日前，有消息稱今年下半年我國(guó)將出臺(tái)購(gòu)買柴油、混合動(dòng)力汽車等全免剔除17％的增值稅后按車價(jià)10％計(jì)征的購(gòu)置稅的政策。由于海外市場(chǎng)該項(xiàng)的優(yōu)惠力度在10％～13％，我國(guó)這一政策可說是大致與國(guó)際接軌了。
——政策市就是政策市，政府出利好作用巨大：減收千分之二的印花稅后，垂死的A股市場(chǎng)煥發(fā)了青春；減免購(gòu)置稅后，新能源車將獲得怎樣的發(fā)展呢？
真是重大利好，新能源車將獲得跨越式發(fā)展？
目前，中國(guó)市場(chǎng)上本就寥寥無幾的新能源車經(jīng)營(yíng)慘淡，有一款2006年初就上市的混合動(dòng)力車直到現(xiàn)在的總銷量尚不足3000輛，另一款更可憐，每月的銷量甚至低于兩位數(shù)！其原因除了消費(fèi)者對(duì)于技術(shù)可靠性的擔(dān)憂而不敢常新外，還有過高的購(gòu)置和使用成本等。如今能夠獲得10％的購(gòu)置稅減免，或可大為促進(jìn)其銷售。
簡(jiǎn)單計(jì)算即可明白，比如，一款售價(jià)10萬(wàn)左右比普通車貴2萬(wàn)，但能節(jié)油30％的“中度”混合動(dòng)力車，在減免10％即約1萬(wàn)的購(gòu)置稅后，與普通車的差價(jià)就縮小到了僅1萬(wàn)左右，按每百公里10升油耗，年行駛3萬(wàn)公里計(jì)算，差不多使用兩年就可抵消成本，以后節(jié)約的油錢都是自己的了。如此，即環(huán)保節(jié)能又相對(duì)便宜的混合動(dòng)力新車型應(yīng)該說是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力了。這樣，新能源車或可獲得跨越式的發(fā)展。當(dāng)然，那種A級(jí)車賣B級(jí)車價(jià)格，至少售價(jià)在20萬(wàn)以上的混合動(dòng)力車在減免購(gòu)置稅后的走勢(shì)是否也會(huì)如此筆者還不敢妄斷。
雖是利好，但對(duì)待新能源車卻奈何厚此薄彼？
但是，正如股市的利好往往是利弊參半，需要推敲一樣，車市的這一利好的確還有不少地方值得商榷。
粗略地從廣義上來說，新能源車可以講是除開單純使用汽油的車型，大概就有柴油車、混合動(dòng)力車、氫能源車和純電動(dòng)車等等。不過，從此次即將出臺(tái)的政策看，有厚此薄彼的嫌疑。有專家稱，率先對(duì)柴油與混合動(dòng)力兩個(gè)新能源領(lǐng)域進(jìn)行政策扶持，主要是因?yàn)槎叩募夹g(shù)和市場(chǎng)培育相對(duì)成熟。而備受關(guān)注的電動(dòng)車類目未能進(jìn)入首批政策支持領(lǐng)域，其原因在于配套工程未準(zhǔn)備好�！@里面是不是有點(diǎn)厚此薄彼？
——如果真正從鼓勵(lì)節(jié)約資源、節(jié)能的方面講，柴油車首先就不該鼓勵(lì)，因?yàn)樗M管比汽油車要節(jié)省30％的油耗，但采用的燃油依然是不可再生的化石燃料，達(dá)不到節(jié)約資源的目的。另外，我國(guó)此前的多次“油荒”都起于柴油短缺，如今再鼓勵(lì)發(fā)展柴油車，將導(dǎo)致油品的供需更為緊張，很可能會(huì)得不償失。
其次，混合動(dòng)力車只不過是汽車工業(yè)發(fā)展的中期、替代階段，并不能從根本上解決車用能源問題。而且，混合動(dòng)力相關(guān)技術(shù)還非常不成熟，一些與生俱來的問題也制約著混合動(dòng)力車的發(fā)展，比如購(gòu)置成本很高，燃油和電動(dòng)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用、維護(hù)費(fèi)用高等。也許有人要說電池的問題一解決，混合動(dòng)力車就有市場(chǎng)。但我們不妨反問一句，既然電池問題已經(jīng)解決，那還要混合動(dòng)力做甚？還不如直接上電動(dòng)車得了。另外，現(xiàn)階段鼓勵(lì)使用混合動(dòng)力車也有可能被人鉆了空子，比如某些廠商可以弄點(diǎn)所謂的“輕度”混合動(dòng)力車，只不過裝上廉價(jià)電機(jī)和蓄電池，就掛著“混合動(dòng)力”的牌子賣傳統(tǒng)汽油車。這樣，它只增加3％左右的成本，就能減免10％的稅費(fèi)，對(duì)廠家和消費(fèi)者都會(huì)很有誘惑力啦。
百花齊放才是春
正如通用的瓦格納所說，“我不清楚（新能源）技術(shù)會(huì)往哪個(gè)方向發(fā)展”，“……，但我們有不同的解決方案，”“而且不同的國(guó)家因?yàn)榍闆r不同，很可能會(huì)有不同的解決方案，每個(gè)國(guó)家都有自己的戰(zhàn)略�！奔热晃覀冞�不清楚新能源汽車發(fā)展的方向，何不讓現(xiàn)有技術(shù)都來自由競(jìng)爭(zhēng)？讓柴油車、混合動(dòng)力車、氫能源車和純電動(dòng)車等統(tǒng)統(tǒng)站在同一起跑線，給大家一樣的政策，放到市場(chǎng)讓消費(fèi)者自己用錢包投票豈不更好？
減免購(gòu)置稅表明了國(guó)家希望促進(jìn)新能源車發(fā)展的決心，對(duì)于新能源車就應(yīng)該減持一視同仁，讓它們自由自在的百花齊放。——找不到加氫站的氫能源車沒人要，充電一充就要一天的純電動(dòng)車也不會(huì)有人要，售價(jià)相當(dāng)于同級(jí)普通車兩倍的混合動(dòng)力車更沒人要！減免購(gòu)置稅是新的契機(jī)，可不要弄巧成拙。
