2007年，區(qū)委辦、政府辦出臺了鎮(zhèn)級公務(wù)用車改革文件，為我區(qū)逐步建立公務(wù)用車社會化、市場化、貨幣化新機(jī)制，減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)，促進(jìn)廉政建設(shè)指明了方向，各鎮(zhèn)的公務(wù)用車改革工作也都按要求相繼落實(shí)，至今已3年多。筆者在審計(jì)工作中也發(fā)現(xiàn)各鎮(zhèn)公車改革工作后，還存在通過企業(yè)代購，在下屬單位購車等方式，變相保留政府公車，以財(cái)政補(bǔ)助等形式將有關(guān)汽車費(fèi)用直接在企業(yè)或下屬單位列支，導(dǎo)致實(shí)際交通費(fèi)超包干總額等問題。至于“不準(zhǔn)將應(yīng)由個人負(fù)擔(dān)的交通費(fèi)用作為招商收引資等特殊情況費(fèi)用報支”更是因缺少可操作性的制度保障而難以得到有效執(zhí)行。針對已執(zhí)行的鎮(zhèn)級車改政策出現(xiàn)回潮的現(xiàn)象，雖有“招商引資”等工作需要因素，但主要原因還在于鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識還沒有統(tǒng)一到區(qū)委文件要求上來。筆者建議：一是有關(guān)部門應(yīng)就此項(xiàng)工作進(jìn)行回頭檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題要嚴(yán)肅糾正。二是制訂鎮(zhèn)級專項(xiàng)活動用車預(yù)算制，對招商引資等專項(xiàng)活動的公務(wù)用車予以明確。三是制訂研究相關(guān)制度，鼓勵主要領(lǐng)導(dǎo)使用私車。