2011年注冊(cè)資產(chǎn)評(píng)估師《機(jī)電設(shè)備評(píng)估基礎(chǔ)》教材變化內(nèi)容

　　2011年注冊(cè)資產(chǎn)評(píng)估師機(jī)電教材變化內(nèi)容：

　　2010年教材第311頁(yè)，刪除中間部分“7.按可燃混合氣形成的方式分類……（如柴油機(jī)）”；

　　2010年教材第321頁(yè)，第二段“近年來，電子控制技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)控制方面的應(yīng)用迅速發(fā)展，電控汽油機(jī)正在替代傳統(tǒng)的化油器式汽油機(jī)”改為“目前，電控汽油機(jī)已替代傳統(tǒng)的化油式汽油機(jī)”。

　　2010年教材第339頁(yè)，最后一段“鍛錘是由重錘下落或強(qiáng)迫高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能對(duì)坯料做功，使之塑性變形的機(jī)械，它”修訂為“鍛錘是鍛造設(shè)備的作業(yè)部件。鍛造是由鍛錘下落或強(qiáng)迫其高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)能對(duì)坯料做功，使之產(chǎn)生塑性形變的工藝過程。鍛造設(shè)備”

　　2010年教材第424頁(yè)，倒數(shù)第3～4行“如安裝新部件、新附件或新裝置以改造設(shè)備”改為“如安裝新部件、新附件或使設(shè)備的技術(shù)性能得到改進(jìn)”。

　　2010年教材第458頁(yè)，第一段1～5行“現(xiàn)代生產(chǎn)對(duì)設(shè)備……必須以現(xiàn)金的設(shè)備故障診斷技術(shù)作為基本手段”修訂為

　　“在現(xiàn)代化生產(chǎn)中，機(jī)器設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)越來越受到重視。如果某臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)故障而未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，其結(jié)果不僅會(huì)導(dǎo)致設(shè)備本身?yè)p壞，甚至可能造成機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果。如果建立以狀態(tài)監(jiān)測(cè)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修體制，企業(yè)不但能及時(shí)、正確地對(duì)各種異常狀態(tài)或故障做出診斷，預(yù)防或消除故障，而且能保證設(shè)備發(fā)揮最大的設(shè)計(jì)能力，延長(zhǎng)服役期限，降低設(shè)備壽命周期費(fèi)用，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。”

　　2010年教材第458～466頁(yè)“第一節(jié) 設(shè)備故障概述……推遲故障的發(fā)生和減小故障的后果。三、描述故障的特征參數(shù)”修訂為：

　　第一節(jié) 概 述

　　一、設(shè)備狀態(tài)和故障

　　及其設(shè)備的狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和異常狀態(tài)。正常狀態(tài)指機(jī)器的整體或其局部沒有缺陷，或雖有缺陷但其性能仍在允許的限度內(nèi)。異常狀態(tài)指缺陷已有一定的擴(kuò)展，使機(jī)器狀態(tài)發(fā)生一定程度的變化，機(jī)器性能已劣化。

　　故障是指機(jī)器設(shè)備不能執(zhí)行規(guī)定功能的狀態(tài)。出現(xiàn)故障的機(jī)器設(shè)備一定處于異常狀態(tài)。故障有嚴(yán)重程度之分；機(jī)器已有一場(chǎng)萌生，并有進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì)的早期故障；故障程度尚不嚴(yán)重，可勉強(qiáng)“帶病”運(yùn)行的一半功能性故障；機(jī)器不能運(yùn)行須立即停機(jī)的嚴(yán)重故障。

　　二、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷的任務(wù)

　　運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。根據(jù)及其設(shè)備在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的信息判斷設(shè)備是否運(yùn)行正常，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障的苗頭。

　　運(yùn)行狀態(tài)的趨勢(shì)預(yù)報(bào)。在狀態(tài)監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)報(bào)，預(yù)知設(shè)備劣化速度，為生產(chǎn)安排和維修計(jì)劃提前做好準(zhǔn)備。

　　故障類型、程度、部位、原因的確定。在狀態(tài)監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，確定故障類型，確認(rèn)設(shè)備已經(jīng)處于異常狀態(tài)所需要進(jìn)一步解決的問題，為診斷決策提供依據(jù)。

　　三、設(shè)備故障類型與維修方式

　?。ㄒ唬┰O(shè)備故障類型

　　1.按部件損壞程度分類

　　按部件損壞分為功能停止型故障、功能降低型故障和商品質(zhì)量降低型故障三類。

　　功能停止型故障是機(jī)器零件或機(jī)器損壞，喪失了工作能力。如機(jī)器不能啟動(dòng)，無法運(yùn)轉(zhuǎn)；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)、無法開車；工作機(jī)構(gòu)不能工作等。

