2016年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師工商專(zhuān)業(yè)備考知識(shí)點(diǎn)：企業(yè)生產(chǎn)物流管理

2016年經(jīng)濟(jì)師考試備考已經(jīng)起航了，網(wǎng)校小編根據(jù)往年的考試情況整理了經(jīng)濟(jì)師考試工商管理專(zhuān)業(yè)常見(jiàn)的一些知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)您備考經(jīng)濟(jì)師有幫助！

【試題】生產(chǎn)中的一切庫(kù)存視為“浪費(fèi)”的生產(chǎn)模式是（）

A.單品種大批量生產(chǎn)模式

B.多品種大批量生產(chǎn)模式

C.推動(dòng)式精益生產(chǎn)模式

D.拉動(dòng)式精益生產(chǎn)模式

【答案】D

【解析】本題考查不同生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理。精益生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理有兩種模式：推進(jìn)式和拉動(dòng)式。在拉動(dòng)式模式下，生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

①以最終用戶(hù)的需求為生產(chǎn)起點(diǎn)，拉動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)生產(chǎn)物料的需求。

②強(qiáng)調(diào)物流平衡，追求零庫(kù)存，要求上一道工序加工完的零部件立即可以進(jìn)入下一道工序。生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預(yù)、控制，但重在保證生產(chǎn)中的物流平衡。

③在生產(chǎn)的組織上，計(jì)算機(jī)與看板結(jié)合，由看板傳遞后道工序?qū)η暗拦ば虻男枨笮畔ⅰ?

④將生產(chǎn)中的一切庫(kù)存視為“浪費(fèi)”，出發(fā)點(diǎn)是整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，而不是簡(jiǎn)單地將“風(fēng)險(xiǎn)”看作外界的必然條件，并認(rèn)為庫(kù)存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷。參見(jiàn)教材P127.

【知識(shí)點(diǎn)擴(kuò)展】

不同生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理

從生產(chǎn)方式的發(fā)展來(lái)看，依次出現(xiàn)了“作坊式手工生產(chǎn)”“大批量生產(chǎn)”“多品種小批量生產(chǎn)”三個(gè)階段，它們分別對(duì)應(yīng)農(nóng)業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)、后工業(yè)化社會(huì)。不同的生產(chǎn)模式對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流管理的重點(diǎn)也不同。

1.作坊式手工生產(chǎn)模式

作坊式手工生產(chǎn)模式也稱(chēng)單件生產(chǎn)模式，最早產(chǎn)生于16世紀(jì)的歐洲。在大批量生產(chǎn)模：戈到來(lái)之前的長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐中，作坊式手工生產(chǎn)是最主要的生產(chǎn)方式。

作坊式手工生產(chǎn)模式下，生產(chǎn)管理憑借的是個(gè)人的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及行規(guī)。這一階段整個(gè)管理活動(dòng)的特點(diǎn)體現(xiàn)為一種經(jīng)驗(yàn)管理，因此個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)智慧和技術(shù)水平?jīng)Q定了企業(yè)生產(chǎn)物流菅理的水平。

2.大批量生產(chǎn)模式

大批量生產(chǎn)模式產(chǎn)生于19世紀(jì)末至20世紀(jì)60年代。傳統(tǒng)大批量生產(chǎn)模式作為一種技術(shù)進(jìn)步和客觀(guān)存在，取得了巨大的成就。大批量生產(chǎn)模式的基本特點(diǎn)是生產(chǎn)的產(chǎn)品品種很少，產(chǎn)量很大，生產(chǎn)的重復(fù)程度高，這就使企業(yè)生產(chǎn)物流管理體現(xiàn)出以下特點(diǎn)：建立在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，即事先必須制定物料消耗定額，然后編制各級(jí)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行控制，并利用庫(kù)存制度對(duì)物料的采購(gòu)及分配過(guò)程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

3.多品種小批量生產(chǎn)模式

多品種小批量生產(chǎn)模式也稱(chēng)精益生產(chǎn)模式，20世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)日本豐田汽車(chē)公司提出了“JIT”即準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制，后來(lái)美國(guó)在全面研究以準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制為代表的日本式生產(chǎn)方式在發(fā)達(dá)國(guó)家以及發(fā)展中國(guó)家應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上，于20世紀(jì)90年代形成了較為完整的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理理倫，SH“精益生產(chǎn)”理論。

