發(fā)展物流宜凍結(jié)柴油稅 運(yùn)輸業(yè)商冀政府作英明抉擇

　　低硫柴油的優(yōu)惠稅自2000年7月初開始實(shí)施，近3年來不斷有消息說政府要取消此一優(yōu)惠，而本港各運(yùn)輸行業(yè)亦經(jīng)常要去信政府或會(huì)見有關(guān)官員要求凍結(jié)，甚至請(qǐng)?jiān)�。目前新�?cái)政預(yù)算案公布在即，運(yùn)輸業(yè)者又憂心忡忡，因財(cái)赤巨大，取消柴油優(yōu)惠稅的機(jī)會(huì)亦增大。

　　其實(shí)，柴油是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動(dòng)力，而目前各行各業(yè)均處不景氣中，政府應(yīng)高瞻遠(yuǎn)矚，凍結(jié)、減低甚至豁免柴油稅，運(yùn)輸成本下降，各行各業(yè)的經(jīng)營環(huán)境都會(huì)好轉(zhuǎn)，出口、內(nèi)部消費(fèi)、就業(yè)等環(huán)節(jié)亦會(huì)受惠，有利於加速經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。香港目前正大力發(fā)展物流，減免柴油稅肯定對(duì)物流發(fā)展有很大助力。因此，政府應(yīng)從善如流，作出英明的抉擇；同時(shí)，對(duì)油商的監(jiān)管亦顯得十分重要和刻不容緩。

　　香港運(yùn)輸業(yè)關(guān)注燃油價(jià)格聯(lián)席會(huì)議負(fù)責(zé)人、落馬洲中港貨運(yùn)聯(lián)會(huì)主席蔣志偉表示：“港府於2000年7月初開始實(shí)施低硫柴油的稅項(xiàng)優(yōu)惠，稅率為每公升1.11元。但自此之后，不時(shí)有消息傳出港府將取消這個(gè)優(yōu)惠稅，恢復(fù)至每公升2元的水平，故香港各交通運(yùn)輸行業(yè)亦經(jīng)常要去信政府有關(guān)部門、會(huì)見有關(guān)官員、甚至舉行請(qǐng)?jiān)傅刃袆?dòng)，以要求政府凍結(jié)或減免低硫柴油稅項(xiàng)。最近，新的財(cái)政預(yù)算案公布在即，香港運(yùn)輸業(yè)關(guān)注燃油價(jià)格聯(lián)席會(huì)議（包括20多個(gè)營運(yùn)車商會(huì)）於2月中去信財(cái)政事務(wù)及庫務(wù)局局長馬時(shí)亨，要求凍結(jié)或減免油稅，以紓解民困及振興經(jīng)濟(jì)；并對(duì)馬局長至2月20日仍未就該問題作出明確答覆表示不滿。因聯(lián)席會(huì)議於去年11月18日已去信馬局長要求減免柴油稅，於12月20日馬局長接見聯(lián)席會(huì)議代表時(shí)亦獲得了同樣的信息。”

　　內(nèi)地油價(jià)較港低一半

　　蔣志偉又說：“最近社會(huì)上就財(cái)赤一事議論紛紛，加稅之聲高唱入云，對(duì)運(yùn)輸業(yè)最大創(chuàng)傷的柴油稅凍結(jié)大限亦逼近眼前，部分輿論認(rèn)為首要加的是燃油稅，在這個(gè)時(shí)候我們提出減免柴油稅的建議定必惹來極大的爭議，以下是我們的三個(gè)建議及看法：
　　
　　一、近十年雖然內(nèi)地與香港運(yùn)輸量不斷增加，但珠江三角洲多個(gè)貨柜碼頭落成，香港運(yùn)輸業(yè)面對(duì)前所未有的內(nèi)地同業(yè)競爭，內(nèi)地柴油零售價(jià)約3元人民幣，較本港售價(jià)低一半，怎不令我們經(jīng)營倍感困難？資料顯示本港運(yùn)輸公司近年倒閉有急速上升之勢(shì)，造成大量失業(yè)者，再講本港另一強(qiáng)大對(duì)手新加坡亦是由1998年起免除柴油稅支持貨運(yùn)業(yè)，所以本港減免柴油稅是刻不容緩的。

　　二、減免稅后可減輕同業(yè)20％油費(fèi)支出，運(yùn)費(fèi)自然更具競爭力，本港內(nèi)部及內(nèi)地與香港的運(yùn)輸量需求亦會(huì)相應(yīng)增加，估計(jì)到時(shí)文職及前線司機(jī)開工不足率會(huì)大大改善，甚至由於稅項(xiàng)減免，所帶來的額外生意要增聘人手，對(duì)刺激經(jīng)濟(jì)增加就業(yè)帶來正面好處。

　　三、環(huán)境方面得益就更為明顯，減免柴油稅使更多同業(yè)採用優(yōu)質(zhì)柴油，減少使用劣質(zhì)柴油，改善空氣質(zhì)素，政府資料顯示空氣污染引起的相關(guān)疾病每年耗掉不少政府醫(yī)療開支，對(duì)香港改善環(huán)境有莫大益處。

　　監(jiān)管油商刻不容緩

　　他認(rèn)為：“從上述三個(gè)理由，政府實(shí)有必要作出從善如流的改善。柴油稅一向?qū)��?jīng)濟(jì)發(fā)展不利，實(shí)有改變必要，柴油稅不改革，物流業(yè)發(fā)展更會(huì)造成極大困難，令競爭力低落。減免柴油稅短期對(duì)政府庫房有所損失，但對(duì)全港整體經(jīng)濟(jì)帶來莫大好處，是值得一試的�！�

　　蔣志偉表示：“現(xiàn)時(shí)香港低硫柴油零售價(jià)為每公升6.32港元，與日本、比利時(shí)、法國、荷蘭（轉(zhuǎn)化港元后）都差不多，但香港的油稅卻是最低的，日本較香港高1.5倍、比利時(shí)比香港高1.8倍、法國比香港高2.3倍、荷蘭及德國較香港高2倍左右，由此可反映出香港的油商從中所獲的利潤甚高，較上述國家高出很多，因此，對(duì)香港油公司的監(jiān)管，已顯得十分重要和刻不容緩，否則，即使政府凍結(jié)或者豁免柴油稅，油公司的暴利仍然對(duì)本港運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)及整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，造成嚴(yán)重影響�！