稅收買(mǎi)單50億車(chē)戰(zhàn)烽火再起

　　當(dāng)2003年初通用雪佛蘭、昌河北斗星、廣本奧德賽、華麗幸福使者、紅旗明仕、神龍富康新浪潮、鈴木羚羊和奧拓、秦川福萊爾等一系列車(chē)型相繼宣布降價(jià)決定后，沒(méi)有人懷疑國(guó)內(nèi)新一輪汽車(chē)大戰(zhàn)烽火已經(jīng)再次燃起。眾多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者紛紛開(kāi)始大膽猜測(cè)：下一個(gè)降價(jià)的會(huì)是誰(shuí)？

　　中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)經(jīng)歷了2002年的“井噴”后，去年初又迎來(lái)了一段令各大車(chē)商難以忍受的寂寞期，不愿看到冷清銷(xiāo)售場(chǎng)面的汽車(chē)生產(chǎn)商于是就將擴(kuò)大市場(chǎng)份額的法寶壓在了屢試不爽的大降價(jià)上。

　　面對(duì)一些汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)掀起的降價(jià)浪潮，記者的第一個(gè)反應(yīng)是探求降價(jià)與稅收的關(guān)系。眾所周知，盡管一輛汽車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用會(huì)涉及增值稅、消費(fèi)稅、企業(yè)所得稅、車(chē)輛購(gòu)置稅、車(chē)船使用稅等多個(gè)稅種，但除了汽車(chē)消費(fèi)稅外，其他稅種近幾年均未發(fā)生變化。

　　那是在2000年6月，為鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)小汽車(chē)環(huán)�；�進(jìn)程，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局曾專(zhuān)門(mén)下發(fā)了一個(gè)對(duì)環(huán)保型小汽車(chē)減征消費(fèi)稅的文件，主要內(nèi)容是從2000年開(kāi)始，對(duì)尾氣排放達(dá)到歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保型小汽車(chē)可以按適用稅率減征30％的消費(fèi)稅（參見(jiàn)本報(bào)200 2年3月19日《汽車(chē)消費(fèi)稅減征究竟花落誰(shuí)家》）。

　　據(jù)記者了解，在經(jīng)過(guò)主管部門(mén)的認(rèn)真檢驗(yàn)考核后，截至2002年12月底，已有神龍富康和畢加索、上海大眾桑塔納、帕薩特和波羅、上海通用別克和賽歐、廣州本田、天津夏利、一汽大眾捷達(dá)、寶來(lái)和奧迪、沈陽(yáng)金杯、長(zhǎng)安鈴木羚羊和奧拓等國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)品牌的百余種車(chē)型先后獲得了減稅許可。

　　環(huán)保型小汽車(chē)究竟減了多少稅？記者從一些汽車(chē)生產(chǎn)廠家得到的數(shù)字是：一汽大眾2000年～2001年共減征消費(fèi)稅6.5億元，2002年應(yīng)減征4.5億元，合計(jì)11億元；神龍富康200 0年～2001年共減征消費(fèi)稅3億多元，2002年前11個(gè)月應(yīng)減征1.2億元，合計(jì)約4.2億元；上海大眾2000年～200 2年共減征消費(fèi)稅8.5億元，另外該公司2002年由于增加了三種減稅車(chē)型，因此又新申請(qǐng)減稅1.7億元，合計(jì)10.2億元；上海通用2000年～2002年底共減征消費(fèi)稅7.4億元。如果再加上廣州本田、沈陽(yáng)金杯等汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)的消費(fèi)稅減征數(shù)量，估計(jì)2000年～2002年三年間已經(jīng)有超過(guò)50億元的消費(fèi)稅讓利給了汽車(chē)企業(yè)。

　　那么，汽車(chē)降價(jià)是稅收埋的單嗎？

　　國(guó)家稅務(wù)總局流轉(zhuǎn)稅司消費(fèi)稅處處長(zhǎng)胡先明對(duì)此的回答是否定的。他認(rèn)為近兩年的國(guó)內(nèi)車(chē)價(jià)下降是受中國(guó)加入WTO后關(guān)稅調(diào)低效應(yīng)、國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求進(jìn)一步擴(kuò)大、居民收入水平提高及購(gòu)買(mǎi)者購(gòu)買(mǎi)心理變化的復(fù)合作用所致，其中對(duì)低污染排放小汽車(chē)減征消費(fèi)稅也起到了一定推動(dòng)作用，但絕不是決定因素。因?yàn)榧词故且惠v40萬(wàn)元高檔汽車(chē)適用的8％消費(fèi)稅稅率，按30％的減稅額具體到一輛車(chē)也只有9 000元的調(diào)價(jià)空間，何況現(xiàn)在動(dòng)輒1萬(wàn)元～2萬(wàn)元降價(jià)的還只是一些中低檔汽車(chē)車(chē)型。

　　尤其出乎記者意料的是，大多數(shù)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)雖然也表示消費(fèi)稅減征對(duì)自己有利，但均稱自己降價(jià)與減稅關(guān)聯(lián)度不是很大。他們一致認(rèn)為一些汽車(chē)車(chē)型降價(jià)除了為適應(yīng)中國(guó)加入WTO需要外，在某種程度上更是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中采用的一種營(yíng)銷(xiāo)手段。

　　消費(fèi)稅減征對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)究竟影響幾何？日前本報(bào)駐吉林、湖北、上海的記者分別采訪了一汽大眾、神龍富康、上海大眾、上海通用等國(guó)內(nèi)四大骨干汽車(chē)企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人，試圖從汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的口中探求2003年車(chē)市大戰(zhàn)前的一些內(nèi)幕。