摘要：電子商務(wù)是指在因特網(wǎng)上運(yùn)用信息技術(shù)和通訊技術(shù)進(jìn)行的一切經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)。而物流是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程，即運(yùn)精、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，其自身的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、快捷高效化特點(diǎn)給中國(guó)企業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。然而，它在中國(guó)的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。長(zhǎng)期以來，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，因而對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生的變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來越明顯。要解決這個(gè)“瓶頸“，就必須首先認(rèn)清電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)及其管理帶來的影響。本文主要從物流業(yè)的地位、物流組織模式、物流的各作業(yè)、管理環(huán)節(jié)的角度，試論物流業(yè)在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流

　　一、物流業(yè)的地位大大提商。

　　_電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè):一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化，這是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù):既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨人庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

　　二、物流業(yè)的主要組織形式

　　第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，其原因一方面是存在跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為BZC和 BZB。在BZC形式下，如A國(guó)的消費(fèi)者在B國(guó)的網(wǎng)上商店用國(guó)際通用的信用卡購(gòu)買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品(如圖書)，可以通過郵購(gòu);對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過高。如在各國(guó)成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在BZB形式下，大宗物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為繁瑣的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。另一方面，電子商務(wù)時(shí)代的物流重組也需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。

　　三、電子商務(wù)對(duì)物流采購(gòu)和配送環(huán)節(jié)的影響

　　1、采購(gòu)。傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購(gòu)過程會(huì)變得簡(jiǎn)單、順暢。近年來，國(guó)際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購(gòu)過程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常，公司可由此節(jié)約5一10%的采購(gòu)成本。因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購(gòu)成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網(wǎng)采購(gòu)，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，又從另一方面降低了采購(gòu)成本。 2、配送。(l)配送業(yè)地位強(qiáng)化。配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用，地位并不高，發(fā)展也不太快。而在電子商務(wù)時(shí)代，BZC 的物流支持需要靠配送來提供;BZB的物流業(yè)務(wù)也會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉庫。由此可見配送業(yè)的地位大大提高了。(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。原來，物流、商流和信息流是 “三流分立”的，而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。

　　四、電子商務(wù)對(duì)物流管理的影響

　　1、物流網(wǎng)絡(luò)信息化。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然。當(dāng)今世界玩temat等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。這里的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況:第一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持。 2、物流運(yùn)輸組織形式的變化。電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿]有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。 (l)運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉庫位置分 . 49.武僅市經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)創(chuàng)漢陣年6月散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，象鐵路這種運(yùn)量較大較集中的運(yùn)愉方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達(dá)方式)。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)翰。一次運(yùn)物是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)翰是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)翰主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織(即運(yùn)翰組織人員、運(yùn)物范圍，服務(wù)對(duì)象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi)) 來完成。 (2)多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展在電于商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是公切叨at使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現(xiàn)。而運(yùn)愉企業(yè)之間通過聯(lián)盟.可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)。第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)愉方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)愉所提供的首選服務(wù)方式。 3、物流管理信息的變化 (1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)。原來的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)翰、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過程的各方面納人一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。 (2)信息諸模塊功能的變化。電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。 ①采購(gòu)。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購(gòu)的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購(gòu)貨需求文檔。 ②運(yùn)輸。運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多，而已運(yùn)輸由不可見變?yōu)榭梢姟?③倉庫。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。 ④發(fā)貨。原先一個(gè)公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)愉、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉庫管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。發(fā)貨同時(shí)發(fā)送相關(guān)運(yùn)輸文件，收貨人可以隨時(shí)查詢發(fā)貨情況。