各有關(guān)單位：

　　為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部關(guān)于“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”港口建設(shè)的工作要求，進(jìn)一步促進(jìn)上海港的可持續(xù)發(fā)展，我局研究制定了《上海港“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”港口建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》，并經(jīng)2011年第23次局長(zhǎng)辦公會(huì)議審議通過(guò)?，F(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。

　　特此通知。

　　附件：上海港“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”港口建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)

　　上海市交通運(yùn)輸和港口管理局

　　二○一一年十二月十四日

　　上海港“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”港口建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)1級(jí)欄目分組上海港“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”港口建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)

　　為貫徹交通運(yùn)輸部“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”港口建設(shè)的工作部署，落實(shí)《資源節(jié)約型環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策》、《建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見(jiàn)》和《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》等精神，進(jìn)一步促進(jìn)上海港的健康持續(xù)發(fā)展，切實(shí)推進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，結(jié)合上海港實(shí)際，提出上海港“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”港口（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“兩型”港口）建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)。

　　一、指導(dǎo)思想

　　深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，始終堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策，全面落實(shí)交通運(yùn)輸部“兩型”港口建設(shè)的工作部署，以增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力為目標(biāo)，以加快構(gòu)建集約、清潔、綠色的港口為任務(wù)，以增效、減排和節(jié)能為重點(diǎn)，強(qiáng)化政策扶持、制度建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)完善、資金保障、機(jī)制創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步和人才培養(yǎng)等措施，不斷優(yōu)化上海港口布局，提高岸線使用效能，體現(xiàn)人與自然和諧、可持續(xù)發(fā)展的理念，為實(shí)現(xiàn)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”港口建設(shè)目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

　　二、基本原則

　　堅(jiān)持節(jié)約資源、持續(xù)發(fā)展。正確認(rèn)識(shí)“兩型”港口建設(shè)的重要意義，統(tǒng)籌港口與城市、社會(huì)、環(huán)境的關(guān)系，提升港口適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力。

　　堅(jiān)持科技支撐、政策保障。充分發(fā)揮科技進(jìn)步在“兩型”港口建設(shè)中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，推廣使用新能源、替代能源利用技術(shù)和節(jié)能減排新技術(shù)，促進(jìn)理念、政策、法規(guī)、體制和技術(shù)的全面創(chuàng)新，為加快“兩型”港口建設(shè)提供科技支撐和政策保障。

　　堅(jiān)持實(shí)事求是、循序漸進(jìn)。立足于上海港發(fā)展的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和階段性特征，結(jié)合交通運(yùn)輸部“兩型”港口建設(shè)的戰(zhàn)略部署，科學(xué)合理地確定上海港發(fā)展的階段性目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑。

　　三、工作目標(biāo)

　?。ㄒ唬┛傮w目標(biāo)

　　上海港公共裝卸碼頭及年裝卸吞吐量在100萬(wàn)噸以上的企業(yè)專(zhuān)用碼頭，通過(guò)前期準(zhǔn)備和實(shí)施三個(gè)“三年行動(dòng)計(jì)劃”，到2015年和2020年，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗比2010年分別下降5%和8%；港口生產(chǎn)單位吞吐量CO2排放比2005年分別下降10%和12%；SO2、NOX排放量顯著下降。到2015年，輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（RTG）實(shí)施“油改電”、混合動(dòng)力等節(jié)能減排改造達(dá)到100%.到2020年，在國(guó)際郵輪碼頭、主要客運(yùn)碼頭以及30%大型集裝箱碼頭和散貨碼頭實(shí)現(xiàn)靠港船舶使用岸電；港口粉塵綜合防治率達(dá)到70%；港口污水綜合處理率達(dá)到100%；到港船舶污水和垃圾接收率均達(dá)到100%.

　?。ǘ╇A段目標(biāo)

　　第一階段：?jiǎn)?dòng)階段（2011年）。啟動(dòng)港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗限額標(biāo)準(zhǔn)制訂前期調(diào)研，建立排放統(tǒng)計(jì)制度，開(kāi)展現(xiàn)狀調(diào)查，建立大氣污染排放物排放清單、完善排放統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和核算技術(shù)，提出“兩型”港口主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定環(huán)保目標(biāo)。著手開(kāi)展岸線使用效能評(píng)價(jià)工作。在集裝箱裝卸港口企業(yè)推進(jìn)實(shí)施輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)“油改電”、混合動(dòng)力等節(jié)能減排技術(shù)。

