第一章　 總　 則

　　第一條　為補(bǔ)償保險(xiǎn)貨物在空運(yùn)過(guò)程中遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故造成的損失，以利生產(chǎn)的發(fā)展和經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定，特舉辦國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。凡是向民航部門(mén)（以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人）托運(yùn)貨物的單位和個(gè)人（以下簡(jiǎn)稱被保險(xiǎn)人或托運(yùn)人）都可以依照本條款規(guī)定，將其空運(yùn)貨物（鮮、活物品和動(dòng)物除外）向本公司（以下簡(jiǎn)稱保險(xiǎn)人）投保。

　　第二章　 責(zé)任范圍

　　第二條　保險(xiǎn)貸物在保險(xiǎn)期限內(nèi)無(wú)論是在運(yùn)輸或存放過(guò)程中，由于下列原因造成的損失，保險(xiǎn)人負(fù)賠償責(zé)任：

　　一、由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、附落、失蹤（在三個(gè)月以上）、在危難中發(fā)生卸載以及遭惡劣氣候或其它危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失；

　　二、保險(xiǎn)貸物本身因遭受火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)暴雨、洪水、海嘯、地震、地陷、崖崩所造成的損失；

　　三、保險(xiǎn)貨物困受震動(dòng)、碰撞向壓力造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開(kāi)裂等損傷以及由此而引起包裝破裂而造成的損失；

　　四、凡屬液體、半流體或者需要用液體保藏的保險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸途中因受震動(dòng)、碰撞或壓力致使所裝容器（包括封口）損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貸物因液體滲漏而致保藏貨物腐爛的損失；

　　五、保險(xiǎn)貨物因遭受偷盜或者提貸不著的損失；

　　六、在裝貨、卸貨時(shí)和地面運(yùn)輸過(guò)程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成保險(xiǎn)貨物的損失。

　　第三條　在發(fā)生責(zé)任范圍內(nèi)災(zāi)害事故時(shí)，因施救或保護(hù)保險(xiǎn)貨物而支付的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)人也負(fù)賠償責(zé)任，但最高以不超過(guò)保險(xiǎn)金額為限。

　　第三章　除外責(zé)任

　　第四條　保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)期限內(nèi)無(wú)論是在運(yùn)輸或存放過(guò)程中，由于下列原因造成的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任：

　　一、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng)；

　　二、由于保險(xiǎn)物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善或?qū)儆谕羞\(yùn)人不遵守貨物運(yùn)輸規(guī)則，所造成的損失；

　　三、托運(yùn)人或被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失；

　　四、其它不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)損失。

　　第四章　 責(zé)任起訖

　　第五條 本保險(xiǎn)責(zé)任保險(xiǎn)貨物經(jīng)承運(yùn)人收訖并簽發(fā)航空貨運(yùn)單注明保險(xiǎn)時(shí)起，至空運(yùn)目的收貨人當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存處所時(shí)終止。但保險(xiǎn)貨物空運(yùn)至目的地后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的的終止期最多以承運(yùn)人向收貨人發(fā)到貨通知以后的十天內(nèi)為限。

　　第六條　飛機(jī)在飛行途中，因機(jī)件損壞或發(fā)生其它故障被迫降落，以及因貨物嚴(yán)重積壓所保貨物需用其它運(yùn)輸工具運(yùn)往原目的地時(shí)，保險(xiǎn)人及繼續(xù)負(fù)責(zé)。但應(yīng)辦理批改手續(xù)。如果所保貨物在被迫降落的地點(diǎn)出售或分配，保險(xiǎn)責(zé)任的終止期以承運(yùn)人向收貨人發(fā)出通知以的十五天為限。

　　第五章　保險(xiǎn)金額

　　第七條　空運(yùn)貨物的保險(xiǎn)金額可按貨物價(jià)格或貸價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)算。在保險(xiǎn)有效期內(nèi)，被保險(xiǎn)人需要調(diào)整保險(xiǎn)金額，應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人申請(qǐng)辦理。

