印度提高鐵礦石出口稅收已提上日程。昨天，印度政府和貿(mào)易官員透露，印度鐵礦石出口關(guān)稅調(diào)整政策本周可能會有新的進展，鋼鐵部已建議對出口礦石征收10%的關(guān)稅而取代之前一直不變的關(guān)稅水平，而中鋼印度公司董事總經(jīng)理王洪森昨天告訴記者，預(yù)計新的稅收政策可能3月份就開始實施。
改變稅收方式
印度一位鋼鐵部官員透露，印度鋼鐵部周二建議對出口礦石征收10%的關(guān)稅而取代之前一直不變的關(guān)稅水平，稱現(xiàn)在的關(guān)稅太低了。
此前，印度政府對印度的鐵礦石出口沒有任何稅收限制措施。去年5月3日，印度財政部宣布，對于品位低于62%的粉礦加征50盧比/噸， 對大于62%品位的粉礦和所有塊礦加征300盧比/噸關(guān)稅。
聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱告訴記者，由于按照品位征稅很容易為礦山企業(yè)制造“逃稅漏稅”的機會，印度方面才希望將按照品位征稅改為按照實際出口價格的一定比例征稅。另外，提高稅率也是為了保障國內(nèi)生產(chǎn)的原材料供應(yīng)，利用關(guān)稅抑制印度礦石出口，因為現(xiàn)在印度國內(nèi)鋼鐵需求和生產(chǎn)也很旺盛。
在印度鐵路部門的2008~2009年度預(yù)算中，今后7年，印度的煤和鐵礦石運輸鐵路線將增加約2萬公里，預(yù)計花費約7500億盧比。為運輸鐵礦石和煤而新建專門的鐵路，也是為了滿足鋼鐵和能源部門日益增長的需求。
據(jù)了解，印度鋼鐵部的官員希望此次關(guān)稅調(diào)整可以被納入今天（2月29日）的國家預(yù)算會議，但最終的決定還是取決于財務(wù)部，他們同樣還要面對來自礦山企業(yè)的重大壓力。
在去年2月，印度財政部曾在年度預(yù)算案中提出，從2007年3月1日起對印度出口的所有品位的鐵礦石和精煉礦征收300盧比/噸（約合7美元）的出口關(guān)稅，但遭到供應(yīng)廠家和出口廠家的抗議。品位低于62%的粉礦出口稅隨后下調(diào)到50盧比/噸（約1.2美元）。
昨天，王洪森還告訴記者，預(yù)計新的稅收政策可能3月份或者4月份就開始實施，“印度鐵礦石出口稅肯定是要漲的”。
增加百元成本
這可能導(dǎo)致鐵礦石生產(chǎn)商支付更多的費用，并且刺激價格達到一個新高。目前，品位在1%的印度粉礦報價每噸1400元，如果要征收10%的出口稅，印度礦山企業(yè)將要付出每噸140元的成本，比以前1.2美元的出口稅增加了不少。進口印度鐵礦石的天津市榮程鋼鐵廠內(nèi)部人士則告訴記者，如果再提稅，肯定還是要轉(zhuǎn)嫁給買方，也就是變相漲價，而如果市場上沒有重組的替代資源，大部分企業(yè)還是不得不承擔(dān)這一稅收提高的成本。
由于印度鐵礦石與國產(chǎn)鐵礦石相比，天然品位較高，目前印度是我國進口鐵礦石的第三大來源國，位居澳大利亞和巴西之后，并主要以補充澳大利亞、巴西等長期合同礦的現(xiàn)貨貿(mào)易形式進口。目前印度出口的鐵礦石80%都流入中國。
目前，與澳大利亞、巴西的礦山企業(yè)不同，印度出口中國的鐵礦石主要是現(xiàn)貨合同，價格隨行就市。由于中國需求的不斷增多，現(xiàn)貨價格不斷攀升，也成為澳大利亞、巴西等地礦山企業(yè)要求長期合同價格漲價的一個重要砝碼。
因此，中國也一直想與印度方面簽訂類似澳大利亞、巴西的長期鐵礦石供應(yīng)合同，不過雙方依然處在探討比如價格機制的建立、運輸運量的保障等具體問題的階段。
王洪森告訴記者，目前還很難判斷印度鐵礦石出口稅提高后，對現(xiàn)貨市場價格的影響有多少，因為還要考慮供求關(guān)系，“在去年，印度出口稅征收7美元后，現(xiàn)貨市場則漲了幾十美元�！�
據(jù)記者了解，由于稅收政策還不是很明朗，目前很多商家開始惜售觀望。而在去年印度政府設(shè)置出口稅前，由于供需雙方對未來鐵礦石市場一致看漲，在港口有現(xiàn)貨資源的賣家更是開始囤積居奇。
而在最近，澳大利亞礦山企業(yè)必和必拓宣布其在澳大利亞昆士蘭州的煤礦因洪水而減產(chǎn)650萬~750萬噸，預(yù)計該煤礦可能要到7月才能恢復(fù)生產(chǎn)，因此有專家預(yù)計日韓鋼企今年可能會因此減產(chǎn)，從而將一定數(shù)量的鐵礦石投到現(xiàn)貨市場，促使鐵礦石價格向下。因為日韓鋼企的煤炭原料主要由澳洲方面供應(yīng)。
