眾所周知，作為公益性事業(yè)，城市公交承載著廣大市民基本的出行運輸任務(wù)。然而隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和市民出行需求的日益旺盛，公交車車況差、車隔長等現(xiàn)象也日益突出。對此，遼寧省政協(xié)委員王育忠在省政協(xié)十屆五次會議上建議，政府應(yīng)當(dāng)給予公交公司一定政策支持，對于購置公交車的公司應(yīng)減免購置稅。
為了更好地了解沈陽市公交車運營的狀況，此前本報曾隨機選取了市內(nèi)的近50條公交線路進行對比，發(fā)現(xiàn)最短的公交線路車隔在4分鐘左右，而最長的車隔時間達到了38分鐘。對此，王育忠委員認為，城市公交發(fā)展不能簡單地交由企業(yè)負責(zé)。“如今，省內(nèi)各市普遍沒有建立起城市公交的投入和補貼機制，為了解決眼前存在的困難，部分公交公司引入了外資或是民資等社會資本，在追求利潤最大化的過程中，勢必會加大行業(yè)管理以及資源合理配置的難度。此外，企業(yè)經(jīng)濟效益較差、職工收入低、工作強度大，這些原因最終都形成了公交行業(yè)就業(yè)吸引力不強的狀況，甚至出現(xiàn)了因缺少司機而導(dǎo)致公交車不能全部上線運營的現(xiàn)象，這極大地制約了城市公交服務(wù)能力的提升。”
王育忠委員向記者透露道，下一步國家將下發(fā)《關(guān)于進一步推動城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的指導(dǎo)意見》，這無疑是為城市公交行業(yè)營造了一個發(fā)展機遇。“我建議政府應(yīng)當(dāng)建立起規(guī)劃、交通、公安以及建設(shè)等部門參加的聯(lián)合審批、驗收工作機制，并將樞紐站、停車場以及首末車站等城市公交設(shè)施作為新建住宅小區(qū)、大型公共活動場所等大型城建項目的配套工程，此外，政府還應(yīng)將城市公交發(fā)展資金納入城市公共財政體系，出臺城市公交財政補貼辦法，明確補貼的范圍、標準以及程序等問題。”王育忠委員告訴記者。“國務(wù)院辦公廳即將出臺的《意見》中提到，擬將對‘十二五’期間購置公交車減免購置稅，一旦政策出臺，希望政府有關(guān)部門能夠第一時間做好相關(guān)的準備工作，確保政策的落實。”
