高經(jīng)工商熱點：條條航線越織越密 將中國與世界相連 點亮貿(mào)易動脈

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高級經(jīng)濟師工商管理專業(yè)考試有很強的時政性，廣大高經(jīng)考生在備考的同時，一定要多關(guān)注時政新聞。以下是網(wǎng)校教務(wù)老師為大家準備的高級經(jīng)濟師工商管理熱點，快來看！

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來源：央視網(wǎng)

內(nèi)容：

條條航線越織越密　將中國與世界相連　點亮貿(mào)易的動脈

央視網(wǎng)消息：港口，因貿(mào)易而生，也因貿(mào)易而興。在浙江舟山嵊泗縣，一座名叫馬跡山的港口日夜不息地迎接一艘艘巨大的貨輪靠岸，再目送它們起航，為長江沿岸的企業(yè)源源不斷地輸送生產(chǎn)原料。這座依島而生的港口也因為獨特的地理環(huán)境，時刻面臨著風(fēng)高浪急的挑戰(zhàn)，貨輪的往來離不開港口人的保駕護航。3月2日的《萬盞燈 亮中國》特別報道，我們一起去那里認識一位護航人。

晚上九點，馬跡山港燈火通明，湍急的海水拍打著海岸，也拉扯著岸邊的船舶。在潮水的作用下，滿載著8萬多噸鐵礦石的巨輪扯動著纜繩不斷搖晃，磨得系纜處咯吱作響。這咯吱咯吱的聲音，始終牽動著忻XX的心。

2001年，在東海之中的馬跡山島，國內(nèi)首個用于鐵礦石進口和中轉(zhuǎn)的外海開敞式深水港建成。這座日夜不息的港口如同海上的驛站，為長江沿岸的鋼企源源不斷地輸送生產(chǎn)必備的礦石原料，卻始終面臨著碼頭前沿水流夾角大、水流流速快的挑戰(zhàn)。風(fēng)浪起時，巨大的鐵礦石運輸船就像一匹想要脫韁的野馬，難以馴服。

寶武資源馬跡山港碼頭穩(wěn)泊技能大師忻XX：你想它30噸（約為294千牛）的力作用在這4根纜繩上面，如果說有一根纜繩斷了，所有纜繩都會產(chǎn)生破斷的風(fēng)險。

風(fēng)浪不停，忻XX和同事們釋放了幾節(jié)纜繩，給系纜處降了溫，等待助力拖輪到位，才算是完成了一次危機處置工作。想著即將到來的大潮汛，忻XX還是不放心。

忻XX告訴記者，數(shù)萬噸的巨輪一旦發(fā)生斷纜事故，不僅會有觸礁風(fēng)險，還會危及人員和財產(chǎn)的安全。20年前，忻XX離開了家鄉(xiāng)上海，成了這個小島最年輕的員工，常年與海浪和纜繩為伴。

寶武資源馬跡山港碼頭穩(wěn)泊技能大師忻XX：說句老實話，壓力也是挺大的，血壓可以一直往上?，F(xiàn)場看到潮水這么急，你肯定是很緊張。

第二天，天空放晴，海面終于恢復(fù)了平靜。經(jīng)過了一個晚上的卸載，這艘鐵礦石運輸船也終于完成了這一程的使命。隨著一根根纜繩被解開、收回，船舶平穩(wěn)起航，忻XX才終于解開了緊鎖的眉頭。

碼頭穩(wěn)泊，這件看上去只是圍繞幾根繩索的簡單作業(yè)，實際上涉及氣象、海洋、力學(xué)等多個問題。多數(shù)時候，忻XX都是在辦公室收集氣象、潮汐信息，制定靠泊系纜計劃。小小的辦公桌上，熱帶氣旋圖、舟山漁民的潮汐經(jīng)驗，到處都是忻XX給自己的小貼士。

這座面積僅大約一平方公里、曾經(jīng)人煙稀少的小島，如今每年鐵礦石的吞吐量已經(jīng)超過了5000萬噸，幾乎每天都要有貨船靠泊。春節(jié)、元宵節(jié)、中秋節(jié)……這些家家戶戶團圓的日子卻是忻XX守在海岸上精神最為緊繃的時刻。

如今，馬跡山港的二期工程正在擴改建，有望升級為40萬噸級碼頭，配套的礦石加工中心也在建設(shè)當(dāng)中。未來，將會有越來越多的巨輪駛向這個小島，而忻XX和他的600多名同事，為守護這條供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和安全，也將繼續(xù)堅守在這個潮頭。

寶武資源馬跡山港碼頭穩(wěn)泊技能大師忻XX：我們選擇了這個崗位，也是選擇了一份責(zé)任，通過大家一起努力，保證船在我們馬跡山港能順順利利平平安安地完成裝卸任務(wù)，安全地離開。

從港口出發(fā)，與世界相連

如今的馬跡山港正在由單純的轉(zhuǎn)運港向加工貿(mào)易港轉(zhuǎn)型，未來也將承擔(dān)起更多的國際貿(mào)易功能。我國超九成的外貿(mào)進出口貨物通過海運完成，作為海運的樞紐和橋梁，海上的一座座港口護送著貨物的往來進出，從這里延伸出去的一條條航線也將中國與世界緊緊相連。

記者：萬盞燈光與萬點星光在夜空中交相輝映，深夜的港口仍在繁忙地作業(yè)著。也許這個集裝箱里就有你期待已久的進口貨?？看⒀b卸從不停歇，更有24小時“不打烊”的自動化碼頭，就像一個不停運轉(zhuǎn)的“永動機”，極大提升了作業(yè)效率。在不久前公布的全球港口吞吐量排名中，前十名中有八個都是中國的港口，其中寧波舟山港更是連續(xù)14年位居全球第一。與此同時，截至2022年年底，我國已經(jīng)建成自動化集裝箱碼頭14個，在建10余個，均居世界首位。

大海裝滿了貨物，這艘船就要出發(fā)了。2022年，我國的貨物貿(mào)易進出口總值首次突破了40萬億元大關(guān)。讓我們驕傲的“國貨之光”們，正揚帆出海，閃耀在全世界。我們先來看看船上裝了什么吧，不僅有各式各樣的日用品、汽車、電子這樣高附加值的機電產(chǎn)品，還能有高鐵這樣的大塊頭。咱這船貨物要駛向哪里呢？如今，中國已經(jīng)成為140多個國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴?！秴^(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》生效實施一年來，政策紅利持續(xù)釋放，區(qū)域內(nèi)經(jīng)貿(mào)往來更加活躍；2022年，我國對RCEP其他14個成員國進出口達到了12.95萬億元（增長7.5%）。

目前，我國已經(jīng)連續(xù)6年保持著世界第一貨物貿(mào)易國地位，與100多個國家和地區(qū)的主要港口建立了海運航線聯(lián)系，成為全球海運連接度最高的國家。我國已經(jīng)建成了環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海地區(qū)五大沿海港口群，主要港口正在向世界一流港口邁進。

從港口延伸出去的一條條航線，猶如貿(mào)易的“生命線”，正在越織越密，將中國與世界緊緊相連，它們就像奔流不息的血液，點亮了貿(mào)易的動脈。

關(guān)于該熱點，高經(jīng)工商管理的小伙伴可以聯(lián)系的“國際貿(mào)易理論與政策”知識點。

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