在經(jīng)歷了陜汽、亞星客車、德國曼公司之后，發(fā)動機生產(chǎn)巨頭濰柴動力的造車夢，有望在重慶實現(xiàn)。2010年3月2日記者從知情人士處獲悉，山東濰柴動力將在江津投資8億元，建造一座5000輛年產(chǎn)能的客車廠。目前，濰柴正在與重慶市方面洽談，收購一直處于虧損的重慶川江汽車，以獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　濰柴欲收購川江汽車

　　“濰柴動力看上了位于江津白沙的川江汽車，希望借殼獲得川江的客車生產(chǎn)目錄，實現(xiàn)其多年來的造車夢。”昨日上午，一位熟悉此項目的知情人士透露。

　　提到川江汽車，許多人并不熟知。據(jù)了解，川江汽車全稱為重慶市川江車輛制造有限公司，位于重慶江津白沙，主要生產(chǎn)廂式運輸車、自卸汽車、牽引汽車、中輕型客車和臥鋪客車等車型。川江汽車在西南地區(qū)也小有名氣，輝煌時期產(chǎn)銷量近萬輛。不過近年來由于經(jīng)營不善，以及商用車市場的激烈競爭，已經(jīng)負債累累，被江津政府托管。

　　知情人士介紹，2010年重慶汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點項目中，包括長安福特馬自達擴能技改、長安鈴木二工廠和濰柴整車廠項目。“山東濰柴在江津本來就有工廠，再經(jīng)過市政府高層領導的牽線搭橋，所以濰柴就和川江‘好’上了。”該位知情人士說，其實關于濰柴收購川江的談判已經(jīng)進行了大半年，談判過程曲折復雜，最近有了突破性進展，應該在2010年內(nèi)有最終結果，“即將舉行的渝魯經(jīng)濟合作峰會上，應該是一個節(jié)點吧。”

　　3月2日下午，記者試圖聯(lián)系上濰柴動力董秘戴立新求證此事，但其辦公室工作人員告知：“戴總出差了，你問的事我不清楚，如果有也等公告吧。”不過，江津區(qū)經(jīng)信委一位不愿具名的官員則肯定地表示：“事情肯定是沒錯，不過濰柴是上市公司，所以需要以公告為準。”

　　擬投8億元江津建新基地

　　記者在重慶市經(jīng)信委日前編訂的一份《重慶市重點行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)鏈項目策劃研究報告》中，找到了一些關于濰柴入渝造車的信息。按照重慶市的規(guī)劃，將實施總投資8億元的濰柴整車項目，完善配套體系，打造一個300億級的商用車產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)悉，濰柴整車項目初期產(chǎn)能設計為5000輛，預計新增產(chǎn)值30億元。上述知情人士表示，江津區(qū)政府已經(jīng)在德感工業(yè)園啟動了一個名為“濰柴、川江汽車整車合作項目土石方平場”項目，工程規(guī)模總挖方量約為350萬立方米，招標人為重慶市德感工業(yè)園區(qū)建設有限公司。工廠開工日期預計在2010年勞動節(jié)，包括廠房、辦公樓等，計劃于2012年底完成。

　　新聞縱深

　　川江汽車最值錢的是“牌照”

　　自2006年濰柴動力正式與中國重汽分道揚鑣以來，中國重汽一直努力做強其發(fā)動機板塊，而濰柴動力也從未放棄涉足整車制造的夢想。

　　據(jù)公開資料顯示，濰柴動力在2007年6月，曾以4.16億萬元增資陜西重汽，力求控股陜汽進入整車領域，但遭到了謀求整體上市的陜汽阻擊。隨后，濰柴又與世界重卡巨頭德國曼公司扯上關系，宣布將與曼組建合資公司，不過這個“美夢”迅速被老對手中國重汽插手，德國曼在2009年7月宣布斥資60.48億歐元入股中國重汽，成為第二大股東，濰柴的整車夢也未能實現(xiàn)。期間，還傳過濰柴與浙江亞星客車的緋聞，但也無結果。

　　“從濰柴的實力來看，盤活川江汽車自不在話下，川江目前在濰柴的眼中，最值錢的就是他擁有的汽車生產(chǎn)目錄了，濰柴多年的造車夢或許2010年就將在重慶實現(xiàn)。”知情人士說。