一、對(duì)于對(duì)方指定貨代可能出現(xiàn)的無(wú)單放貨的風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避 

　　1．在可能的條件下最好由自己委托貨運(yùn)代理辦理租船訂艙。這樣不僅手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用較低，而且出現(xiàn)無(wú)單放貨的概率較小；當(dāng)對(duì)方提出一定要指定貨代時(shí)，我方人員可向客戶(hù)轉(zhuǎn)達(dá)我外經(jīng)貿(mào)部(現(xiàn)為商務(wù)部)通過(guò)各有關(guān)外經(jīng)貿(mào)委(廳、局)在2000年12月向各外貿(mào)企業(yè)和貨代業(yè)發(fā)出的《關(guān)于規(guī)避無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)的通知》，通知要求出口方不能接受未經(jīng)過(guò)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)在華經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理的貨代企業(yè)或者境外貨運(yùn)代表處安排運(yùn)輸。若對(duì)方仍堅(jiān)持指定貨代，提單則必須委托國(guó)內(nèi)貨代簽發(fā)，從而掌握貨物的控制權(quán)，并向發(fā)貨人出具保函，使發(fā)貨人的貨權(quán)得到保障。因?yàn)閲?guó)內(nèi)貨代簽發(fā)自己的或境外貨代的提單，則該貨代就成為無(wú)船承運(yùn)人，若查到國(guó)外的貨代不是合法存在或合法經(jīng)營(yíng)，國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)代理公司也無(wú)法逃脫承運(yùn)人的責(zé)任。

　　當(dāng)出口方不能自己指定貨運(yùn)代理時(shí)，外貿(mào)企業(yè)也應(yīng)采取若干預(yù)防措施，如通過(guò)鄧白氏(D&B)等國(guó)際咨詢(xún)機(jī)構(gòu)進(jìn)行資信調(diào)查，要求買(mǎi)方配合讓境外貨代公司出具擔(dān)保，企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)審核把關(guān)。同時(shí)為了避免國(guó)、內(nèi)外貨代公司聯(lián)合欺詐出口方，需要各地貨代協(xié)會(huì)對(duì)會(huì)員單位做出規(guī)定，不準(zhǔn)借權(quán)經(jīng)營(yíng)、代開(kāi)發(fā)票，或者規(guī)定境外貨代辦事處“上船前”的操作由發(fā)貨人委托國(guó)內(nèi)貨代業(yè)辦理，以避免過(guò)多的費(fèi)用支出。

　　2．賣(mài)方一定要在貨物發(fā)出后仍能夠控制貨物的所有權(quán)(一般僅限于海洋運(yùn)輸)。出立提單要非常慎重。不能接受對(duì)方作為提單的托運(yùn)人的要求，當(dāng)對(duì)方不是采用預(yù)付(CASH WITH ORDER)時(shí)，既不要做成汜名提單，也不要做成憑收貨人指示的提單(TO ORDER OF CONSIGNEE)，而應(yīng)該做成空白抬頭(TO ORDER)或者憑發(fā)貨人或開(kāi)證行指示轉(zhuǎn)讓(TO ORDER OF SHIPPER、TO ORDER OF ISSUING BANK)的提單。這樣對(duì)于提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓的權(quán)力就保留在賣(mài)方或者銀行的手中，對(duì)方不付款或者不承兌很難獲得以物權(quán)憑證在內(nèi)的各項(xiàng)單據(jù)，從而無(wú)法提供正本提單去辦理提貨手續(xù)。

　　二、對(duì)于做FOB采用不同的結(jié)算方式所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避

　　當(dāng)采用商業(yè)信用的支付方式時(shí)，為了避免賣(mài)方“賠了夫人又折兵”貨款兩失的局面，賣(mài)方有很多措施可以采用。若是為了使貨物在運(yùn)輸途中的損失自己能夠向保險(xiǎn)公司索賠，可以選擇投保賣(mài)方利益險(xiǎn)，只需要交付通常保險(xiǎn)費(fèi)率的1/4就可以投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。當(dāng)買(mǎi)方拒付而貨物中途出現(xiàn)損失，可以由保險(xiǎn)公司來(lái)賠付。當(dāng)然也可以選擇投保出口信用險(xiǎn)，對(duì)于買(mǎi)方拒付貨款或者破產(chǎn)等進(jìn)行賠付，賣(mài)方也可以選擇做國(guó)際保理業(yè)務(wù)(FACTORING)來(lái)降低做D/A或O/A的風(fēng)險(xiǎn)。