　　第六章　被保險(xiǎn)人義務(wù)

　　第八條　被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)人簽出保險(xiǎn)單的同時(shí)，必須按照保險(xiǎn)人制訂的費(fèi)率規(guī)章，一次繳清應(yīng)付的保險(xiǎn)費(fèi)。

　　第九條　凡是應(yīng)當(dāng)包裝的貸物，其包裝應(yīng)符合政府有關(guān)部門(mén)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并遵守政府有關(guān)部門(mén)對(duì)安全運(yùn)輸所訂的各種規(guī)章制度。必要時(shí)還應(yīng)當(dāng)接受并協(xié)助保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)貨物進(jìn)行防損查驗(yàn)工作。

　　第十條　保險(xiǎn)貨物如果發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貸物損失。

　　第十一條　被保險(xiǎn)人如果不履行上述各條規(guī)定的義務(wù)，保險(xiǎn)人有權(quán)從通知之日起，終止保險(xiǎn)責(zé)任或拒絕賠償或剔除擴(kuò)大損失的部分。

　　第七章　 貨損檢驗(yàn)及賠償處理

　　第十二條　保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)憑證所載明的目的地后，如果發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)貨物受損，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向當(dāng)他保險(xiǎn)公司申請(qǐng)檢驗(yàn)，最遲不得超過(guò)十天，否則保險(xiǎn)人不予受理。如果當(dāng)?shù)責(zé)o保險(xiǎn)公司，則由被保險(xiǎn)人或收貸人會(huì)同承運(yùn)人共同檢驗(yàn)，并由承運(yùn)人出具證明加蓋公章，向起運(yùn)地保險(xiǎn)人索賠。

　　第十三條　被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人申請(qǐng)賠償時(shí)，必須提供下列單證：

　　航空貨運(yùn)單（保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證）、發(fā)票、裝箱單、貨物運(yùn)輸事故簽證、索賠清單及救護(hù)保險(xiǎn)貸物所支出合理費(fèi)用的單據(jù)。保險(xiǎn)人在接到上述申請(qǐng)和單證后，根據(jù)保險(xiǎn)責(zé)任范圍，迅速核定應(yīng)否賠償。有關(guān)賠償金額，經(jīng)與被保險(xiǎn)人達(dá)成協(xié)議后立即賠償。

　　第十四條　保險(xiǎn)貸物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)金額限度內(nèi)按實(shí)際損失計(jì)算賠償。但如果被保險(xiǎn)人投保不足，保險(xiǎn)金額低于貨物價(jià)值時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)按保險(xiǎn)金額與貸物價(jià)值的比例計(jì)算賠償。

　　第十五條　保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，如果根據(jù)法律規(guī)定或者有關(guān)約定，應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人或其他第三者負(fù)責(zé)賠償一部分或全部，則保險(xiǎn)人不再賠償或只賠償其不足部分。如被保險(xiǎn)人提出要求，保險(xiǎn)人也可以先予賠償，但被保險(xiǎn)人應(yīng)簽交權(quán)益追償書(shū)給保險(xiǎn)人，并協(xié)助保險(xiǎn)人共同向責(zé)任方追償。

　　第十六條　保險(xiǎn)貨物遭受損失以后的殘余部分，應(yīng)當(dāng)充分利用，經(jīng)雙方協(xié)商，作價(jià)折舊被保險(xiǎn)人，并在賠款中扣除。

　　第十七條　在承運(yùn)人會(huì)同收貨人作出貨物運(yùn)輸事故簽證時(shí)起，被保險(xiǎn)人如果經(jīng)過(guò)一百八十天不向保險(xiǎn)人申請(qǐng)賠償，不提出必要的單據(jù)、證件，即作為自愿放棄權(quán)益。

　　第十八條　被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)當(dāng)本著實(shí)事求是的精神協(xié)商解決。雙方不能達(dá)成協(xié)議時(shí)，可以提交仲載機(jī)構(gòu)仲載或法院處理。

