實(shí)時(shí)新聞:財(cái)會(huì)資訊財(cái)經(jīng)資訊財(cái)稅資訊審計(jì)資訊考試動(dòng)態(tài):初級(jí)職稱中級(jí)職稱注冊(cè)會(huì)計(jì)師注冊(cè)稅務(wù)師

各地動(dòng)態(tài):北京上海浙江江蘇天津江西安徽福建廣東廣西遼寧吉林山東內(nèi)蒙古山西更多

首頁(yè)>會(huì)計(jì)資訊>財(cái)稅資訊> 正文

院士稱燃油稅1元太低 應(yīng)征高稅促節(jié)能減排

2008-12-12 8:41 上海證券報(bào) 【 】【打印】【我要糾錯(cuò)

  瀏覽字號(hào):大 中 小 | 打印本頁(yè) | 通過(guò)Email推薦給好友:

  燃油稅費(fèi)改革方案終于“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”。根據(jù)上周末公布的成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案,汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。這意味著汽油燃油稅最終定格為每升1元。能源專家、中國(guó)工程院院士倪維斗向記者表示,這一稅負(fù)水平還是太低,應(yīng)該采用更高的稅負(fù)以促進(jìn)節(jié)能減排。

  “導(dǎo)致中國(guó)能源消耗過(guò)大的一個(gè)很重要的背景就是燃油太便宜。盡管今年以來(lái)國(guó)際油價(jià)波動(dòng)很劇烈,但長(zhǎng)期來(lái)看,石油作為一種不可再生的資源,遲早會(huì)面臨枯竭。屆時(shí),目前比較低迷的國(guó)際油價(jià)還是會(huì)漲上去。為保證能源安全,中國(guó)應(yīng)該采取比較高的燃油稅稅負(fù)。”倪維斗對(duì)記者說(shuō)。

  在他看來(lái),燃油稅稅負(fù)至少應(yīng)達(dá)到三、四元才能起到節(jié)能減排的價(jià)格杠桿作用。“這樣算下來(lái),當(dāng)前的含稅油價(jià)應(yīng)該達(dá)到10元/升才比較合理。如果太低的話,則促進(jìn)節(jié)約的目的達(dá)不到。”

  事實(shí)上,實(shí)施燃油稅費(fèi)改革的意義之一就是通過(guò)提高現(xiàn)行成品油消費(fèi)稅單位稅額來(lái)發(fā)揮稅收杠桿作用,促進(jìn)節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

  “總體上,石油還是稀缺產(chǎn)品,應(yīng)該用經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)調(diào)節(jié)石油的使用。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō),當(dāng)前的問(wèn)題就是汽車(chē)太多,能源消耗量太大,尤其是一些原本不必使用的地方也在使用,造成大量能源浪費(fèi)。因此,用高額的燃油稅來(lái)調(diào)節(jié)是十分必要的。”倪維斗說(shuō)。

  他建議,中國(guó)的燃油稅負(fù)水平應(yīng)向歐洲看齊,而不能向一貫采取低稅負(fù)政策的美國(guó)看齊。

  記者了解到,目前我國(guó)汽、柴油含稅零售價(jià)格高于美國(guó),但低于歐洲和亞洲主要國(guó)家。這主要是由于各國(guó)政府能源政策取向不同,成品油稅負(fù)水平差異較大造成的。歐洲和亞洲主要國(guó)家,由于石油資源匱乏,為抑制石油消費(fèi),采取了高稅負(fù)的政策,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)成品油實(shí)際支出水平相對(duì)較高。

  頗具意味的是,最近的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示,超過(guò)77%的人認(rèn)為,每升油1元的燃油稅稅負(fù)還是“過(guò)高”,這顯示短期內(nèi)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)高額燃油稅仍較難接受。

責(zé)任編輯:鬼谷子