中國航空集團(tuán)財(cái)務(wù)公司飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)專家近日向媒體表示，目前飛機(jī)租賃的需求量越來越大，但國內(nèi)現(xiàn)有的一百多家融資租賃公司中，開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的國內(nèi)獨(dú)資和中外合資的飛機(jī)租賃企業(yè)只有五六家，大部分飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)被外資租賃公司所壟斷。導(dǎo)致該業(yè)務(wù)發(fā)展滯后的主要原因是：我國缺乏必要的法律、稅收方面的政策支持。
據(jù)專家介紹，法律方面，中國目前尚沒有制定頒布統(tǒng)一的租賃法，合同法、會計(jì)準(zhǔn)則以及最高法司法解釋中對融資租賃的界定也不統(tǒng)一，同時(shí)不同的租賃公司還由商務(wù)部和銀監(jiān)會分別監(jiān)管，這就使得國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)缺乏統(tǒng)一的法律依據(jù)和政策指引；稅收方面，飛機(jī)的中長期經(jīng)營性租賃稅負(fù)不合理，所得稅投資抵免政策不明確，并且存在重復(fù)征稅的問題。
對此，有專家建議，中國現(xiàn)在已具備了打破飛機(jī)租賃被國外壟斷的條件和能力，開展國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來，這就需要相關(guān)部門推出必要的政策措施，促進(jìn)我國飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展：一是給予國內(nèi)飛機(jī)租賃公司足夠的稅收優(yōu)惠。在引進(jìn)飛機(jī)時(shí)享受航空公司待遇（即關(guān)稅1%，增值稅4%），并降低或免征5%的營業(yè)稅、免征產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移稅和印花稅。國家有關(guān)部門應(yīng)對本國和境外資金的融資租賃業(yè)務(wù)、境內(nèi)不同機(jī)構(gòu)開展的融資租賃業(yè)務(wù)實(shí)行統(tǒng)一稅種、統(tǒng)一稅率、統(tǒng)一稅基。二是鼓勵(lì)有實(shí)力的金融機(jī)構(gòu)、航空制造企業(yè)或航空運(yùn)輸企業(yè)出資設(shè)立飛機(jī)租賃公司，加速金融資本和產(chǎn)業(yè)資本的融合。三是在國家統(tǒng)籌規(guī)劃的前提下，適當(dāng)給予國內(nèi)租賃公司飛機(jī)引進(jìn)指標(biāo)。此外，國家也應(yīng)該給予租賃公司在購買飛機(jī)上與原使用商同樣的購買優(yōu)惠政策。四是盡快對租賃立法，統(tǒng)一租賃各種理論和概念，改善我國飛機(jī)租賃的法律環(huán)境和理論基礎(chǔ)。
