定義為：物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。顯然，現(xiàn)代物流具有地域大、多環(huán)節(jié)、系統(tǒng)性的特點(diǎn)。

　　2、物流企業(yè)會(huì)計(jì)

　　物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)必須由現(xiàn)代物流企業(yè)來完成。物流企業(yè)是指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，是獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，專門從事與商品流通有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的企業(yè)，是在商品市場(chǎng)上依法進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束、具有法人資格的經(jīng)營(yíng)單位。具體來講，物流企業(yè)是以物流為主體功能，同時(shí)伴隨有商流、資金流和信息流。物流企業(yè)諸環(huán)節(jié)覆蓋了現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、批發(fā)業(yè)、連鎖商業(yè)和外貿(mào)業(yè)。

　　從物流企業(yè)的概念中，可以了解其內(nèi)涵和特征：物流企業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)流通產(chǎn)業(yè)機(jī)體的細(xì)胞，是具有健全機(jī)能和旺盛生命力的機(jī)體；物流企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行和發(fā)展中，專門從事與實(shí)體商品交換活動(dòng)有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織；物流企業(yè)為維系生存和發(fā)展，具有自身的利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制；物流企業(yè)是具有流通服務(wù)職能、平等參與競(jìng)爭(zhēng)、享有合法權(quán)益的法人。

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，社會(huì)生產(chǎn)總過程是由生產(chǎn)和分配、交換和消費(fèi)等四個(gè)基本環(huán)節(jié)構(gòu)成的。馬克思說，生產(chǎn)表現(xiàn)為起點(diǎn)，消費(fèi)表現(xiàn)為終點(diǎn)，分配和交換表現(xiàn)為中間環(huán)節(jié)。商品的流通是連續(xù)的交換，或者是從總體上的交換。物流企業(yè)作為專門從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，從全社會(huì)看，其基本職能是以商品的買者和賣者的雙重身份交替出現(xiàn)在市場(chǎng)中，按照供求狀況來完成物質(zhì)的交換，解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間在數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間和空間上的矛盾，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和消費(fèi)的供求結(jié)合，保證社會(huì)再生產(chǎn)的良性循環(huán)。這一基本職能稱為物流企業(yè)的宏觀職能。

　　商品流通過程，一般分為購(gòu)、銷、存、運(yùn)四個(gè)相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié)。物流企業(yè)的宏觀職能是通過其微觀職能來實(shí)現(xiàn)的。其微觀職能表現(xiàn)為：

　?。?）物流企業(yè)購(gòu)買商品的職能，亦稱為組織社會(huì)物質(zhì)資源的職能。這一職能是物流過程的起點(diǎn)。物流企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的需求，用貨幣購(gòu)買生產(chǎn)企業(yè)的勞動(dòng)成果即物質(zhì)產(chǎn)品，引人流通領(lǐng)域。

　?。?）物流企業(yè)銷售商品的職能，亦稱為商品的供應(yīng)職能。這一職能是物流過程的終點(diǎn)，是商品從流通領(lǐng)域返回生產(chǎn)消費(fèi)的最后環(huán)節(jié)。

　　（3）物流企業(yè)儲(chǔ)存商品的職能，即"蓄水池"職能。商品儲(chǔ)存是指物質(zhì)產(chǎn)品離開生產(chǎn)領(lǐng)域，但還沒有進(jìn)人消費(fèi)領(lǐng)域而在流通領(lǐng)域內(nèi)的暫時(shí)停滯。

　?。?）物流企業(yè)運(yùn)送物質(zhì)實(shí)體的職能。這是物質(zhì)產(chǎn)品在生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間矛盾所決定的。因?yàn)槟愁愇镔|(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)在空間位置上相對(duì)分散，消費(fèi)相對(duì)集中；或者相反，消費(fèi)相對(duì)分散，而生產(chǎn)相對(duì)集中，只有當(dāng)它們完成了空間位置的移動(dòng)，才能滿足消費(fèi)的需求。

　?。?）物流企業(yè)的信息流通職能。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，最重要、最大量的信息來自市場(chǎng)。由于物流企業(yè)在連接產(chǎn)需雙方及其直接置身于市場(chǎng)的特殊地位，使它們?cè)谒鸭畔⒎矫婢哂械锰飒?dú)厚的條件，將市場(chǎng)供求變化和潛在的信息反饋給供需雙方，起到了指導(dǎo)生產(chǎn)、引導(dǎo)消費(fèi)、開拓市場(chǎng)的作用。

　　要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的上述職能，必須通過一系列的物流管理工作來完成，會(huì)計(jì)是一種重要的管理活動(dòng)，會(huì)計(jì)主要用貨幣量度對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中占用的財(cái)產(chǎn)物資和發(fā)生的各環(huán)節(jié)成本費(fèi)用耗費(fèi)進(jìn)行系統(tǒng)的計(jì)算、記錄、分析和檢查。會(huì)計(jì)人員借助這些手段充分了解企業(yè)的資金占效益高低的原因，趨利避害，從一個(gè)特定的崗位管好一家企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，同時(shí)為在大范圍內(nèi)，例如一個(gè)地區(qū)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門或一個(gè)國(guó)家管好經(jīng)濟(jì)提供必要的資料。所以，會(huì)計(jì)的實(shí)質(zhì)是管理，會(huì)計(jì)是一種管理活動(dòng)。

