摘 要：影響交通運輸行業(yè)中企業(yè)的核心元素在于企業(yè)的財務(wù)管理狀況。文章從介紹了我國目前交通運輸行業(yè)財務(wù)管理的現(xiàn)狀，指出其中存在的很多問題，并提出要實行集團(tuán)化的財務(wù)管理模式：基于交通運輸行業(yè)自身的特點，遵循一定的財務(wù)管理原則，實行強(qiáng)有力的集權(quán)管理模式，集權(quán)與分權(quán)適當(dāng)結(jié)合的模式，實行徹底的分權(quán)管理模式等三種管理模式。最終實現(xiàn)我國交通運輸行業(yè)的集團(tuán)化財務(wù)管理，在具體實行過程中，還要注意揚長避短，積極利用有利方面，使得我國的交通運輸行業(yè)能夠持續(xù)健康發(fā)展。

 　　關(guān)鍵詞：交通運輸業(yè)；集團(tuán)化；財務(wù)管理

　　交通運輸行業(yè)的財務(wù)管理工作，能夠直接影響我國交通運輸整個行業(yè)的發(fā)展前途，甚至關(guān)系到我國和諧社會的建設(shè)成果。雖說我國的交通運輸業(yè)在這些年來，也已經(jīng)取得了較大的改革成果，很多交通部門也進(jìn)行了適當(dāng)?shù)穆毮軝C(jī)構(gòu)的調(diào)整更新，制定并逐步完善了一系列財務(wù)管理制度，使得我國交通運輸業(yè)的財務(wù)管理呈現(xiàn)出不錯的一面。但是，交通運輸業(yè)的財務(wù)仍然存在很多管理方面的問題。本文主要探討交通運輸行業(yè)實行集團(tuán)化的財務(wù)管理模式，來集中管理該行業(yè)的經(jīng)濟(jì)命脈——財務(wù)。所謂集團(tuán)化管理，是指各個公司實體，把資產(chǎn)、資本和技術(shù)等核心因素整合起來，全盤控制、統(tǒng)籌安排，以實現(xiàn)集團(tuán)整體的經(jīng)營戰(zhàn)略為根本目標(biāo)，最優(yōu)化的配置集團(tuán)內(nèi)各項資源，使得該行業(yè)集團(tuán)向著多元化、多領(lǐng)域和多業(yè)態(tài)的趨勢發(fā)展的一種高級管理模式。同樣，交通運輸行業(yè)的財務(wù)管理，作為行業(yè)的經(jīng)濟(jì)中心工作所在，實行量化的、科學(xué)的集團(tuán)化財務(wù)管理模式，將是適應(yīng)現(xiàn)代社會飛速發(fā)展的信息技術(shù)的需要，也是當(dāng)前知識經(jīng)濟(jì)時代的迫切要求。

　　一、交通運輸行業(yè)財務(wù)管理現(xiàn)狀及存在的問題

　　交通運輸行業(yè)的財務(wù)管理主要包含了投資和籌資兩個方面的內(nèi)容。擴(kuò)展開來說，交通運輸行業(yè)的財務(wù)管理包含了多樣化的籌資方式和多種融資渠道；資金的籌集、投放、耗費、回收和分配等五方面的財務(wù)管理活動內(nèi)容；進(jìn)行投資預(yù)算和編制，提出投資方案和評價方案，最終給出一定的投資決策；衡量資金的使用效益和時間價值；對交通行業(yè)的成本進(jìn)行管理；以及加強(qiáng)交通運輸業(yè)其他與財務(wù)管理相關(guān)的管理，使之很好的結(jié)合在一起，以期相互監(jiān)督，實現(xiàn)資本的保值和增值效益。交通運輸行業(yè)目前的財務(wù)管理存在一些缺陷和問題：普遍存在財務(wù)內(nèi)控管理比較薄弱的情況；領(lǐng)導(dǎo)層不夠重視財務(wù)管理，財務(wù)管理的整體意識比較淡??；財務(wù)管理基礎(chǔ)工作職責(zé)不清，監(jiān)督不到位，導(dǎo)致工作整體效果差；會計人員的整體素質(zhì)偏低，會計核算不規(guī)范；會計核算的信息真實度不高，甚至完全失真，主要是因為財務(wù)管理的環(huán)節(jié)不透明公開；缺乏有效的財務(wù)監(jiān)督體系，很多企業(yè)重核算輕管理；交通資金不能及時到位，甚至被滯撥、挪用或占用等。

