疫情再暴發(fā) 民航退票激增10倍，多地A級景區(qū)關閉

8月3日深夜，民航局發(fā)布免費退改通知。

“近期，全國部分地區(qū)出現(xiàn)局部聚集性疫情和零星散發(fā)病例”，民航局表示，出臺免費客票退改方案是“為配合各地疫情防控要求，減少人員流動，切實降低疫情傳播風險”。

此前，民航局曾發(fā)布緊急通知加強國內航班、機場的疫情防控工作，要求加密民航相關工作人員的核酸檢測頻次。國際航班工作人員列為高風險人員，每隔一天開展核酸檢測，國內航班相關人員則每周檢測兩次。

全國各地疫情風險提高，加之民航局出臺免費退票政策，使得民航暑運基本告終。受疫情影響，2021年暑運上半段客運量尚未恢復，下半段又可以預見大面積的航班取消和免費退票，航空業(yè)將遭受的損失不難想象。這已經(jīng)是國內航空業(yè)錯失的第四個旺季。2020年春運和暑運、2021年的春運的客運量下降已經(jīng)給民航業(yè)造成重大損失。2020年和2021年春運期間，民航局也曾發(fā)布免費退改票的通知，本次是第三次。2020年春運免費退票政策出臺后，春運期間民航總退票數(shù)超過2000萬張，退票金額超過200億元。2021年春運期間，受“就地過年”倡議影響，民航運輸旅客數(shù)量較2020年春運下降45.16%，較2019年下降71.64%。原本有回暖機會的2021年暑運，也因四散的疫情難逃一劫。一位業(yè)內人士告訴《財經(jīng)》記者，從乘客來看，暑運的主力是學生，因為疫情大多數(shù)學生都將取消出行計劃，大學生也還沒有開學，基本是就地過暑假，近期只剩必須出行的公商務旅客，相當于暑運沒了客源。

同時，暑運的目的地多是旅游景區(qū)，各地由于疫情相繼關閉主要景區(qū)，使得暑運失去了終點。8月3日，文旅部發(fā)布《全面加強當前疫情防控工作的緊急通知》，要求落實A級旅游景區(qū)疫情防控要求，釋放嚴監(jiān)管信號。而自從南京、張家界和鄭州出現(xiàn)疫情以后，湖南省張家界市、寧鄉(xiāng)市，河南省鄭州市都關閉了所有A級景區(qū)，湖北省武漢市則要求A級景區(qū)游客接待量降至最大承載量的50%。青島、云南、?？?、江蘇等地的群聚活動也先后宣布取消。

“從暑運的上半場來看，其實效益是不錯的，相對于2019年來說，已經(jīng)基本上完全恢復了。但是下半場提前結束，航司肯定會再次陷入月度虧損?！绷种墙軐Α敦斀?jīng)》記者表示。中國國航在其2020年年報中披露，去年全年辦理了退改票近千萬張。國航的全年營收僅為695億元，同比下滑48.96%，虧損144.1億元，創(chuàng)下上市以來最高的虧損紀錄。四大航空公司的其他三家也不容樂觀，南方航空、東方航空、海南航空分別虧損108.4億元、118.4億元、640億元。2021年第一季度，四大航空公司也延續(xù)了虧損，國航虧損62億元、南航虧損40億元、海航虧損26億元。2021年春運市場的低迷是航司延續(xù)虧損的共同原因。相較2020年，今年的新冠肺炎疫情形勢有所緩解，但突如其來的擴散趨勢又給民航業(yè)增加了太多不確定性。林智杰說，對全年行業(yè)扭虧，他并不樂觀。

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