　　功能降低型故障是指機(jī)器雖能工作，但運(yùn)行過程中機(jī)器功率降低或油耗增加。如發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中功率降低，燃油、潤(rùn)滑油油耗增加；工作機(jī)構(gòu)工作能力降低，工作無力等。

　　商品質(zhì)量降低型故障是指機(jī)器雖能工作，但在工作中出現(xiàn)漏水、漏油、漏電、異常噪聲、喘振、不規(guī)則跳動(dòng)、傳動(dòng)系失去平穩(wěn)等。

　　2.按故障持續(xù)時(shí)間分類

　　按故障持續(xù)時(shí)間分為臨時(shí)性故障和持久性故障。

　　臨時(shí)性故障是機(jī)器在很短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的喪失某些局部功能的故障。這種故障發(fā)生后不需要修復(fù)或更換零件，只需對(duì)故障部位進(jìn)行調(diào)整即可恢復(fù)其喪失的功能。

　　持久性故障是造成機(jī)器功能喪失的一直持續(xù)到需更換或修復(fù)故障零件后才能恢復(fù)機(jī)器工作能力的故障。

　　3.按故障是否發(fā)生分類

　　按故障是否發(fā)生分為實(shí)際故障和潛在故障。

　　實(shí)際故障是指機(jī)器已經(jīng)發(fā)生的故障。

　　潛在故障是指機(jī)器自身可能存在故障隱患，在生產(chǎn)過程中，如果嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)器的使用和維修規(guī)程，采取有效的監(jiān)測(cè)和預(yù)防措施，將能防止?jié)撛诠收习l(fā)展成為實(shí)際故障。

　　4.按故障發(fā)生的時(shí)間分類

　　按故障發(fā)生時(shí)間分為突發(fā)性故障和漸進(jìn)性故障兩類。

　　突發(fā)性故障的發(fā)生與機(jī)器的狀態(tài)變化及機(jī)器已使用過的時(shí)間無關(guān)，一般是在無明顯故障預(yù)兆的情況下突然發(fā)生。突發(fā)性故障的發(fā)生具有偶然性和突發(fā)性。這類故障一般在實(shí)際工作中難以預(yù)測(cè)，故又稱為不可監(jiān)測(cè)故障。

　　漸進(jìn)性故障是由于機(jī)器質(zhì)量的劣化，如磨損、腐蝕、疲勞、老化等逐漸發(fā)展而成，故障發(fā)生的概率與機(jī)器的使用時(shí)間有關(guān)。這類故障一般是可以預(yù)測(cè)的，因此常常稱為可檢測(cè)故障。

　?。ǘ┰O(shè)備維修方式

　　1.事后維修

　　事后維修即故障發(fā)生后再修理，也稱壞了再修，它是最早最常用的維修方式。由于零件壞了無法再利用，因此事后維修的維修費(fèi)用高。另外，若某些重要的機(jī)器的關(guān)鍵零部件損壞會(huì)產(chǎn)生重大事故，因此使用這種維修方式要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.定期維修

　　定期維修是按一定的時(shí)間間隔定期檢修，如汽車的大修、小修等。它是為了預(yù)防機(jī)器損壞而進(jìn)行的維修，故又稱預(yù)防維修。采用定期維修方式時(shí)，不管機(jī)器有無故障，一到規(guī)定的時(shí)間都要進(jìn)行定期檢修、更換關(guān)鍵零部件。因此這種維修方式一方面可能存在過剩維修，另一方面又可能出現(xiàn)提前失效而具有一定的危險(xiǎn)性。

　　3.狀態(tài)維修

　　狀態(tài)維修是對(duì)機(jī)器進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，根據(jù)機(jī)器有無故障及機(jī)器性能的劣化程度決定是否進(jìn)行維修，故又稱預(yù)測(cè)維修或視情維修。它克服了以上兩種維修方式的不足，具有許多優(yōu)點(diǎn)。

　　多年來人們習(xí)慣使用的維修方式是事后維修和定期維修，目前生產(chǎn)中大多采用的也是這兩種維修方式。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，狀態(tài)監(jiān)控的優(yōu)點(diǎn)將越來越為人們所共識(shí)。因此加快進(jìn)行維修體制的改革，由事后維修、定期維修向狀態(tài)維修過度。

　　四、描述故障的特征參數(shù)