2012中級經(jīng)濟師考試鐵路知識輔導(dǎo) 運輸產(chǎn)品性質(zhì)

　　2012年經(jīng)濟師考試時間為11月3日，中級經(jīng)濟師考試科目是：《經(jīng)濟基礎(chǔ)知識》、《專業(yè)知識與實務(wù)》。中華會計網(wǎng)整理了2012年中級經(jīng)濟師考試鐵路知識輔導(dǎo)精講筆記，希望有助于考生備考?！?/font>　

　　運輸產(chǎn)品性質(zhì)——運輸產(chǎn)品的基本含義與效用；運輸產(chǎn)品的無形性，運輸產(chǎn)品的完整性；運輸產(chǎn)品的公共物品屬性，運輸產(chǎn)品的替代性與互補性；運輸產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)性。

　　產(chǎn)品是分析需求、供給、生產(chǎn)、消費、成本等眾多問題的起點和依據(jù)。

　　運輸產(chǎn)品是人們消費的重要產(chǎn)品之一，研究運輸產(chǎn)品問題是分析運輸業(yè)諸多問題的基礎(chǔ)。

　　長期以來，人們對運輸產(chǎn)品的認(rèn)識一直停留于比較零散和單一的層面。對于運輸產(chǎn)品的解釋基本上停留于：運輸產(chǎn)品是運輸對象的空間位移，運輸業(yè)提供的是一種無形產(chǎn)品。然而，運輸產(chǎn)品同運輸業(yè)一樣，其內(nèi)涵具有多樣性和復(fù)雜性，對運輸產(chǎn)品性質(zhì)的認(rèn)識也應(yīng)當(dāng)由淺顯到深入，由簡單到完善。

　　從內(nèi)在特征來看，可以從以下幾方面解析運輸產(chǎn)品及其性質(zhì)。

　　1.運輸產(chǎn)品的基本含義與效用特性

　　長期以來，對運輸產(chǎn)品的定義局限于它是位移，主要強調(diào)其空間性。

　　除了考慮空間效用，更多的是考慮時間效用，即克服空間障礙所要花費的時間。

　　運輸產(chǎn)品的效用是二元的，即空間效用和時間效用?？臻g效用反映運輸在跨越空間障礙，克服距離因素方面的作用和能力；時間效用反映運輸克服空間障礙需要支付的時間代價。隨著運輸業(yè)的發(fā)展，衡量運輸產(chǎn)品的優(yōu)劣已經(jīng)越來越多地傾向于它的時間效用。時間效用是否明顯是人們選擇運輸服務(wù)的重要依據(jù)。

　　「例題1」運輸產(chǎn)品的效用是（    ）。

　　A.一元的    B.二元的    C.三元的    D.四元的

　　「答案」B

　　「例題2」隨著運輸業(yè)的發(fā)展，衡量運輸產(chǎn)品的優(yōu)劣已經(jīng)越來越多地傾向于它的（    ）。

　　A.時間效用    B.空間效用    C.價值效用    D.可持續(xù)效用

　　「答案」A

　　2.運輸產(chǎn)品的無形性

　　無形性是運輸產(chǎn)品最明顯的特征。運輸產(chǎn)品是位移，而位移是沒有實物形態(tài)的。具有無形性特征的運輸產(chǎn)品，從經(jīng)濟學(xué)角度看，是一種勞務(wù)（具有無形性），這種勞務(wù)同其他類型服務(wù)企業(yè)提供的服務(wù)在本質(zhì)上是一致的。僅僅描述運輸產(chǎn)品的無形性實際上是沒有意義的，只有從勞務(wù)性的角度分析運輸產(chǎn)品，才能把握其生成、存在的原由與形式，把握其最精髓的東西——服務(wù)。

　　勞務(wù)性是運輸產(chǎn)品最顯著和最重要的特性之一。運輸業(yè)向社會出售的產(chǎn)品的表現(xiàn)是位移，而實質(zhì)是運輸企業(yè)向社會提供的運輸勞務(wù)，勞務(wù)過程貫穿于運輸活動的始終。運輸活動是通過服務(wù)向消費者進行展示的。運輸服務(wù)的一部分是有形的，如鐵路的車站、承載旅客的列車，民航的候機大樓、載運旅客的飛機等。位移的實現(xiàn)需要借助于這些有形的物質(zhì)載體（固定的或移動的）。這些有形的物質(zhì)載體成為衡量運輸服務(wù)好壞的重要標(biāo)志。

　　從運輸產(chǎn)品完成的過程而不是結(jié)果看，無形性并不是運輸產(chǎn)品的最重要特征。而對于生產(chǎn)和消費在相同的時空內(nèi)進行的運輸活動來說，對于提供運輸服務(wù)的運輸主體來說，注重過程應(yīng)當(dāng)是更為重要的。