　　物流企業(yè)會(huì)計(jì)是應(yīng)用于物流企業(yè)的一門專業(yè)會(huì)計(jì)，它以貨幣為主要計(jì)量單位，對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面的反映和監(jiān)督，并在此基礎(chǔ)上對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行控制，為投資者、債權(quán)人、政府管理部門以及與企業(yè)有經(jīng)濟(jì)利益的各方提供有用信息的一種經(jīng)濟(jì)管理信息系統(tǒng)。

　　3、物流會(huì)計(jì)的核算環(huán)節(jié)

　　物流企業(yè)的一切活動(dòng)最終體現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，按照現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)管理的理論，所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必然要求進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算、成本計(jì)算、費(fèi)用控制和經(jīng)濟(jì)效益業(yè)績(jī)考核。這些工作都需要由物流企業(yè)會(huì)計(jì)工作來完成，會(huì)計(jì)核算貫穿于企業(yè)整個(gè)物流活動(dòng)的全過程。由于企業(yè)的物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等多個(gè)環(huán)節(jié)，決定了物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算分為如下環(huán)節(jié)：

　　（1）運(yùn)輸環(huán)節(jié)的核算

　　運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移。通過這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，滿足社會(huì)的不同需要。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動(dòng)最重要的一個(gè)功能。

　　運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，可分為鐵道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，各種運(yùn)輸方式分別有不同的特點(diǎn)，各自發(fā)揮著不同的作用。

　　運(yùn)輸是物流企業(yè)的主體，在現(xiàn)行物流企業(yè)中占有主體地位。對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的核算包括運(yùn)輸收人的確認(rèn)和計(jì)量；運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算和確定；運(yùn)輸成本的匯集、分配和結(jié)轉(zhuǎn)；運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)收人應(yīng)交稅金的結(jié)算和交納，以及運(yùn)輸利潤(rùn)的計(jì)算。

　?。?）儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的核算

　　儲(chǔ)存是指保護(hù)、管理、儲(chǔ)藏物品的物流活動(dòng)。儲(chǔ)存是包含庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，也是一切社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。在任何社會(huì)形態(tài)中，對(duì)于不論什么原因形成停滯的物資，也不論是什么種類的物資，在沒有生產(chǎn)加工、消費(fèi)、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)之前，或在這些活動(dòng)結(jié)束之后，總是要存放起來，這就是儲(chǔ)存。與運(yùn)輸概念相對(duì)應(yīng)，儲(chǔ)存是以改變物的時(shí)間狀態(tài)為目的的活動(dòng)，從克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異而獲得更好的效用和效益。

　　儲(chǔ)存是物流活動(dòng)的另一重要環(huán)節(jié)，它具有物資保護(hù)、調(diào)節(jié)供需、調(diào)配運(yùn)能、實(shí)現(xiàn)配送、節(jié)約物資等功能。對(duì)儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的會(huì)計(jì)核算包括儲(chǔ)存收人的確認(rèn)和計(jì)量；儲(chǔ)存成本和費(fèi)用的匯集和結(jié)轉(zhuǎn)；儲(chǔ)存物資損耗的處理與分?jǐn)?，以及?chǔ)存業(yè)務(wù)利潤(rùn)的計(jì)算。

　　（3）裝卻搬運(yùn)環(huán)節(jié)的核算

　　裝卸是物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝人運(yùn)輸設(shè)備或卸下的活動(dòng)。搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。在實(shí)際操作中，裝卸和搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。在物流過程中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20% 左右，船運(yùn)在40% 左右。因此，為了降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要的環(huán)節(jié)。裝卸搬運(yùn)是一種附屬性、伴生性的活動(dòng)，它對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)具有支持性和保障性的作用。

　?。?）包裝環(huán)節(jié)的核算

　　包裝是指為了在流通過程中保護(hù)商品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按照一定的技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

　　在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流活動(dòng)的起點(diǎn)。在物流過程中，包裝具有保護(hù)商品、跟蹤流轉(zhuǎn)、便利運(yùn)輸、提高效率、促銷商品的功能。包裝環(huán)節(jié)的會(huì)計(jì)核算主要是對(duì)包裝環(huán)節(jié)中發(fā)生的材料成本、人工費(fèi)用、設(shè)計(jì)技術(shù)費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算、歸集和分配。

　?。?）流通加工環(huán)節(jié)的核算

　　流通加工是指物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、切割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工是流通中的一種特殊形式，它是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行的加工，使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀的變化。

　　流通加工是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的加工形式，在商品流轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行簡(jiǎn)單的、必要的加工能夠有效地完善流通，也是現(xiàn)代物流中的重要利潤(rùn)來源。流通加工環(huán)節(jié)的會(huì)計(jì)核算，既要確認(rèn)和記錄流通加工中的業(yè)務(wù)收人，又要?dú)w集、計(jì)算和結(jié)轉(zhuǎn)加工成本；計(jì)算和繳納相關(guān)稅金；最終核算出加工環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

　　（6）配送環(huán)節(jié)的核算

　　配送是指物流企業(yè)按照用戶訂單或配送協(xié)議進(jìn)行配貨，通過科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸路線與運(yùn)輸方式，在用戶指定的時(shí)間內(nèi)，將符合要求的貨物送達(dá)指定地點(diǎn)的一種方式。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。

　　從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還以加工活動(dòng)為支撐，包括的方面更廣泛。

　　配送環(huán)節(jié)會(huì)計(jì)核算的內(nèi)容包括：配送營(yíng)業(yè)收人的核算；配送過程中運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝費(fèi)用、加工費(fèi)用的歸集、分配和結(jié)轉(zhuǎn)；配送環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的核算。