　　二、交通運輸行業(yè)財務(wù)管理原則

　　交通運輸行業(yè)具有流動性和分散性等特點，因此，交通運輸公司多為由多個具有相對獨立的分公司組成的跨區(qū)經(jīng)營的集團(tuán)化的資本運營實體。在管理這種類型的交通行業(yè)的時候，要注意遵循一定的管理原則，才能成功實行交通運輸行業(yè)的集團(tuán)化財務(wù)管理模式。一般來說，有兩個原則需要認(rèn)真分析和執(zhí)行：在保障集團(tuán)公司整體利益的前提之下，把發(fā)揮集團(tuán)的集體優(yōu)越性和充分尊重分公司的相對獨立性有機(jī)的結(jié)合起來，充分調(diào)動并實現(xiàn)各個分公司的積極性和主觀能動性。（1）以資本運營為核心。交通運輸行業(yè)中的各個集團(tuán)分公司無論從事何種經(jīng)營活動，都要維護(hù)集團(tuán)的整體利益，其財務(wù)管理也不例外，各個集團(tuán)分公司的財務(wù)管理也必須以資本為管理的核心所在，切實建立資本運營的責(zé)任制原則，使各個分公司在一定的約束與激勵機(jī)制的前提之下，真正為不同的利益主體的資本經(jīng)營活動負(fù)責(zé)；（2）集權(quán)與分權(quán)有機(jī)結(jié)合。交通運輸行業(yè)的各個分公司，必須及時調(diào)動各個集團(tuán)內(nèi)部的多種力量，使之聚為一體，既要發(fā)揮集團(tuán)的整體統(tǒng)一決策性，又要充分重視各個分公司的主動性和創(chuàng)新能力。因此，交通運輸行業(yè)的企業(yè)要在財務(wù)管理上適時地運用集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的方法，靈活應(yīng)變，一切以更好地完成集團(tuán)公司的目標(biāo)、任務(wù)為根本任務(wù)，并為最終取得最佳經(jīng)營效益而服務(wù)。

　　三、交通運輸行業(yè)財務(wù)管理基本模式

　?。?）集權(quán)管理模式：要加強(qiáng)對于現(xiàn)金流的管理，把各分散的現(xiàn)金集中起來統(tǒng)一管理，加強(qiáng)對銀行賬戶，現(xiàn)金預(yù)測和籌資的管理；還要加強(qiáng)對于預(yù)算、價格、信息、財務(wù)制度和財務(wù)從業(yè)人員的統(tǒng)一集中管理。（2）集權(quán)與分權(quán)結(jié)合模式：交通運輸行業(yè)的投資管理往往傾向于采用集中管理，防止出現(xiàn)只投資不管理的現(xiàn)象，規(guī)范分公司的投資行為。對于利潤分配，也要保障集團(tuán)公司的整體利益和個人利益，做到整體與個人利益兼顧。（3）廣泛徹底的分權(quán)管理模式：交通運輸行業(yè)的財務(wù)管理實行集團(tuán)化管理模式，并不代表公司內(nèi)部財務(wù)不存在任何的財務(wù)獨立，而是指分公司在集團(tuán)公司審定的決策范圍內(nèi)，可以自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧，對自己的生產(chǎn)經(jīng)營、投資、分配等享有法定的經(jīng)營權(quán)。

　　基于以上財務(wù)管理模式，交通運輸集團(tuán)可以建立財務(wù)中心和監(jiān)察審計中心，這兩個中心之間地位平等、各司其職、各負(fù)其責(zé)。集團(tuán)公司還可以設(shè)立和運作市場財務(wù)部，主要是參與市場調(diào)研、分析，編制市場費用支出預(yù)算，參與運輸合同、租賃經(jīng)營合同管理，配合市場價格定位，協(xié)助相關(guān)款項回收，規(guī)避市場經(jīng)營風(fēng)險等。