　　3.運輸產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)性

　　運輸業(yè)是網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，運輸產(chǎn)品的生成（供給）和消費都是基于一定網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)的，它產(chǎn)生于網(wǎng)絡(luò)，消費于網(wǎng)絡(luò)?；诰W(wǎng)絡(luò)特性的運輸產(chǎn)品具有以下特征。

　　（1）區(qū)域性與方向性。

　　運輸產(chǎn)品的區(qū)域不均衡性和方向不均衡性導(dǎo)致運輸網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷在區(qū)域和方向上存在較大差異。

　?。?）轉(zhuǎn)換成本與鎖定?；诰W(wǎng)絡(luò)特性的運輸產(chǎn)業(yè)也存在轉(zhuǎn)換成本，有時比較突出。例如，將一條鐵路運煤專線的煤炭運輸轉(zhuǎn)移到其他運輸方式上（如公路）時，由于運費、運輸規(guī)模等方面的差別，存在較大的轉(zhuǎn)移成本。有時，用戶可能在一定時間內(nèi)被合約鎖定在特定運輸服務(wù)上。運輸企業(yè)也可能通過某些方法提高用戶的轉(zhuǎn)換成本，如航空公司為老客戶提供里程津貼，使其長期選擇該航空公司。

　?。?）規(guī)模經(jīng)濟性。網(wǎng)絡(luò)上的運輸產(chǎn)品數(shù)量越大，分?jǐn)偟矫恳划a(chǎn)品的成本就越低。運輸產(chǎn)品本身具有比較明顯的規(guī)模經(jīng)濟性。

　　「例題3」基于網(wǎng)絡(luò)特性的運輸產(chǎn)品具有（    ）特征。

　　A.區(qū)域性與方向性    B.節(jié)點性    C.轉(zhuǎn)換成本與鎖定    D.全網(wǎng)性　　E.規(guī)模經(jīng)濟性

　　「答案」ACE

　　4.運輸產(chǎn)品的完整性

　　任何一個確定的貨物運送和旅客旅行都有其明確的始發(fā)和終到地點，沒有把貨物或旅客送到目的地，運輸服務(wù)就沒有完成。從這個意義上講，一些運輸產(chǎn)品是不完整的，如鐵路的站到站運輸，民航的機場到機場運輸。從產(chǎn)品的完整性上看，運輸活動只有完成了從最初的起始點到終極目標(biāo)點的全過程，才算是完整的運輸產(chǎn)品。社會對運輸業(yè)的要求是提供完整的運輸產(chǎn)品，而不只是站到站、機場到機場等運輸。很多情況下，一種運輸方式可能只是完成了運輸產(chǎn)品的一部分，而完整的運輸產(chǎn)品則是需要多種運輸方式通過接續(xù)運輸共同完成的。

　　5.運輸產(chǎn)品的替代性與互補性

　　不同的運輸方式都可以實現(xiàn)位移，它們之間是可以相互替代的，有的運輸過程也可以由同一運輸方式內(nèi)的不同運輸企業(yè)完成，這意味著運輸產(chǎn)品具有替代性。具有替代性表明運輸企業(yè)間具有競爭性。運輸產(chǎn)品間也有互補性，有的運輸過程由一種運輸方式是無法完成的，而必須是幾種運輸方式聯(lián)合協(xié)作。聯(lián)合運輸是運輸產(chǎn)品互補性的突出體現(xiàn)。運輸產(chǎn)品的互補性表明，運輸企業(yè)間不僅要有競爭，還要有協(xié)作。大力發(fā)展不同運輸方式間無縫隙的接續(xù)運輸是綜合交通體系發(fā)展的重要方向。

　　6.運輸產(chǎn)品的公共物品屬性

　　經(jīng)濟學(xué)關(guān)于公共物品的定義包括兩點，即非競爭性和非排他性。運輸產(chǎn)品具有一定程度的公共物品屬性。通常情況下，在未達到擁擠點的情況下，用戶消費運輸服務(wù)幾乎不存在競爭性和排他性，運輸產(chǎn)品具有公共物品性質(zhì)。然而在接近和到達擁擠點后，競爭性和排他性就會凸現(xiàn)出來，這時的運輸產(chǎn)品具有明顯的私人物品屬性。

　　「例題4」在達到擁擠點后，運輸產(chǎn)品的（    ）屬性開始顯現(xiàn)出來。

　　A.公共物品    B.私人物品    C.擁擠物品    D.網(wǎng)絡(luò)物品

　　【答案】B

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