精益生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流菅理有兩種模式：推進(jìn)式和拉動(dòng)式。

（1）推進(jìn)式模式。推進(jìn)式模式是以MRP技術(shù)為核心的企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式。具體來(lái)講，企業(yè)的計(jì)劃部門(mén)根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針和市場(chǎng)預(yù)測(cè)制訂年度生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)產(chǎn)品按零部件展開(kāi)，計(jì)算出每種零部件的需要量和各生產(chǎn)階段的生產(chǎn)提前期，確定每個(gè)零部件的投人產(chǎn)出計(jì)劃，并按計(jì)劃發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)都按計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，將實(shí)際完成情況反饋到計(jì)劃部門(mén)，并將加工完的零部件送到下游的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不管后續(xù)環(huán)節(jié)當(dāng)時(shí)是否需要。由于計(jì)劃信息的有限性與不準(zhǔn)確性，計(jì)劃不可能做到很精確。因此，推進(jìn)式菅理生產(chǎn)物流實(shí)際上做不到按需生產(chǎn)。在這種模式下，物流和信息流是完全分離的。

推進(jìn)式模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

①在管理手段上，大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

②在生產(chǎn)物流的組織上，以物料為中心，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃，維持一定的在制品庫(kù)存。

③在生產(chǎn)物流計(jì)劃編制和控制上，圍繞物料轉(zhuǎn)化組織制造資源。

（2）拉動(dòng)式模式。在拉動(dòng)式模式下由客戶(hù)訂單來(lái)觸發(fā)產(chǎn)品需求，該需求將需要的生產(chǎn)物料在整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)中牽引而過(guò)。具體來(lái)講，由客戶(hù)訂單信息牽動(dòng)產(chǎn)品裝配，再由產(chǎn)品裝配拉動(dòng)零部件加工。每道工序、每個(gè)車(chē)間都按照當(dāng)時(shí)的需要向前一道工序、上游車(chē)間提出要求，發(fā)出工作指令，上游工序、車(chē)間完全按這些指令進(jìn)行生產(chǎn)。換句話(huà)說(shuō)，真正的生產(chǎn)計(jì)劃指令只下達(dá)到總裝配線(xiàn)，其余的每一道工序的生產(chǎn)指令由其后面的工序在需要的時(shí)候下達(dá)。在拉動(dòng)模式下，物流和信息流是結(jié)合在一起的。

采用拉動(dòng)式模式進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)物流的管理，可以真正做到按需生產(chǎn)。如果每道工序都按其下一工序的要求，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、按需要的品種與數(shù)量進(jìn)行生產(chǎn)，就不會(huì)發(fā)生不需要的零部件生產(chǎn)出來(lái)的情況?？梢哉f(shuō)，對(duì)物流平衡的無(wú)限追求是拉動(dòng)式模式的核心所在。在拉動(dòng)式模式下，生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

①以最終用戶(hù)的需求為生產(chǎn)起點(diǎn)，拉動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)生產(chǎn)物料的需求。

②強(qiáng)調(diào)物流平衡，追求零庫(kù)存，要求上一道工序加工完的零部件立即可以進(jìn)入下一道工序。生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預(yù)、控制，但重在保證生產(chǎn)中的物流平衡。

③在生產(chǎn)的組織上，計(jì)算機(jī)與看板結(jié)合，由看板傳遞后道工序?qū)η暗拦ば虻男枨笮畔ⅰ?

④將生產(chǎn)中的一切庫(kù)存視為“浪費(fèi)”，出發(fā)點(diǎn)是整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，而不是簡(jiǎn)單地將“風(fēng)險(xiǎn)”看作外界的必然條件，并認(rèn)為庫(kù)存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷。它一方面強(qiáng)調(diào)供應(yīng)對(duì)生產(chǎn)的保證，另一方面強(qiáng)調(diào)對(duì)零庫(kù)存的要求，從而不斷暴露生產(chǎn)中基本環(huán)節(jié)的矛盾并加以改進(jìn)，不斷降低庫(kù)存以消除庫(kù)存產(chǎn)生的“浪費(fèi)”。