今年一季度，南通口岸的煤炭進(jìn)口量井噴，創(chuàng)歷年同期進(jìn)口量新高。來自南通檢驗檢疫局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度南通口岸累計進(jìn)口煤炭78.6萬噸，貨值5980.8萬美元，比去年同期噸位增長了8倍，貨值增長了5倍。一季度的進(jìn)口量已經(jīng)達(dá)到了去年全年進(jìn)口量的80%。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年以來煤炭進(jìn)口的巨大增幅來自本地華能、天生港等大型電廠。事實上，我國是產(chǎn)煤大國，煤炭儲量和產(chǎn)能完全可以滿足電力企業(yè)的需求。而造成近階段煤炭進(jìn)口量大幅攀升的首要原因在于國際國內(nèi)市場煤炭價格的“倒掛”。統(tǒng)計顯示，南通口岸一季度進(jìn)口煤炭均價為76.1美元/噸，加上海運(yùn)費(fèi)用，比同等熱量的山西煤炭到港價格每噸至少便宜50元人民幣，有些時候甚至相差100元。其次，我國從去年開始鼓勵能源進(jìn)口，對進(jìn)口煤炭實施了零關(guān)稅的政策。另外，年內(nèi)北方大雪和春運(yùn)造成的鐵路運(yùn)輸緊張，煤炭外運(yùn)十分困難。面對這種形勢，各大電廠逐漸加大了煤炭的進(jìn)口量。

　　從產(chǎn)地上看，南通地區(qū)進(jìn)口的煤炭主要來自印度尼西亞、菲律賓、俄羅斯和澳洲。其中，印度尼西亞煤炭的比重最大，今年一季度，南通口岸共進(jìn)口煤炭24批，其中18批來自印尼。這主要是因為印尼煤炭近年來品質(zhì)有了較大的提高，能夠適應(yīng)華能等大型電廠對煤炭品質(zhì)的要求，而價格依然較低。今年一季度印尼煤炭的每噸均價僅為68.5美元，比同期進(jìn)口煤炭每噸均價低7.6美元。