　　附： 航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款（試行）簡(jiǎn)要說(shuō)明

　　國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)恢復(fù)辦理以來(lái)，一直采用水、陸、空運(yùn)輸一個(gè)條款，分別定率的辦法。 這種方法簡(jiǎn)單易行， 對(duì)推動(dòng)貨運(yùn)險(xiǎn)的開(kāi)展起了積極作用。但由于這種條款兼顧水、陸、空運(yùn)輸?shù)牟煌攸c(diǎn)，在業(yè)務(wù)量小的情況下尚能應(yīng)付，隨著業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸部門(mén)代理業(yè)務(wù)的廣泛開(kāi)展，原來(lái)的通用條款已不適應(yīng)當(dāng)前客觀形勢(shì)發(fā)展的需要，特別是全國(guó)民航部門(mén)在實(shí)行限額負(fù)責(zé)運(yùn)輸制以后，將全面代辦國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，根據(jù)民航部門(mén)的要求，保險(xiǎn)手續(xù)應(yīng)力求簡(jiǎn)便 ，保險(xiǎn)責(zé)任各保險(xiǎn)費(fèi)率應(yīng)綜合全面考慮，不能搞得太復(fù)雜。目前已代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的鐵路部門(mén)也多次提出類似意見(jiàn)。 因此改變貸運(yùn)險(xiǎn)現(xiàn)行辦法已勢(shì)在必行。

　　這次我們擬訂航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款和費(fèi)率就是根據(jù)我國(guó)當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，以原條款為依據(jù)，參照國(guó)外條款，并本著加強(qiáng)服務(wù)簡(jiǎn)化手續(xù)，方便保險(xiǎn)，利于代理的原則考慮的?，F(xiàn)疳有關(guān)的主要問(wèn)題說(shuō)明如下：

　　一、在第一章總則中明確了“凡是向民航部門(mén)托運(yùn)貸物的單位和個(gè)人都可以依照本條款規(guī)定，將其空運(yùn)貸物向本公司投保?！边@也就是說(shuō)，本辦法不僅適用中國(guó)公民，同樣也適用于華僑、港澳同胞和外籍人員。這里需要說(shuō)明的是對(duì)華僑、港澳同胞和外籍人員可按外幣承保，按外幣賠付。同時(shí)參照民航的規(guī)定，對(duì)外籍人員投保時(shí)，應(yīng)按費(fèi)表的不同檔次加收20％保險(xiǎn)費(fèi)。

　　二、保險(xiǎn)責(zé)任原水陸空通用的貸運(yùn)保險(xiǎn)條款，其責(zé)任范圍共三條七款六大項(xiàng)，而這個(gè)航空貸運(yùn)險(xiǎn)條款的責(zé)任范圍，針對(duì)空運(yùn)特點(diǎn)，刪掉了無(wú)關(guān)內(nèi)容，并作了充實(shí)和改進(jìn)。

　?。ㄒ唬┈F(xiàn)行貸運(yùn)險(xiǎn)款只限于基本險(xiǎn)責(zé)任，而對(duì)運(yùn)輸中常見(jiàn)的破碎、滲漏、雨淋、盜竊等責(zé)任均采用附加險(xiǎn)的形式，這給我們的工作，尤其是代理工作帶來(lái)的麻煩。而參加貸運(yùn)險(xiǎn)的一些單位對(duì)基本險(xiǎn)的要求并不迫切，而對(duì)附加險(xiǎn)有要求。因此，我們參照國(guó)外做法，根據(jù)空運(yùn)中的常見(jiàn)事故，采取了綜合責(zé)任。這一較大的改革，不僅大大簡(jiǎn)化了承保手續(xù)，更能使保險(xiǎn)人蕕得全面切實(shí)的保障。

　?。ǘ┈F(xiàn)行水、陸、空通用的運(yùn)險(xiǎn)條款責(zé)任中還包括“在裝貸、卸貸或轉(zhuǎn)載時(shí)發(fā)生意外事故造成的損失”。據(jù)各地反映，在執(zhí)行中對(duì)“意外事故”很不好掌握，故在空運(yùn)條款中明確屬“不可抗力的意外事故”。這種定法，對(duì)“意外事故”控制在一定的范圍，便于各地掌握，也一利于制止野蠻裝卸的宣傳。

