2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸公路易錯(cuò)題點(diǎn)評(píng)（四）

2019年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師的備考，易錯(cuò)題和易錯(cuò)知識(shí)點(diǎn)的掌握很重要，大多數(shù)的丟分不是因?yàn)轭}目太難，而是在容易錯(cuò)的地方栽了跟頭。網(wǎng)校推出每日一練的免費(fèi)在線測(cè)試系統(tǒng)，目的是讓廣大學(xué)員在2018年經(jīng)濟(jì)師備考的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)師習(xí)題的練習(xí)，對(duì)相應(yīng)科目的知識(shí)尤其是基礎(chǔ)知識(shí)做到基本的了解和掌握。正保會(huì)計(jì)網(wǎng)校的小編整理并匯總了每周的經(jīng)濟(jì)師易錯(cuò)題，讓各位考生能夠更全面地掌握經(jīng)濟(jì)師重難點(diǎn)。

以下是：2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸公路易錯(cuò)題點(diǎn)評(píng)（四）

1、（?。┦怯蓪?zhuān)門(mén)從事某項(xiàng)工作的工作小組形式發(fā)展起來(lái)的一種組織機(jī)構(gòu)。

A. 職能制組織機(jī)構(gòu)

B. 直線制組織機(jī)構(gòu)

C. 事業(yè)部制組織機(jī)構(gòu)

D. 矩陣制組織機(jī)構(gòu)

【答案】 D

【點(diǎn)評(píng)】 本題考查矩陣制。矩陣制組織機(jī)構(gòu)是由專(zhuān)門(mén)從事某項(xiàng)工作的工作小組形式發(fā)展起來(lái)的。

2、城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化即將城鄉(xiāng)道路客運(yùn)諸要素合理配置、有效整合，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)（　）等的一體化。

A. 站場(chǎng)建設(shè)

B. 經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)

C. 車(chē)輛運(yùn)行

D. 線網(wǎng)規(guī)劃

E. 制度建設(shè)

【答案】 ABCD

【點(diǎn)評(píng)】 本題考查城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的概念。 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化即將城鄉(xiāng)道路客運(yùn)諸要素合理配置、有效整合，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)、車(chē)輛運(yùn)行、線網(wǎng)規(guī)劃、管理體制等的一體化。

3、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的前提是（?。?。

A. 政策保障體系一體化

B. 交通規(guī)劃一體化

C. 管理主體一體化

D. 基礎(chǔ)設(shè)施一體化

【答案】 C

【點(diǎn)評(píng)】 本題考查城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容。城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化要以管理主體一體化為前提。

4、班車(chē)客運(yùn)包括（?。?/p>

A. 直達(dá)班車(chē)

B. 普通班車(chē)

C. 包車(chē)客運(yùn)

D. 城鄉(xiāng)公共汽車(chē)

E. 加班車(chē)

【答案】 ABDE

【點(diǎn)評(píng)】 本題考查班車(chē)客運(yùn)的方式。包括直達(dá)班車(chē)、普通班車(chē)、城鄉(xiāng)公共汽車(chē)和加班車(chē)。

5、道路旅客運(yùn)輸是以汽車(chē)為基本載運(yùn)工具實(shí)現(xiàn)的旅客位移，從道路客運(yùn)的營(yíng)運(yùn)方式來(lái)分，道路旅客運(yùn)輸?shù)念?lèi)型主要包括（?。?。

A. 班車(chē)客運(yùn)

B. 城市客運(yùn)

C. 包車(chē)客運(yùn)

D. 農(nóng)村客運(yùn)

E. 旅游客運(yùn)

【答案】 ACE

【點(diǎn)評(píng)】 按道路旅客運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式，道路客運(yùn)可分為班車(chē)客運(yùn)、包車(chē)客運(yùn)、旅游客運(yùn)等。

6、編制公路汽車(chē)客運(yùn)班次時(shí)刻表的具體工作有（?。?。

A. 確定和報(bào)請(qǐng)審批營(yíng)運(yùn)線路

B. 確定各營(yíng)運(yùn)線路班次

C. 確定各班次發(fā)車(chē)時(shí)間

D. 公布班次時(shí)間表

E. 把各班次運(yùn)行計(jì)劃落實(shí)到單車(chē)

【答案】 ABCD

【點(diǎn)評(píng)】 本題考查客運(yùn)班次時(shí)刻表的編制內(nèi)容?？瓦\(yùn)班次時(shí)刻表編制的具體工作內(nèi)容有：（1）確定營(yíng)運(yùn)線路和區(qū)段。（2）確定各條營(yíng)運(yùn)線路的班次數(shù)和班次號(hào)。（3）確定各班次的發(fā)車(chē)時(shí)間。（4）廣而告之。(2015年試題)

7、車(chē)輛運(yùn)行定額的確定包括（?。?。

A. 周轉(zhuǎn)時(shí)間的確定

B. 行車(chē)間隔的確定

C. 計(jì)劃車(chē)容量定額

D. 單程時(shí)間確定

E. 始末站停站時(shí)間

【正確答案】 ACDE

【答案解析】 本題考查車(chē)輛運(yùn)行定額的確定。選項(xiàng)B屬于車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)的確定，所以不選。

8、城市公共交通客流調(diào)節(jié)的基本思路與方法包括（?。?。

A. 控制城市人口

B. 緊湊城市布局

C. 錯(cuò)時(shí)錯(cuò)休，削峰填谷

D. 控制城市規(guī)模

E. 加快發(fā)展軌道交通

【答案】 ABC

【點(diǎn)評(píng)】本題考查城市公共交通客流調(diào)節(jié)。城市公共交通客流調(diào)節(jié)的基本思路與方法包括：（1）改進(jìn)城市建設(shè)。其中包括控制城市人口和緊湊城市布局。（2）錯(cuò)時(shí)錯(cuò)休，削峰填谷。

9、城市公共交通的特點(diǎn)有（?。?。

A. 服務(wù)的公共性與兩重性

B. 效益的間接性和綜合性

C. 有時(shí)間性的要求

D. 經(jīng)營(yíng)管理的多樣性和完全壟斷性

E. 基本建設(shè)的超前性和能力形成的協(xié)同性

【答案】 ABCE

【點(diǎn)評(píng)】 本題考查城市公共交通的特點(diǎn)。注意，選項(xiàng)D應(yīng)該是經(jīng)營(yíng)管理的多樣性和一定程度的壟斷性。

10、城市公共交通線網(wǎng)的基本類(lèi)型有（　）。

A. 直線型線網(wǎng)

B. 放射型線網(wǎng)

C. 方格型線網(wǎng)

D. 矩陣型線網(wǎng)

E. 放射環(huán)型線網(wǎng)

【答案】BCE

【點(diǎn)評(píng)】本題考查城市公共交通線網(wǎng)的基本類(lèi)型。城市公共交通線網(wǎng)的基本類(lèi)型包括放射型線網(wǎng)、方格型線網(wǎng)和放射環(huán)型線網(wǎng)。

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