物流業(yè)有望不再重復(fù)納稅

    為物流企業(yè)減負(fù)改革方案已獲九部委通過，國稅總局表示正加緊制訂具體實(shí)施辦法

    我國物流業(yè)稅收改革如箭在弦。節(jié)前記者從國家稅務(wù)總局獲悉，目前國稅總局正在根據(jù)最近國家九部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》精神，加緊制訂有關(guān)物流業(yè)稅收改革的具體辦法。據(jù)悉，這是國家首次專門對物流企業(yè)制訂稅收政策。

    營業(yè)稅所得稅有突破

    記者了解到，包括國家稅務(wù)總局在內(nèi)的國家九部委最近聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。在該《意見》中，有關(guān)物流業(yè)稅收政策方面的改革主要涉及營業(yè)稅和所得稅兩個(gè)稅種，被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是最大的突破點(diǎn)之一。

    據(jù)介紹，該《意見》提出要完善物流企業(yè)稅收管理、營業(yè)稅方面的改革，即繳納從營業(yè)收入減掉營業(yè)費(fèi)用以后所得該繳的稅。提出要“合理確定物流企業(yè)營業(yè)稅計(jì)征基數(shù)。物流企業(yè)將承攬的運(yùn)輸、倉儲等業(yè)務(wù)分包給其他單位，對統(tǒng)一收取價(jià)款的，應(yīng)以給企業(yè)取得的全部收入減去其他項(xiàng)目支出后的余額，為營業(yè)稅的計(jì)稅基數(shù)”。

    所得稅方面，《意見》提出，“允許符合條件的物流企業(yè)統(tǒng)一繳納所得稅。物流企業(yè)在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)設(shè)立的跨區(qū)域分支機(jī)構(gòu)，凡在總部領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一核算、不設(shè)銀行結(jié)算賬戶、不編制財(cái)務(wù)報(bào)表和賬簿的，并以總部為集聯(lián)網(wǎng)、實(shí)行統(tǒng)一規(guī)范管理的企業(yè)，其企業(yè)所得稅由總部統(tǒng)一繳納�！�

    企業(yè)有望不再“重復(fù)納稅”

    “該兩個(gè)稅種的改革對我國物流企業(yè)來說絕對是大好消息，”中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任賀登才接受記者采訪時(shí)興奮地說。賀登才解釋說，由于物流業(yè)是一個(gè)整合性的行業(yè)，要同時(shí)完成許多環(huán)節(jié)，當(dāng)中包括總包和分包的問題�，F(xiàn)在物流企業(yè)反映重復(fù)納稅較嚴(yán)重，問題就在于總包和分包上。比如，某個(gè)單位接了單子后，會把公共運(yùn)輸?shù)炔煌�的業(yè)務(wù)分包給不同的單位，或者是把一個(gè)較大的運(yùn)輸量分包給若干小單位。而物流企業(yè)在繳納營業(yè)稅時(shí)，每分包一次就得作為營業(yè)稅的計(jì)稅基數(shù)，這樣就形成了“事實(shí)上的重復(fù)納稅”，很不利于整合社會資源。而營業(yè)稅改革實(shí)施后，企業(yè)只需要統(tǒng)一收取價(jià)款，分包給別的單位，減掉分包部分后的才作為營業(yè)稅的計(jì)稅基數(shù)。

    稅務(wù)總局表示“不會太久”

    賀登才說，《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》只是九部委的一個(gè)文件，還不具有最后的操作性，還必須由國家稅務(wù)總局制定實(shí)施細(xì)則，下發(fā)到各個(gè)省、自治區(qū)的稅務(wù)部門執(zhí)行。

    對此，國家稅務(wù)總局有關(guān)人士表示，將根據(jù)該《意見》精神，抓緊制定物流業(yè)稅收政策改革的實(shí)施細(xì)則。由于物流行業(yè)的特殊性，每個(gè)物流企業(yè)的經(jīng)營模式千差萬別，所以國稅總局需要對企業(yè)可能存在的情況進(jìn)行調(diào)研后再制訂實(shí)施細(xì)則。另外一個(gè)考慮是，根據(jù)該文件的主要精神平衡各行業(yè)稅收的公平問題。因此，真正實(shí)施這些政策需要一個(gè)過程，但不會太久。