　?。ㄈ╆P(guān)于責(zé)任起訖期也作了原則修改?，F(xiàn)行貨運(yùn)險(xiǎn)條款責(zé)任是“倉(cāng)至倉(cāng)”?？者\(yùn)險(xiǎn)條款采取從民航部門(mén)收貸簽發(fā)貨運(yùn)單開(kāi)始至空運(yùn)目的地收貸人在當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所提取為止。這一改變，既適應(yīng)了民航空運(yùn)的特點(diǎn)，又基本符合保險(xiǎn)習(xí)慣作法。

　　三、除外責(zé)任（一）空運(yùn)險(xiǎn)條款把托運(yùn)人不遵守貸運(yùn)合同規(guī)定造成的損失也列入除外責(zé)任，這主要是從有利于加強(qiáng)貨運(yùn)安全和防災(zāi)防損出發(fā)的。

　　（二）現(xiàn)行貨運(yùn)險(xiǎn)條款第六條第二款規(guī)定“因運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用”是不負(fù)責(zé)任的。新的空運(yùn)險(xiǎn)條款刪去了這條規(guī)定。這主要是考慮到民航部門(mén)對(duì)延誤運(yùn)期造成的損失只負(fù)責(zé)“違約金”、而對(duì)貸物本身的損失是不負(fù)責(zé)的。為了保障被保險(xiǎn)人的利益，空運(yùn)險(xiǎn)條款擴(kuò)大責(zé)任，對(duì)在延誤運(yùn)期中遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)損失也予負(fù)責(zé)。

　　四、保險(xiǎn)費(fèi)率（一）現(xiàn)行貸貨運(yùn)險(xiǎn)是基本險(xiǎn)費(fèi)率加附加險(xiǎn)費(fèi)率，手續(xù)繁雜，不便于廣泛開(kāi)展代理工作。如參照客運(yùn)保險(xiǎn)隨票價(jià)收保費(fèi)的辦法，即按貨運(yùn)價(jià)的一定比例收取保費(fèi)。這樣的辦法雖較簡(jiǎn)單，但不合理，也不科學(xué)。因?yàn)檫\(yùn)輸部門(mén)收取運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)不是按按貨物價(jià)值易損程度而定，而是按照貨物的體積重量。保險(xiǎn)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)，不僅要和貨物的價(jià)值掛鉤，而且要按貨物的易損程度來(lái)確定。根據(jù)這一特點(diǎn)，我們把各種貨物分成三個(gè)費(fèi)率檔次，即一般物資，易損物資，特別易損物資。為便于經(jīng)辦人員的掌握，對(duì)每個(gè)檔次除了用文字說(shuō)明劃分的標(biāo)準(zhǔn)和范圍外，還輔以品目例舉，各地在使用時(shí)可“以此類推”。由于這是一個(gè)新的嘗試，一定有不盡善之處，要求各地通過(guò)實(shí)踐，不斷充實(shí)改進(jìn)。

　?。ǘ┬碌木C合費(fèi)率基本上時(shí)按現(xiàn)行費(fèi)率減半，再根據(jù)每一檔次貨物可能遭受不同風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，分別加添計(jì)算而得，如一般貨物因不易損失或損失不大，只考慮基本險(xiǎn)0.25％。、盜竊險(xiǎn)0.75％。、雨淋0.05％。的因素；第二檔易損物資介乎一般物資和特別易損物資之第間，在第一檔費(fèi)率的基礎(chǔ)上加添滲漏2％。，包裝破裂1％。，計(jì)4.05％。；第三檔特別易損物資由于易碎程度高，在第一檔費(fèi)率的基礎(chǔ)上加添破碎滲漏5％。，包裝破裂2％。，計(jì)80.5％……上述三檔費(fèi)率各取其整數(shù)，分別為1％。、4％、8％……這樣綜合險(xiǎn)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)較之現(xiàn)行的基本險(xiǎn)加附加費(fèi)率要大降低，這主要是由于民航運(yùn)貴重物品較多，保額高，收費(fèi)多，而其遭受破碎等風(fēng)險(xiǎn)卻較鐵路、公路、輪船運(yùn)輸為小。業(yè)務(wù)在面積開(kāi)展以后，危險(xiǎn)分散為減輕保護(hù)負(fù)擔(dān)，既有必要，也有可能，問(wèn)題是缺乏損失資料，難精確統(tǒng)計(jì)核算。好在這是一個(gè)試行條款和費(fèi)率，通過(guò)實(shí)踐還是可以改進(jìn)和調(diào)整的。

