“五一”過后，國內大排量乘用車的價格如同坐上滑板，不斷向下俯沖。部分車型在經銷商處各種幅度的降價優(yōu)惠不斷出現。剛剛被廠家調高價格的進口奔馳、豐田、福特等大排量車的價格在經銷商處的優(yōu)惠幅度正加大；而沒有上調價格的車型也有不同幅度的下降，寶馬X5竟然降了20萬元。
業(yè)內人士稱，當前部分進口車出現大幅降價，主要是由于在4月1日新汽車消費稅實施之前，已經有消費者因漲價的消息突擊購買了大排量車型，節(jié)后的購買力明顯萎縮，導致目前市場上的現貨供大于求。此外，從7月1日起，我國汽車進口關稅將從28%降到25%，因此出現降價在所難免。
經銷商渾水摸魚
據記者了解，今年3月底新的汽車消費稅正式實施之前，許多進口車經銷商囤積居奇，宣布無車可賣，紛紛等待4月1日后漲價出售。4月1日，3.0升以上排量車型的消費稅上調了7個百分點至12%.據當日寶馬經銷商公布的最新價格體系，寶馬X5 4.8is的價格由原來的115萬元上漲15萬元至130萬元。
事實上，按零售價計算，寶馬X5因消費稅上升而增加的成本只有不到14萬元。而實際上，這類進口車應按到岸價征收消費稅，比零售價要低很多，經銷商實際是借消費稅上漲，趁機多賺2萬元以上。
業(yè)內人士透露，雖然已經過了消費稅調整的“大限”，但是經銷商手中的豪華進口車大部分目前還多是庫存車，這些車在4月1日消費稅調整之前就已經報關，稅率還是按以前的比例計算，賣車仍是賺錢的。之前就有許多車商手里有車但囤著不賣，目的就是要等到消費稅調整后能夠“狠撈一筆”。于是寶馬X5三款車型的上漲幅度在3萬至15萬元之間，寶馬7系的漲幅在3.75萬元至22.65萬元之間，而其它一些品牌經銷商喊出的報價也是類似的漲幅，欲渾水摸魚。
漲價行情好景不長
新消費稅實施后的一段時間內，大排量進口車出現搶購的火爆場面，導致更多品牌的車型紛紛漲價。然而好景不長，到4月下旬部分大排量車的價格開始出現了下跌苗頭，進入5月份特別是長假過后，大排量車的降價已進入勢不可擋的階段。
據了解，在中高檔進口車中，尤其是排量在2.5升以上的熱銷車型，因消費稅的上調，銷售業(yè)績有所下滑，其中不乏一些交了訂金的購車者要求退訂。
一位本來考慮購買大眾途銳的車主稱：“以前鐘情六缸途銳3.2L這款車，是因為它在70萬元級的車型中，外型高大氣派，發(fā)動機也無人能及。但是由于消費稅率的上漲，再加上汽油價格的增加，買大排量SUV已不現實。”他表示，因為目前急需購買一輛車，所以準備買一輛排量為2.4升的奧迪作為代步工具，暫時將買越野車的想法擱置一旁。
受到價格沖擊的不僅僅只是在新車銷售環(huán)節(jié)，在二手車市場，相當一部分車主也準備賣掉手中的大排量車。北京東方基業(yè)某舊車經紀公司經理稱，“最近一段時間大排量舊車成交量非常可觀，等待出售的車主非常多�！�
正打算賣掉手中大切諾基越野車的李先生稱，“我這輛車保養(yǎng)得多好，和剛買的沒什么區(qū)別，就是太耗油了養(yǎng)起來吃力�！�
與之相類似的是，北京舊機動車市場近期成交車型中大排量高檔豪華系列車型所占比例提高較多，與以往相比翻了一番，但大排量車的庫存總量仍在上漲，賣的更比買的多。
降價難免幅度有限
據業(yè)內人士分析認為，近期出現大排量車拋售現象，最主要原因還是油價上漲、對小排量車限制的減少以及新汽車消費稅的實行所致。此外，7月1日，國務院關稅稅則委員會將再次下調汽車進口關稅，也會進一步攤薄進口汽車整車成本。
據了解，國務院關稅稅則委員會在今年1月1日，已經將汽車進口關稅從30%降低到28%，按照計劃，從7月1日起，汽車進口關稅將降低到最終的25%.但也有分析人士認為，下半年進口車價下降的空間不是很大，國內進口車也不會出現大幅降價的情況。
業(yè)內人士表示，25%的進口關稅，加上17%的增值稅和目前的新消費稅，進口汽車的綜合稅率仍然高達50%以上。而從去年10月1日起，以進入國內市場為目的的汽車必須直接在口岸海關辦理進口報關、納稅等手續(xù)，保稅區(qū)不得再存放以進入國內市場為目的的汽車。實行落地完稅會占用進口車商大量的資金，增加汽車進口商的經營成本，關稅下降帶來的好處被部分抵消掉。
一位經銷商對記者說，在7月1日下調關稅前后，大排量進口車價出現降價在所難免，但別期望過高。
