中級經(jīng)濟師公路專業(yè)備考知識點：客流分布特點

中級經(jīng)濟師公路專業(yè)備考知識點：客流分布特點

【試題】某地區(qū)客運彈性系數(shù)大于1，表明該地區(qū)（）

A.本期客運量增長速度大于上一期客運量增長速度

B.本期客運運價增長速度大于上一期客運運價增長速度

C.本期客運運力增長速度大于上一期客運運力增長速度

D.本期客運量增長速度大于本期工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度

【答案】D

【解析】本題考查客流分布特點?？瓦\彈性系數(shù)＝客運量增長速度（%）/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（國民收入、人均消費水平）增長速度（%），客運彈性系數(shù)大于1，表明該地區(qū)本期客運量增長速度大于本期工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度。參見教材P168.

知識點：客流分布特點

客流的分布特點表現(xiàn)在一定時間內(nèi)客流的數(shù)量、方向、距離、結構的變化規(guī)律和趨勢上。研究客流的分布特點，是組織旅客運輸業(yè)務的基礎，也是客運市場調(diào)查的依據(jù)。我國的客流分布總體上表現(xiàn)出以下的特點。

（一）旅客運量持續(xù)增長

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，在相當長的一個時期內(nèi)，我國的旅客運量將持續(xù)增長，并且超過工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國民收入、人均消費水平增長速度，客運彈性系數(shù)大于1.

客運彈性系數(shù)=客運量增長速度（％）/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（國民收入、人均消費水平）增長速度（％）

（二）客流地區(qū)間分布不均衡

由于歷史原因和社會原因，我國各地人口和經(jīng)濟發(fā)展水平極不平衡，客流在各地之間分布也極不平衡?？偟膩碚f，客運量和客運周轉量是南北向大于東西向，沿海地區(qū)的客流大于內(nèi)地的客流，東部地區(qū)的客流大于西部地區(qū)的客流。隨著內(nèi)地經(jīng)濟的開發(fā)，這種客流在地域分布上的不均衡性將有所緩和。

（三）各運輸方式平均運距變化不一

目前我國鐵路主要從事長途客運，水運主要從事內(nèi)河沿海地區(qū)的中長途客運，公路主要從事中短途客運。從這三種運輸方式平均運膽的發(fā)展趨勢來看，隨著高速鐵路網(wǎng)的成形，鐵路的

旅客運輸距離出現(xiàn)明顯的增長趨勢，公路旅客運輸隨著高速公路網(wǎng)的建立，旅客平均運距已有較大的延伸。水上旅客運輸距離呈下降趨勢，主要原因是由于內(nèi)河開發(fā)缺乏總體規(guī)劃，間現(xiàn)增多，水運優(yōu)勢未能發(fā)揮出來。

（四）客運比重結構漸趙合理

無論是客運量還是客運周轉量，鐵路、水運均呈現(xiàn)下降趨勢，公路、航空呈現(xiàn)上升趨勢。但我國幅員遼闊、人口眾多，在客流增長迅速這樣一種環(huán)境和條件下，鐵路與沿海水運客運量仍將占有自己的比例，各種運輸方式分工將漸趨合理。

（五）客流在時間上不平衡、方向上大致平衡

由于旅客流動與社會政治、經(jīng)濟和社會的風俗習慣有極大的關系，一年內(nèi)各季、各月乃至每日的客流量都有較大的差別。例如，我國傳統(tǒng)的春節(jié)前后，客流量往往高于平常流量的幾倍，而一般的節(jié)假日，也會使短途客流呈現(xiàn)明顯的波動，客流表現(xiàn)為明顯的時間上的不均衡性。但旅客運輸對象單一，除永久性遷移及工作調(diào)動以外，一般“有往必有返”。通勤、郊游在當天或短期內(nèi)往返；長途則在月、季或年內(nèi)往返。因此，方向上客流長時間來看，一般比較平衡。