根據(jù)《中華人民共和國審計法》的規(guī)定，審計署于2010年5月至7月對山西、內(nèi)蒙古、黑龍江、福建、廣西、重慶、四川、云南、陜西和新疆等10個省、自治區(qū)、直轄市(以下簡稱10省區(qū)市)機場建設(shè)情況進(jìn)行了審計調(diào)查，重點調(diào)查了31個機場�，F(xiàn)將審計調(diào)查結(jié)果公告如下：

　　一、基本情況及審計評價

　　“十一五”期間，10省區(qū)市共新建和改擴(kuò)建機場53個，總投資681.98億元，至2009年底累計完成投資323.75億元；審計調(diào)查的31個機場建設(shè)項目總投資621.16億元，累計完成投資305.73億元，分別占53個機場的91%和94.4%。

　　審計調(diào)查結(jié)果表明，“十一五”期間，10省區(qū)市地方政府和民航管理部門積極籌措資金、出臺多項政策支持機場建設(shè)和運營，機場建設(shè)管理總體較好，機場發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)，建設(shè)和運營均取得一定成效：

　　一是機場布局逐步完善，運輸能力有較大提升。“十一五”期間，10省區(qū)市新增機場18個，機場數(shù)量比“十五”末增長近三成，同時對原有的35個機場進(jìn)行了改擴(kuò)建，使航空運輸能力得到較大改善，其中23個經(jīng)改擴(kuò)建后投入運營的機場，2009年旅客吞吐量達(dá)到5940萬人次，較2008年增長28%。特別是新疆喀納斯、內(nèi)蒙古二連浩特、黑龍江漠河、云南騰沖、四川康定、廣西百色和福建三明等“老、少、邊、窮”地區(qū)支線機場的新建，進(jìn)一步改善了邊遠(yuǎn)地區(qū)的交通出行條件，也使得機場總體布局逐步完善。

　　二是機場建設(shè)在一定程度上拉動了地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善了地方投資環(huán)境。截至2009年底，中央共投入擴(kuò)大內(nèi)需專項資金37.45億元用于補助25個機場建設(shè)，累計完成投資237.43億元，拉動地方投資58.98億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位59061個，有效地促進(jìn)了地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展。同時，機場建設(shè)在改善地方投資環(huán)境、帶動旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面也發(fā)揮了重要作用。

　　二、審計發(fā)現(xiàn)的主要問題及整改情況

　　(一)福州、泉州、桂林、二連浩特和滿洲里等5個機場以多頭申報、重復(fù)申請等方式多獲取建設(shè)資金0.61億元，用于機場其他項目支出；大慶、榆林、烏魯木齊和成都等4個機場的材料供應(yīng)商為逃避稅收，在與施工單位結(jié)算時使用虛假發(fā)票，涉及金額0.33億元；成都機場的施工單位將土石方工程分包給13個自然人，后者為逃避稅收，在與施工單位結(jié)算時提供了223張“白條”，涉及金額0.65億元。

　　審計指出上述問題后，有關(guān)地方政府責(zé)成相關(guān)部門采取有效措施及時整改：對于多獲取的建設(shè)資金，有關(guān)部門正在研究制定整改措施。對于使用虛假發(fā)票和“白條”結(jié)算的問題，大慶市已對使用虛假發(fā)票結(jié)算的大慶薩爾圖機場材料供應(yīng)商進(jìn)行了立案查處，追繳稅款并罰款；其他使用虛假發(fā)票和“白條”結(jié)算的單位在清查處理中。

　　(二)23個機場項目的359項合同(占抽查合同總數(shù)1817項的19.7%)，存在未公開招標(biāo)等違反招投標(biāo)程序的問題，涉及金額19.38億元。

　　審計指出上述問題后，有關(guān)地方政府正依法進(jìn)一步核查，將按核查結(jié)果，依法追究相關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任，并加強了對機場建設(shè)項目的監(jiān)管力度，監(jiān)督建設(shè)單位嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)投標(biāo)法等相關(guān)規(guī)定。

　　(三)大慶薩爾圖機場飛行區(qū)場道工程招標(biāo)違規(guī)簽訂的施工合同比中標(biāo)價(1.26億元)高出一倍多，項目招投標(biāo)和投資控制流于形式。

　　審計指出上述問題后，相關(guān)部門正在對大慶薩爾圖機場結(jié)算工作進(jìn)行全面評審，核實工程造價，并將根據(jù)核實情況作出進(jìn)一步處理。

　　(四)5個機場是在環(huán)境影響評價報告未經(jīng)批復(fù)的情況下，就開工建設(shè)的；15個機場是在未進(jìn)行環(huán)保驗收的情況下，就投入運行的；7個項目未按原設(shè)計要求建設(shè)污水處理系統(tǒng)，有些機場產(chǎn)生的污水直接排入河流或農(nóng)田，存在污染隱患。

　　審計指出上述問題后，中國民用航空局正在與環(huán)境保護(hù)部協(xié)商，研究完善機場環(huán)保監(jiān)督機制，并加強對機場建設(shè)項目的環(huán)保監(jiān)察，督促未進(jìn)行環(huán)保驗收的機場及時組織驗收工作；相關(guān)地方政府正在責(zé)成有關(guān)單位采取建設(shè)配套管網(wǎng)和污水處理站等措施，解決污水處理問題。