　　第二階段：推進(jìn)階段（2012年—2014年）。大力推廣集裝箱碼頭輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（RTG）“油改電”，到2014年末，RTG“油改電”、混合動(dòng)力等節(jié)能減排改造基本完成。積極推進(jìn)件雜貨碼頭輪胎吊“油改電”技術(shù)改造。編制并實(shí)施《上海港干散貨碼頭污染防治管理指導(dǎo)意見(jiàn)》，開(kāi)展“兩型”港口建設(shè)政策、法規(guī)的調(diào)研，制訂“兩型”港口評(píng)價(jià)指標(biāo)，初步建立上海港環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，建立科學(xué)的港口節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)考核機(jī)制。

　　第三階段：深化階段（2015年—2017年）。節(jié)約使用、集約利用港口岸線資源，加強(qiáng)老港區(qū)技術(shù)改造工作，提高老港區(qū)生產(chǎn)能力、技術(shù)水平，發(fā)展集約化、專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化港區(qū)，提高老港區(qū)岸線資源利用效率。調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，大力推廣應(yīng)用節(jié)能環(huán)保型運(yùn)輸設(shè)備，加快淘汰高能耗、高排放、低效率的老舊設(shè)備，引導(dǎo)輕型、高效、電能驅(qū)動(dòng)、變頻控制和使用替代能源的港口裝卸設(shè)備發(fā)展。積極推廣靠港船舶接用岸電技術(shù)，在總結(jié)試點(diǎn)單位經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)展更為廣泛的調(diào)研，梳理現(xiàn)狀，適時(shí)制定船舶使用岸電的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和相關(guān)配套辦法，加快推廣步伐。引導(dǎo)港航企業(yè)規(guī)?；l(fā)展、集約化經(jīng)營(yíng)。試點(diǎn)實(shí)施港口企業(yè)節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)、考核工作。建立政府主導(dǎo)、市場(chǎng)調(diào)節(jié)、企業(yè)主體和公眾參與的節(jié)能減排長(zhǎng)效機(jī)制和政策法規(guī)體系。

　　第四階段：完善階段（2018年—2020年）。完善港口岸線使用、交通運(yùn)輸節(jié)能等法規(guī)制度，健全行業(yè)環(huán)境質(zhì)量、能源利用監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，完善行業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)報(bào)告和分析制度。建立具有上海港特點(diǎn)的“兩型”港口規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，全面實(shí)施港口節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)、考核機(jī)制。

　　四、重點(diǎn)任務(wù)

　?。ㄒ唬┥罨劭诮Y(jié)構(gòu)調(diào)整

　　堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、遠(yuǎn)近結(jié)合、深水深用、合理開(kāi)發(fā)、有效保護(hù)，保障港口岸線資源合理、有序開(kāi)放利用。進(jìn)一步優(yōu)化黃浦江、外高橋、杭州灣、洋山等公共碼頭專(zhuān)業(yè)布局，形成重點(diǎn)突出、層次分明、功能互補(bǔ)的格局。加大港口資源整合力度，鼓勵(lì)發(fā)展公共碼頭。通過(guò)提高等級(jí)、改進(jìn)工藝、更新設(shè)備、完善配套等方式，加快老港區(qū)功能調(diào)整和技術(shù)改造，統(tǒng)籌港城協(xié)調(diào)發(fā)展，將岸線利用率低、裝卸生產(chǎn)規(guī)模小、耗能高、污染重的企業(yè)逐步關(guān)、并或向城市外圍遷移。鼓勵(lì)港口企業(yè)進(jìn)行兼并、重組，推動(dòng)港口企業(yè)規(guī)?；l(fā)展、集約化經(jīng)營(yíng)。推進(jìn)內(nèi)河港口專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；ㄔO(shè)，加快內(nèi)河港口現(xiàn)代化進(jìn)程。在新碼頭建設(shè)和老港區(qū)的功能調(diào)整中，努力優(yōu)化港區(qū)布局和碼頭設(shè)計(jì)，使岸線的使用效率大大提高。

　　（二）逐步提高設(shè)備燃料效率

　　根據(jù)不同裝卸貨種，制定港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗限額標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施設(shè)備燃料消耗與碳排放限制。優(yōu)化裝卸工藝、設(shè)備選型、配套工程等的設(shè)計(jì)，逐步更新改造高耗能、低效率的老舊設(shè)備，引導(dǎo)輕型、高效、電能驅(qū)動(dòng)和變頻控制的港口裝卸設(shè)備的發(fā)展，提高能源使用效率。

