充電樁電價優(yōu)惠政策繼免征購置稅政策后又出臺

繼免征新能源汽車購置稅政策后，促進電動汽車推廣應用的又一利好政策出臺。昨日，國家發(fā)改委發(fā)布《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策，對經(jīng)營性集中式充換電設施用電實行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，并且2020年前免收基本電費。

電動客車公司看好該政策

記者了解到，目前各地大工業(yè)電價不盡相同，但均高于0.52元/度的民用電價，一般在0.8~1.1元/度不等，并根據(jù)峰谷調高或調低電價。

“目前，我們尚未與電力部門溝通，了解針對于純電動客車的重慶大工業(yè)電價。單就政策而言，對于規(guī)?；褂玫目蛙嚬緛碚f，無疑是減輕用電負擔。”重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司的涂部長說。

涂部長說，目前恒通純電動客車一天平均跑150多公里，平均1公里用電0.83度，爬坡時也僅1.02度。按照目前1元/度收費標準，純電動客車跑一天費用平均150多元，每月平均4500多元。

私家車充電執(zhí)行居民電價

《通知》明確，居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設施用電，執(zhí)行居民電價。電動汽車充換電設施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。

記者了解到，重慶目前采取階梯居民電價，一檔200度，0.52元/度；二檔201-400度，0.57元/度，三檔401度及以上，0.82元/度。

長安汽車新能源動力專家給記者算了一筆賬，通常一輛純電動汽車每百公里耗電20-30度不等，簡單測算每月1200公里用電360度以上，按照每度0.57元計算，電費約205.2元。值得注意的是，目前特斯拉(228.92, 3.91, 1.74%)超級充電樁可為特斯拉消費者免費充電，私人充電樁執(zhí)行居民電價。

此外，《通知》提出，在充換電設施經(jīng)營企業(yè)向用戶收取的電費、充換電服務費這兩項收費中，電費按照國家規(guī)定的電價政策執(zhí)行，充換電服務費由地方按照“有傾斜、有優(yōu)惠”原則實行政府指導價。

“通過合理制定充換電服務費，使其成本低于燃油(或燃氣)汽車使用成本，讓消費者得到更多實惠，可以增強電動汽車競爭力。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹說，今后，根據(jù)市場發(fā)展情況，充換電服務費逐步通過市場競爭形成。

政策利好推動市場升溫

“政策的下發(fā)將有利于降低電動汽車使用成本，在鼓勵消費者購買使用電動汽車、促進電動汽車推廣應用方面發(fā)揮積極作用。”崔東樹說，近期新能源汽車利好政策頻出，預計2014年全年新能源汽車銷量有望達到5萬輛。

崔東樹說，在新能源汽車推廣中，基礎設施先行至關重要?，F(xiàn)在消費者更需要的就是完善充電樁等基礎設施，改善基礎的準入環(huán)境。

而此次《通知》釋放出了積極的信號。比如：2020年前，各地要通過財政補貼、無償劃撥充換電設施建設場所等方式，降低經(jīng)營成本，合理制定充換電服務費。同時，將電動汽車充換電設施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價，電網(wǎng)企業(yè)不得收取接網(wǎng)費用，減輕電動汽車用戶負擔。

不過，充電樁處于基礎培育期，充電站用電通常會賣給汽車公司。如何構建有投資回報的運營方式將成為充電樁發(fā)展需要攻克的問題。