今年我們面臨的注定是一個不平凡的車市，一方面受到金融危機的影響，國內(nèi)經(jīng)濟形勢受到了牽連，汽車消費趨于緊縮，另一方面，國家出臺了大量的針對整體經(jīng)濟以及繁榮發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)和市場的鼓勵措施，不僅刺激了消費者，也調(diào)動了廣大汽車廠商的情緒，國內(nèi)車市依然值得看好。
與年初汽車價格行情看漲不同，隨著國家鼓勵消費措施的進一步實施，汽車市場競爭的加劇，許多廠商順勢而為，加大營銷力度，推出更加具有誘惑力
的價格優(yōu)惠活動以及增值服務舉措，以期吸引消費者，配合國家政策活躍汽車市場，創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。雖然“汽車振興規(guī)劃”規(guī)定只對1.6L排量一下車型實施車輛購置稅減半征收的特惠，而排量在1.6L以上的許多車型不甘心被冷落，紛紛自掏腰包，為消費者減輕購置稅負擔，也有少數(shù)在優(yōu)惠范圍之內(nèi)的廠商為了乘勢擴大市場份額，宣布全部減免車輛購置稅，力度之大令人感奮。
比如“新三樣”之一的福美來日前就通過全國各地的經(jīng)銷商4S店向消費者贈送購置稅，讓購車者在享受了國家的減半征收購置稅政策后無形中又節(jié)省了5000元左右的費用。據(jù)悉，這是海馬為了慶祝福美來第50萬輛汽車下線而推出的系列優(yōu)惠活動之一，其他還有配送加油卡（或保險、一年保修等）的各種促銷，各4S店有不同的優(yōu)惠舉措，幅度近萬元。像奇瑞、寶馬等企業(yè)也有類似的自掏腰包為消費者減免購置稅的活動�？梢砸姵�，國家減稅只是一個引子，刺激車市更多的要靠市場的主角汽車廠商來進行。
在無風三尺浪的國內(nèi)車市，有利于吸引消費者的新動作總會被紛紛效仿，當下，廠商為消費者補貼購置稅已不新鮮，特別是同級別的車型之間，你家減免我也減免而且幅度更大，為的就是不能流失顧客，與競爭對手死磕、血拼到底。
從市場角度來分析，購置稅對中高級、高級車型的影響并不大，而恰恰是受惠于國家政策的以1.6L排量為主的中級車廠商更加坐臥不安。中級車領(lǐng)域歷來就屬于是非之地，不但老車型多，而且每年都會有幾款新車加入，貼身肉搏現(xiàn)象非常嚴重。從表面上看，減半征收購置稅對它們有利，實際上此舉讓它們陷入更加激烈的競爭之中，國家減征的稅額廠商撈不著，相反還要自己掏腰包進行深度補貼，吃虧的是自己，撿便宜的是廣大消費者。
然而，當購置稅剛剛推出時情況是不一樣的，許多中級車價格堅挺，優(yōu)惠幅度與年前相比大幅減小，甚至有的出現(xiàn)了逆市漲價的不厚道行為。比如新凱越，山東的一些地方經(jīng)銷商近來還需要預定，一周后提車。也許這是個別現(xiàn)象，其他地方也有的為了促銷而打出全部減免購置稅的優(yōu)惠。不僅是凱越和福美來，悅動、�？怂�、鋒范、飛度等在經(jīng)銷商那里都有贈送購置稅的促銷活動，只是它們的大部分都是經(jīng)銷商行為，不統(tǒng)一，不確定，比較零散，而不像福美來那樣全國廠商上下都能達成默契。
贈送或者減免購置稅相當于變相進行價格調(diào)整，雖然廠商的利潤小了，但是市場份額無形中擴大了，產(chǎn)品性價比提高了，競爭力也得到了提升。在車市還沒有徹底恢復繁榮的時期，汽車廠商積極為消費者減免購置稅，其自信首先來源于產(chǎn)品。如海馬的福美來，目前已經(jīng)生產(chǎn)了50萬輛，產(chǎn)品品質(zhì)和品牌知名度在廣大消費者中得到了印證，憑借出色的產(chǎn)品性能和經(jīng)濟節(jié)油的優(yōu)勢成為了一款經(jīng)典車型，也是中級車市場中性價比最高的車型之一。
誠然，國家減征購置稅只是非常時期的應急措施，但對車市的影響是深遠的。從幾個廠商自覺主動為消費者考慮，再到由廠、商共同主導，形成廣泛共識，減免購置稅的行動或許不僅僅限于今年，在未來也會成為重要的營銷舉措。因此，筆者贊同上述品牌車型的做法，哪怕吃點虧也值得，為了車市的繁榮，這是大家都應該承擔的責任。