　　推廣應(yīng)用自重輕、載重量大的節(jié)能型運(yùn)輸設(shè)備。鼓勵(lì)節(jié)能高效的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，引導(dǎo)港口運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)買(mǎi)和使用節(jié)能型車(chē)輛。

　　（三）大力推廣節(jié)能減排技術(shù)

　　強(qiáng)化港口基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)和推廣。推廣港區(qū)電網(wǎng)動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償及諧波治理技術(shù)。加快港口機(jī)械技術(shù)改造，大力推進(jìn)輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（RTG）實(shí)施“油改電”、運(yùn)用超級(jí)電容、混合動(dòng)力技術(shù)等工作，加快發(fā)展采用市電供電的龍門(mén)起重機(jī)等高能效港口裝卸設(shè)備和工具，引導(dǎo)輕型、高效、電能驅(qū)動(dòng)和變頻控制的港口裝卸設(shè)備的發(fā)展，推廣LED照明成果應(yīng)用，提高能源使用效率。研發(fā)推廣電能回饋、儲(chǔ)能回用、中水回用、廢氣回收等新工藝、新技術(shù)。鼓勵(lì)新建碼頭和船舶配套建設(shè)靠港船舶使用岸電的設(shè)備設(shè)施，鼓勵(lì)既有碼頭開(kāi)展靠港船舶使用岸電技術(shù)改造，以及船舶使用岸電的技術(shù)改造。在國(guó)際郵輪碼頭、主要客運(yùn)碼頭以及有條件的大型集裝箱和散貨碼頭實(shí)現(xiàn)靠港船舶使用岸電。加快推進(jìn)長(zhǎng)江干線船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高船舶裝載效率，降低能源消耗。鼓勵(lì)各類(lèi)船舶使用清潔能源，減少對(duì)港口水域的環(huán)境影響。

　　（四）加快新型能源與替代能源的推廣應(yīng)用

　　鼓勵(lì)新型能源技術(shù)在工作船中的應(yīng)用。積極推進(jìn)船舶混合動(dòng)力技術(shù)及太陽(yáng)能、風(fēng)能、天然氣、熱泵等船舶生活用能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

　　加強(qiáng)新型能源與替代能源技術(shù)在港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用。充分利用港口地區(qū)風(fēng)能、太陽(yáng)能、海洋能等可再生能源豐富的優(yōu)勢(shì)，提高港口可再生能源使用比例。在有條件的港區(qū)逐步推廣液化天然氣（LNG）、電力驅(qū)動(dòng)、油電混合車(chē)輛應(yīng)用技術(shù)，堆場(chǎng)高桿燈智能節(jié)電裝置及太陽(yáng)能、風(fēng)能、空氣源熱泵等新能源利用技術(shù)。

　　（五）提高港口信息化管理水平

　　加快港口信息化、智能化建設(shè)，利用信息技術(shù)加強(qiáng)港口科學(xué)生產(chǎn)調(diào)度，提高運(yùn)輸效率，減少單車(chē)單放空駛現(xiàn)象，降低設(shè)備空駛率。合理配備裝卸機(jī)械和工具，優(yōu)化工藝流程，降低裝卸能耗。研發(fā)并推廣港口能源管理信息系統(tǒng)、集裝箱碼頭集卡全場(chǎng)智能調(diào)控系統(tǒng)和智能化數(shù)字港口管理技術(shù)等應(yīng)用，利用港口EDI技術(shù)，加快推進(jìn)港口生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)整合和港口物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)現(xiàn)代港口物流發(fā)展。以洋山國(guó)際集裝箱碼頭為依托，完善物流運(yùn)輸系統(tǒng)功能，提高整體運(yùn)輸效率。

　　（六）加強(qiáng)污染排放監(jiān)測(cè)和節(jié)能減排管理

　　強(qiáng)化污染排放監(jiān)測(cè)與統(tǒng)計(jì)。探索污染物排放監(jiān)測(cè)的相關(guān)技術(shù)，建立環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，能源消費(fèi)總量、污染物排放核算制度及排放清單數(shù)據(jù)庫(kù)。定期開(kāi)展監(jiān)測(cè)，逐步建立和完善港口節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)制度。提高統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)的信息化水平。制定和落實(shí)港口突發(fā)環(huán)境污染事故監(jiān)測(cè)應(yīng)急預(yù)案，提高快速反應(yīng)和處置能力。

