發(fā)展物流宜凍結(jié)柴油稅 運輸業(yè)商冀政府作英明抉擇

　　低硫柴油的優(yōu)惠稅自2000年7月初開始實施，近3年來不斷有消息說政府要取消此一優(yōu)惠，而本港各運輸行業(yè)亦經(jīng)常要去信政府或會見有關(guān)官員要求凍結(jié)，甚至請愿。目前新財政預(yù)算案公布在即，運輸業(yè)者又憂心忡忡，因財赤巨大，取消柴油優(yōu)惠稅的機會亦增大。

　　其實，柴油是社會經(jīng)濟發(fā)展的原動力，而目前各行各業(yè)均處不景氣中，政府應(yīng)高瞻遠矚，凍結(jié)、減低甚至豁免柴油稅，運輸成本下降，各行各業(yè)的經(jīng)營環(huán)境都會好轉(zhuǎn)，出口、內(nèi)部消費、就業(yè)等環(huán)節(jié)亦會受惠，有利於加速經(jīng)濟復(fù)蘇。香港目前正大力發(fā)展物流，減免柴油稅肯定對物流發(fā)展有很大助力。因此，政府應(yīng)從善如流，作出英明的抉擇；同時，對油商的監(jiān)管亦顯得十分重要和刻不容緩。

　　香港運輸業(yè)關(guān)注燃油價格聯(lián)席會議負責(zé)人、落馬洲中港貨運聯(lián)會主席蔣志偉表示：“港府於2000年7月初開始實施低硫柴油的稅項優(yōu)惠，稅率為每公升1.11元。但自此之后，不時有消息傳出港府將取消這個優(yōu)惠稅，恢復(fù)至每公升2元的水平，故香港各交通運輸行業(yè)亦經(jīng)常要去信政府有關(guān)部門、會見有關(guān)官員、甚至舉行請愿等行動，以要求政府凍結(jié)或減免低硫柴油稅項。最近，新的財政預(yù)算案公布在即，香港運輸業(yè)關(guān)注燃油價格聯(lián)席會議（包括20多個營運車商會）於2月中去信財政事務(wù)及庫務(wù)局局長馬時亨，要求凍結(jié)或減免油稅，以紓解民困及振興經(jīng)濟；并對馬局長至2月20日仍未就該問題作出明確答覆表示不滿。因聯(lián)席會議於去年11月18日已去信馬局長要求減免柴油稅，於12月20日馬局長接見聯(lián)席會議代表時亦獲得了同樣的信息�！�

　　內(nèi)地油價較港低一半

　　蔣志偉又說：“最近社會上就財赤一事議論紛紛，加稅之聲高唱入云，對運輸業(yè)最大創(chuàng)傷的柴油稅凍結(jié)大限亦逼近眼前，部分輿論認為首要加的是燃油稅，在這個時候我們提出減免柴油稅的建議定必惹來極大的爭議，以下是我們的三個建議及看法：
　　
　　一、近十年雖然內(nèi)地與香港運輸量不斷增加，但珠江三角洲多個貨柜碼頭落成，香港運輸業(yè)面對前所未有的內(nèi)地同業(yè)競爭，內(nèi)地柴油零售價約3元人民幣，較本港售價低一半，怎不令我們經(jīng)營倍感困難？資料顯示本港運輸公司近年倒閉有急速上升之勢，造成大量失業(yè)者，再講本港另一強大對手新加坡亦是由1998年起免除柴油稅支持貨運業(yè)，所以本港減免柴油稅是刻不容緩的。

　　二、減免稅后可減輕同業(yè)20％油費支出，運費自然更具競爭力，本港內(nèi)部及內(nèi)地與香港的運輸量需求亦會相應(yīng)增加，估計到時文職及前線司機開工不足率會大大改善，甚至由於稅項減免，所帶來的額外生意要增聘人手，對刺激經(jīng)濟增加就業(yè)帶來正面好處。

　　三、環(huán)境方面得益就更為明顯，減免柴油稅使更多同業(yè)採用優(yōu)質(zhì)柴油，減少使用劣質(zhì)柴油，改善空氣質(zhì)素，政府資料顯示空氣污染引起的相關(guān)疾病每年耗掉不少政府醫(yī)療開支，對香港改善環(huán)境有莫大益處。

　　監(jiān)管油商刻不容緩

　　他認為：“從上述三個理由，政府實有必要作出從善如流的改善。柴油稅一向?qū)��?jīng)濟發(fā)展不利，實有改變必要，柴油稅不改革，物流業(yè)發(fā)展更會造成極大困難，令競爭力低落。減免柴油稅短期對政府庫房有所損失，但對全港整體經(jīng)濟帶來莫大好處，是值得一試的。”

　　蔣志偉表示：“現(xiàn)時香港低硫柴油零售價為每公升6.32港元，與日本、比利時、法國、荷蘭（轉(zhuǎn)化港元后）都差不多，但香港的油稅卻是最低的，日本較香港高1.5倍、比利時比香港高1.8倍、法國比香港高2.3倍、荷蘭及德國較香港高2倍左右，由此可反映出香港的油商從中所獲的利潤甚高，較上述國家高出很多，因此，對香港油公司的監(jiān)管，已顯得十分重要和刻不容緩，否則，即使政府凍結(jié)或者豁免柴油稅，油公司的暴利仍然對本港運輸業(yè)、物流業(yè)及整個經(jīng)濟的發(fā)展，造成嚴重影響。”