　?。ㄈ榱藴p輕空運(yùn)貨物量較大單位的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，在費(fèi)率規(guī)章中還規(guī)定，凡是經(jīng)營(yíng)管理制度健全，安全運(yùn)輸較好，并事先訂有預(yù)約統(tǒng)保合約的，可在50％的幅度以內(nèi)給予減收保費(fèi)的優(yōu)待。具體減收比例可由各地根據(jù)具體情況確定。

　　五、被保險(xiǎn)人義務(wù)空運(yùn)險(xiǎn)條款保留了現(xiàn)行貸運(yùn)險(xiǎn)條款的內(nèi)容，另外參照企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)條款的規(guī)定，增加了“被保險(xiǎn)人如不履行其規(guī)定義務(wù)，保險(xiǎn)人有權(quán)終止責(zé)任和拒賠”。這一條可促使被保險(xiǎn)人更加明確參加保險(xiǎn)后必須切實(shí)履行自己的義務(wù)，這對(duì)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的健康發(fā)展的安全運(yùn)輸都會(huì)起一定的作用。

　　六、賠償處理（一）空運(yùn)險(xiǎn)條款第十五條關(guān)于“向責(zé)任方追償”。其中“責(zé)任方”除了指“第三者”以外還列明了“承運(yùn)人”。即由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的段藩中保險(xiǎn)貸物的損失，應(yīng)由承運(yùn)人賠償應(yīng)負(fù)責(zé)的部分，保險(xiǎn)人只負(fù)責(zé)賠償其不足部分。這樣規(guī)定與承運(yùn)人實(shí)行限額負(fù)責(zé)運(yùn)輸制就取得了一致，對(duì)承運(yùn)人不斷加強(qiáng)改進(jìn)安全運(yùn)輸也會(huì)有積極作用。

　　（二）空運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)今后主要將依靠民航部門(mén)處理，利用民航貸運(yùn)單注明保險(xiǎn)的代替保單，將大大簡(jiǎn)化手續(xù)節(jié)約單證。但由于還有部分業(yè)務(wù)，直接到保險(xiǎn)公司處理，投保故在條款中內(nèi)被保險(xiǎn)人必須提供的單證中仍保留了“保險(xiǎn)單”的內(nèi)容。鑒于貨運(yùn)險(xiǎn)原系定值保單，但在實(shí)踐中常發(fā)現(xiàn)保戶有不足額投保的情況，為了防止并合理處理賠款，新條款第14條規(guī)定，如果由于保戶不足額投保，則一旦發(fā)生損失，就要按照貨價(jià)和保額的比例計(jì)算賠款。但必須明確的，由于市價(jià)引起保額不足，不能按比例賠償，而仍應(yīng)在保險(xiǎn)金額范圍內(nèi)，按實(shí)際損失賠償。這一點(diǎn)與一般的“比例賠償”辦法是有不同的。

　　（三）空運(yùn)險(xiǎn)條款第十二條規(guī)定了保險(xiǎn)貨物發(fā)生責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，可向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)檢驗(yàn)。這個(gè)規(guī)定明確的告訴被保險(xiǎn)人，在保險(xiǎn)貨物出險(xiǎn)時(shí)可就丘在當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司報(bào)案索賠，從而避免要到起運(yùn)地承保公司報(bào)案的途勞。