國(guó)家稅務(wù)總局流轉(zhuǎn)稅司的相關(guān)人士透露，已擬定上調(diào)大排量汽車消費(fèi)稅的方案，方案將于不久推出。據(jù)悉，國(guó)家稅務(wù)總局將按照充分發(fā)揮消費(fèi)稅調(diào)節(jié)功能、優(yōu)化稅結(jié)構(gòu)、便利稅收征管、兼顧財(cái)政收入的三個(gè)基本原則進(jìn)行調(diào)整。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》引述國(guó)家稅務(wù)總局相關(guān)人士表示，國(guó)稅總局今年以來(lái)已對(duì)上調(diào)大排量汽車消費(fèi)稅進(jìn)行多次討論，也擬定了相關(guān)方案。雖然目前還不會(huì)推出，但料應(yīng)該不會(huì)太久推出，惟他拒絕透露方案的具體內(nèi)容。
有消息指出，此輪汽車消費(fèi)稅調(diào)整集中在排量為3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽車。排量在3.0升與4.0升之間的車型稅率從原來(lái)的15%調(diào)整至25%，排量在4.0升以上車型稅率從原來(lái)的20%上調(diào)至40%，3.0升以下車型的消費(fèi)稅保持不變。據(jù)悉，國(guó)家稅務(wù)總局在消費(fèi)稅的調(diào)整已確定三個(gè)基本原則：一是充分發(fā)揮消費(fèi)稅調(diào)節(jié)功能的原則，引導(dǎo)好有關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)；二是優(yōu)化稅率結(jié)構(gòu)、體現(xiàn)稅收公平的原則，更好地發(fā)揮消費(fèi)稅的調(diào)節(jié)作用；三是便利稅收征管、兼顧財(cái)政收入的原則，減少稅收流失。
現(xiàn)行的汽車消費(fèi)稅為○六年四月一日開(kāi)始實(shí)行，將乘用車消費(fèi)稅分為五檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升（含）至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升（含）至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升（含）至4.0升為14%；排氣量4.0升（含）以上征收20%消費(fèi)稅。調(diào)整消費(fèi)稅的初衷是提倡節(jié)約能源，體現(xiàn)國(guó)家對(duì)小排量車的鼓勵(lì)，同時(shí)限制大排量房車和SUV的消費(fèi)，強(qiáng)化消費(fèi)稅對(duì)汽車消費(fèi)的導(dǎo)向作用，體現(xiàn)稅收對(duì)經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)作用。
對(duì)于市場(chǎng)傳出近期將提高對(duì)大排量汽車的汽車消費(fèi)稅稅率的消息，中信證券首席汽車分析師李春波表示，單靠消費(fèi)稅的調(diào)整，并不能達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的，要引導(dǎo)汽車消費(fèi)，使汽車工業(yè)的發(fā)展與能源節(jié)約真正有機(jī)結(jié)合。政府需要協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的政策，通過(guò)“一刀切”的方式解決問(wèn)題，顯然是不明智的。