　　四、實行科學(xué)量化的集團(tuán)化財務(wù)管理模式

　　交通運輸行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，自成一個經(jīng)濟(jì)體系，最初流入的是現(xiàn)金，最終流出的也是現(xiàn)金。因此，加強(qiáng)對于交通運輸行業(yè)的財務(wù)管理顯得尤為重要。目前，我國的交通運輸業(yè)集團(tuán)化財務(wù)管理存在的問題有以下幾個方面：（1）財務(wù)信息方面。無法有效掌握全面的財務(wù)信息；無法快速傳遞財務(wù)信息；無法保證形成獨立的財務(wù)信息。（2）財務(wù)控制方面。財務(wù)制度不統(tǒng)一；財務(wù)預(yù)算不統(tǒng)一；財務(wù)資金費用管理不統(tǒng)一。（3）財務(wù)監(jiān)督方面。財務(wù)風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)不完善；集團(tuán)內(nèi)部審計職能不健全；持續(xù)監(jiān)督意識不強(qiáng)。（4）財務(wù)考核方面：財務(wù)考核的評估報告體系不完備；獎懲制度不能有效貫徹執(zhí)行；考核主體不規(guī)范，會計核算處理不統(tǒng)一、財務(wù)指標(biāo)運用不一致等。針對實際工作中存在的管理問題，我們必須改革現(xiàn)有的集團(tuán)化管理模式，真正建立起一個科學(xué)有效的集團(tuán)化財務(wù)管理模式。

　　我們可以從以下幾個方面來嘗試：（1）建立并完善由總會計師領(lǐng)導(dǎo)的財務(wù)組織和管理結(jié)構(gòu)，實行一定程度上的集權(quán)式財務(wù)管理，對整個集團(tuán)的財務(wù)實行全過程、全方位的統(tǒng)一管理。（2）建立并完善集團(tuán)整體的內(nèi)部控制制度，可以有效防止資產(chǎn)流失，實現(xiàn)資產(chǎn)保值增值，為集團(tuán)的財務(wù)控制打下堅實的制度基礎(chǔ)。（3）建立資金管理中心，實行統(tǒng)一的資金管理，提高資金使用效率。（4）建立財務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實行全面預(yù)算管理體系，使管理人員可隨時調(diào)用，及時發(fā)現(xiàn)問題。（5）建立統(tǒng)一的稅收籌劃管理體系，確保集團(tuán)各分公司的正常運行，確保集團(tuán)經(jīng)營的良性循環(huán)。（6）合理確定投資回報率，建立各項指標(biāo)執(zhí)行情況的指標(biāo)管理體系，使績效考核體系不斷完善和科學(xué)化。

　　總之，交通運輸行業(yè)由于自身的流動性和分散性等特點，必須盡快革除傳統(tǒng)的財務(wù)管理模式中的不足之處，真正建立起一個科學(xué)量化的集團(tuán)財務(wù)管理模式。其中，公司集團(tuán)化財務(wù)管理的重點在于集團(tuán)化的財務(wù)控制，具體的操作手段是要實行集團(tuán)化的財務(wù)監(jiān)督和財務(wù)考核，并采取集團(tuán)化的財務(wù)信息披露評價體系等。交通運輸行業(yè)只有實現(xiàn)科學(xué)的集團(tuán)化財務(wù)管理，才能最大程度的防范財務(wù)風(fēng)險、提高經(jīng)濟(jì)效益，最終實現(xiàn)集團(tuán)整體價值的最大化和最優(yōu)化。當(dāng)然，交通運輸行業(yè)的集團(tuán)化財務(wù)管理，除了上述的幾個方面以外，還要加強(qiáng)對財務(wù)人員、監(jiān)事會監(jiān)督、股本結(jié)構(gòu)控制、集團(tuán)內(nèi)部審計、集團(tuán)財務(wù)信息系統(tǒng)等方面的管理。只有真正實現(xiàn)一體化的集團(tuán)化財務(wù)管理，才能使整個集團(tuán)公司統(tǒng)籌管理，在保證集團(tuán)各公司財務(wù)一定獨立性的同時，又保證了財務(wù)信息的真實有效和統(tǒng)一性。

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