　　遵循“減量化、再利用、資源化”原則，完善節(jié)能減排管理制度建設(shè)。建立健全港口節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任評(píng)價(jià)考核制度。強(qiáng)化港口企業(yè)的節(jié)能減排責(zé)任，分解落實(shí)節(jié)能減排目標(biāo)，形成對(duì)重點(diǎn)企業(yè)的綜合考核辦法及相應(yīng)獎(jiǎng)懲措施。建立港口主要耗能設(shè)備的行業(yè)準(zhǔn)入制度，對(duì)重點(diǎn)耗能裝置建立并實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控制度。建立港口建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估與審查制度，探索建立港口企業(yè)節(jié)能減排評(píng)價(jià)審計(jì)認(rèn)證制度。

　　五、保障措施

　?。ㄒ唬?qiáng)化政策扶持，完善組織保障

　　建立、完善政策保障機(jī)制，充分發(fā)揮政府主導(dǎo)、企業(yè)主體和市場(chǎng)機(jī)制的作用，建立健全電價(jià)補(bǔ)助、節(jié)能補(bǔ)貼等節(jié)能減排扶持政策，加大港口環(huán)境監(jiān)測(cè)、監(jiān)控的資金投入，明確節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用及推廣的管理機(jī)構(gòu)、管理辦法和激勵(lì)措施，鼓勵(lì)企業(yè)自愿減排，建立行業(yè)節(jié)能技術(shù)信息共享機(jī)制。積極爭(zhēng)取市政府、交通運(yùn)輸部節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金對(duì)本市“兩型”港口建設(shè)工作的支持，探索建立“兩型”港口建設(shè)基金，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)對(duì)港口節(jié)能減排項(xiàng)目、運(yùn)用新技術(shù)的企業(yè)給予資金補(bǔ)助、稅費(fèi)減免和政策優(yōu)惠。

　　（二）開(kāi)展試點(diǎn)示范，引領(lǐng)良性發(fā)展

　　建立節(jié)能減排示范機(jī)制，開(kāi)展“兩型”港口建設(shè)試點(diǎn)工作。鼓勵(lì)港口企業(yè)引進(jìn)ISO14001環(huán)境保護(hù)管理體系，規(guī)范港口企業(yè)在運(yùn)營(yíng)和服務(wù)過(guò)程的行為。按照能耗量和污染物排放負(fù)荷確定重點(diǎn)企業(yè)名單，深入開(kāi)展重點(diǎn)企業(yè)節(jié)能減排示范活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)港口企業(yè)的積極性。積極引導(dǎo)港口企業(yè)制定并實(shí)施節(jié)能減排規(guī)劃和計(jì)劃，建立嚴(yán)格的節(jié)能減排管理制度，改進(jìn)用能管理。從試點(diǎn)工作中遴選示范單位，總結(jié)示范技術(shù)和方法，加大節(jié)能減排科研成果的應(yīng)用力度和示范技術(shù)的推廣力度，及時(shí)將示范技術(shù)與成果上升為行業(yè)實(shí)用技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，并宣貫推廣。鼓勵(lì)實(shí)用技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展和跨區(qū)域的應(yīng)用與合作，引導(dǎo)鼓勵(lì)企業(yè)加大相關(guān)科技推廣投入。

　　（三）依托科技創(chuàng)新，加快生產(chǎn)轉(zhuǎn)型

　　依托能源生產(chǎn)、運(yùn)輸裝備制造等行業(yè)在節(jié)能減排技術(shù)方面的科研成果，推動(dòng)港口裝備節(jié)能環(huán)保技術(shù)改造和操作工法創(chuàng)新。定期發(fā)布行業(yè)推薦低碳技術(shù)清單，著力搭建產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新平臺(tái)，加大資金和智力的支持力度，鼓勵(lì)企業(yè)增加研發(fā)投入，應(yīng)用擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的港口節(jié)能減排技術(shù)項(xiàng)目。

　　（四）加強(qiáng)技術(shù)引進(jìn)，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

　　積極開(kāi)展節(jié)能減排領(lǐng)域的國(guó)際合作，密切關(guān)注和跟蹤港口運(yùn)輸節(jié)能減排、新能源利用等領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的國(guó)際動(dòng)向，加快新型能源、運(yùn)輸組織優(yōu)化等技術(shù)的引進(jìn)和研發(fā)合作。學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外港口發(fā)展戰(zhàn)略、管理模式等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)在新能源利用、新型港口裝卸工藝和裝備等方面的國(guó)際交流與合作。

　　（五）加大人才建設(shè)，提高整體素質(zhì)