　　當(dāng)采用L/C方式結(jié)算時(shí)，當(dāng)買(mǎi)方委托賣(mài)方代為辦理租船訂艙手續(xù)時(shí)，船貨的銜接一般沒(méi)有問(wèn)題。但是當(dāng)對(duì)方指定船舶或者安排貨代時(shí)候，就需要在信用證巾規(guī)定買(mǎi)方指定船舶最遲到達(dá)裝運(yùn)港的日期。同時(shí)雙方最好多溝通，買(mǎi)方租船訂艙完成后及時(shí)向賣(mài)方發(fā)出催裝通知，賣(mài)方貨備妥后向?qū)Ψ桨l(fā)出備妥通知，從而避免出現(xiàn)由于裝運(yùn)期錯(cuò)過(guò)規(guī)定的裝運(yùn)日期或者議付超過(guò)信用證有效期。

　　三、投保陸運(yùn)險(xiǎn)來(lái)消除從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)到裝運(yùn)港之間的保險(xiǎn)盲區(qū)

　　以FOB和CFR的價(jià)格條款成交的合同，應(yīng)由買(mǎi)方投保，根據(jù)國(guó)際慣例的規(guī)定，貨物的風(fēng)險(xiǎn)是從貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船弦以后才轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方的，也就是說(shuō)買(mǎi)方只對(duì)在裝運(yùn)港船弦以后的貨物所發(fā)生的損失負(fù)賠償責(zé)任。如果風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生在裝運(yùn)港發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)和貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前，比如貨物運(yùn)往裝運(yùn)港途中，或者裝船過(guò)程中貨物跌落海中等，買(mǎi)賣(mài)雙方無(wú)法從保險(xiǎn)公司獲得賠償，這一段就成為保喻“盲區(qū)”。為了避免保險(xiǎn)“盲區(qū)”，有效保護(hù)被保險(xiǎn)人的利益，以FOB和CFR價(jià)格條款成交的合同，賣(mài)方可以在裝船前單獨(dú)向保險(xiǎn)公司投保“裝船前險(xiǎn)”，也稱(chēng)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸險(xiǎn)，即陸運(yùn)險(xiǎn)(OVERLANDTRANSPORTA-TION RISKS)，這樣一旦發(fā)生所述的損失時(shí)，賣(mài)方即可以從保險(xiǎn)公司獲得賠償，尤其是賣(mài)方所在地距離裝運(yùn)港比較遠(yuǎn)的情況下。但是這會(huì)增加賣(mài)方的資金負(fù)擔(dān)，賣(mài)方對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)候要把這一部分費(fèi)用考慮進(jìn)去。同時(shí)賣(mài)方也可以考慮改變長(zhǎng)期使用的FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，而改用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA，貨物風(fēng)險(xiǎn)在貨交第一承運(yùn)人時(shí)候就會(huì)轉(zhuǎn)移，尤其交貨地點(diǎn)在內(nèi)地城市而非海港。

　　四、賣(mài)方出立各項(xiàng)單據(jù)時(shí)要嚴(yán)格遵照合同或者信用證的要求

　　在國(guó)際貿(mào)易中通常賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款。買(mǎi)方往往可以以單據(jù)與合同或信用證不一致拒絕付款，尤其是采用商業(yè)信用的托收或者貨到后付款，貨發(fā)出后賣(mài)方就會(huì)陷入被動(dòng)的地位。所以賣(mài)方最好優(yōu)先采用信用證結(jié)算方式以降低風(fēng)險(xiǎn)，但是對(duì)于信用證或者合同中海運(yùn)提單收、發(fā)貨人的記載一定要仔細(xì)審核，同時(shí)對(duì)于買(mǎi)方不能及時(shí)備好船舶而導(dǎo)致需要推遲信用證規(guī)定的最遲裝船日期或延展期有效期時(shí)，不能僅憑買(mǎi)賣(mài)雙方所達(dá)成的協(xié)議，要有開(kāi)證銀行所出具的正式的修改通知書(shū)方能生效。