昨天（12月22日），中國外交部發(fā)言人劉為民就歐洲法院允許歐盟征收國際航空碳排放費(fèi)（即所謂航空碳稅）的裁定評論說，中方反對歐方強(qiáng)行實施單方面立法的做法。國內(nèi)航空業(yè)也表示，反對歐盟征收航空碳稅的做法。
中航協(xié)有關(guān)人士表示，據(jù)測算，僅2012年因歐盟征收航空碳稅就將給中國民航業(yè)增加8億元的成本。目前，中航協(xié)反對歐盟征收航空碳稅的態(tài)度沒有改變，正在準(zhǔn)備相關(guān)起訴材料。此外，民航局、發(fā)改委、財政部等部門也正在聯(lián)合研究針對歐盟航空碳稅的對策和反制措施。國際航班最多的國內(nèi)航空公司——中國國際航空公司表示，歐盟征收航空碳稅的決定短期內(nèi)對公司票價沒有影響。
據(jù)國際航協(xié)預(yù)測，2012年歐盟征收碳航空碳稅后，將給國際航空業(yè)增加9億歐元的成本，2020年將上漲到28億歐元。從長遠(yuǎn)來看成本將會更高。而據(jù)中航協(xié)統(tǒng)計，2012年歐盟征收航空碳稅將給中國航空公司增加8億元的成本，到2020年時數(shù)額將擴(kuò)大至30億元。
中航協(xié)副秘書長柴海波表示，目前中航協(xié)正在協(xié)助國航等航企做起訴歐盟航空碳稅的準(zhǔn)備，并將根據(jù)此次美方被歐洲法院駁回的理由做一些策略方面的調(diào)整。此外，中航協(xié)也已建議相關(guān)政府部門出臺相應(yīng)政策和反制措施。
此前，柴海波在接受媒體采訪時還指出：“中國航空公司采購了很多空客的飛機(jī)，如果說誰要為排放問題負(fù)責(zé)，那也應(yīng)該是飛機(jī)制造商，而非客戶方面。”
根據(jù)中航協(xié)測算，如果航空碳稅正式開征，一張國內(nèi)到歐盟國家的機(jī)票將增加200元左右的費(fèi)用。昨天，中國國航對此表態(tài)稱，航空公司對于歐盟征收航空碳稅的做法是堅決反對的，因為這種做法是不合理、不合法的，國航方面正在積極采取措施來應(yīng)對。