　　實(shí)施港口資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)科普行動(dòng)計(jì)劃，將港口資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)知識(shí)納入職業(yè)教育和培訓(xùn)體系，加大人才培養(yǎng)工作力度，加強(qiáng)對(duì)高水平研發(fā)人才、高技能專(zhuān)業(yè)人才和高層次管理人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，注重復(fù)合型人才的培養(yǎng)，全面提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)。創(chuàng)造條件鼓勵(lì)青年人才深入一線開(kāi)展創(chuàng)新實(shí)踐，推介研發(fā)成果，加大優(yōu)秀青年人才的培養(yǎng)力度，形成基礎(chǔ)厚實(shí)、結(jié)構(gòu)合理、可持續(xù)發(fā)展的科技創(chuàng)新人才梯隊(duì)。

　　（六）健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)體系建設(shè)

　　研究港口建設(shè)集約利用土地岸線技術(shù)，創(chuàng)新上海港岸線配置機(jī)制，修訂岸線管理辦法等法規(guī)規(guī)章，制訂港口單位吞吐量綜合能耗限額標(biāo)準(zhǔn)，建立港口裝卸作業(yè)技術(shù)規(guī)范，推進(jìn)能源管理體系建設(shè)，開(kāi)展岸線使用效能評(píng)價(jià)，定期發(fā)布港口環(huán)境質(zhì)量報(bào)告。逐步形成有利于調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的體制機(jī)制，建立健全全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的制度保障。建成港航綜合信息平臺(tái)，采集、整合、應(yīng)用、分析采集數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口企業(yè)的綜合信息服務(wù)。

　　附表

　　“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”港口評(píng)價(jià)指標(biāo)

　　資源節(jié)約型指標(biāo)

　　注：評(píng)價(jià)指標(biāo)解釋

　　1、港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗

　　港口吞吐量總綜合能耗與同期內(nèi)進(jìn)、出港口貨物總量的比值。

　　2011年2月交通運(yùn)輸部《建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，到2015年，能耗比2005年降低8%；到2020年，能耗比2005年下降10%.

　　2、靠港船舶使用岸電率

　　到港船舶在港期間，使用岸電對(duì)船舶進(jìn)行供電。

　　2011年2月交通運(yùn)輸部《建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，到2020年，在國(guó)際郵輪碼頭、主要客運(yùn)碼頭以及30%大型集裝箱碼頭和散貨碼頭實(shí)現(xiàn)靠港船舶使用岸電。

　　3、岸線使用效能

　　平均每米生產(chǎn)性泊位年貨物吞吐量。

　　根據(jù)《2006年上海港口統(tǒng)計(jì)年鑒》記載，2005年上海港海港貨物吞吐量為44317.4萬(wàn)噸，生產(chǎn)性泊位長(zhǎng)度為56795米，經(jīng)計(jì)算2005年岸線使用效能為0.7803萬(wàn)噸/米。隨著近幾年的發(fā)展，上海港貨物吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2020年，上海港單位長(zhǎng)度生產(chǎn)性泊位完成的貨物吞吐量可以提高50%.

　　環(huán)境友好型指標(biāo)

　　注：評(píng)價(jià)指標(biāo)解釋

　　1、SO2、NOX削減量

　　2009年2月交通運(yùn)輸部《資源節(jié)約型環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策》中提出，到2020年，主要污染物排放量比2005年有顯著下降。

　　2、港口生產(chǎn)單位吞吐量CO2排放

　　2011年2月交通運(yùn)輸部《建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，到2015年，CO2排放比2005年降低10%；到2020年， CO2排放比2005年下降12%.

　　3、輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)節(jié)能減排改造率

　　輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（RTG）實(shí)施“油改電”、混合動(dòng)力等節(jié)能減排改造完成的比率。

　　2011年6月交通運(yùn)輸部《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》中提出，推廣集裝箱碼頭RTG“油改電”，對(duì)具有改造價(jià)值的1600臺(tái)RTG實(shí)施“油改電”技術(shù)改造。

　　4、粉塵綜合防治率

　　2009年2月交通運(yùn)輸部《資源節(jié)約型環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策》中提出，到2020年，全國(guó)港口粉塵綜合防治率達(dá)到70%.

　　5、污水綜合處理率

　　2009年2月交通運(yùn)輸部《資源節(jié)約型環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策》中提出，到2020年，全國(guó)港口污水綜合處理率達(dá)到100%.

　　6、船舶污水和船舶垃圾接收率

　　2009年2月交通運(yùn)輸部《資源節(jié)約型環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策》中提出，到2020年，船舶污水接收處理率和船舶垃圾接收率均達(dá)到100%.