按自治區(qū)汽車工業(yè)調整和振興規(guī)劃，2010年汽車工業(yè)要成為廣西第二個銷售收入過千億元的產業(yè)。到2012年，汽車工業(yè)規(guī)模明顯擴大，銷售收入突破1600億元，完成工業(yè)增加值450億元，汽車產量突破135萬輛，轎車生產初步形成規(guī)模，區(qū)內零部件配套率達70%以上，以柳州為中心的汽車工業(yè)集群基本形成。

　　到2015年，銷售收入突破2500億元，汽車整車產量突破180萬輛，轎車生產形成明顯優(yōu)勢，零部件產業(yè)實現(xiàn)關鍵零部件區(qū)內配套，可為中高檔乘用車配套并進入全球采購體系，商用車、乘用車出口均形成規(guī)模，建成全國汽車制造基地。

　　到2020年，銷售收入突破5000億元，完成工業(yè)增加值1400億元，汽車整車產量突破300萬輛，轎車、乘用車、專用車優(yōu)勢突出，汽車工業(yè)集群效益突出，建成輻射東盟、出口優(yōu)勢明顯的全國重要汽車制造基地。

　　現(xiàn)狀調查

　　集群優(yōu)勢初顯 產品結構待優(yōu)化

　　汽車工業(yè)是廣西最具優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ闹е�產業(yè)。

　　2009年，得益于系列擴內需政策，車市全面激活，廣西汽車業(yè)累計完成現(xiàn)價工業(yè)總產值996.12億元，同比增長43.79%；實現(xiàn)銷售收入920.59億元，同比增長50.49%；汽車整車產量達到118.45萬輛，同比增長69.2%；車用發(fā)動機產銷149.64萬臺。

　　上汽通用五菱繼續(xù)穩(wěn)坐國內微車行業(yè)“老大”位置，廣西玉柴車用柴油機連續(xù)8年保持國內同行業(yè)產銷量第一。在整車高速發(fā)展的帶動下，一汽柳特、桂客集團、重汽運力、柳州五菱專汽、廣西延龍、五菱桂花等一批較具實力的專用車生產企業(yè)迅速發(fā)展。

　　目前，廣西汽車工業(yè)已形成多品種、寬系列、較為完善的整車和零部件生產及配套體系，初步形成以柳州為中心，以玉林、桂林為基地并輻射南寧的汽車產業(yè)集群。2009年銷售收入過10億元的企業(yè)13家，超百億元的企業(yè)3家。整車及發(fā)動機的迅速發(fā)展形成了巨大的市場聚集力，集群優(yōu)勢顯現(xiàn)。

　　盡管廣西微車稱霸國內市場，中重輕型載貨車、多功能乘用車、客車亦具競爭力，但整車產品結構依舊不合理，缺乏高附加值的家用轎車，零部件產業(yè)發(fā)展滯后，以專用件和結構件居多，自主創(chuàng)新能力不強，缺乏服務中小企業(yè)的公共技術創(chuàng)新平臺。

　　路徑選擇

　　調結構 出新品 搶市場

　　2009年12月18日，上汽通用五菱2009年第100萬輛微車在柳州下線，標志著我國第一個年產銷量超過100萬輛的單一車企誕生，至年底，微車市場占有率47%，列國內微車行業(yè)第一。

　　2009年，柳州五菱汽車有限責任公司逆市上場，營業(yè)收入超100億元；廣西玉柴銷售收入269億元，車用柴油機產銷46.78萬臺，連續(xù)8年保持國內同行業(yè)產銷量第一；東風柳汽商用車、乘用車銷量均超歷史最高紀錄。

　　漂亮數(shù)字的背后，不僅是利好政策支持、應對措施得當，更是企業(yè)順應市場、不斷調整優(yōu)化產品結構的努力。

　　“五菱集團根據(jù)市場需求，加大產品研發(fā)，新產品層出不窮。”五菱集團、五菱工業(yè)公司董事長孫少立說，“‘五菱威威’休閑觀光車、五菱小公交、五菱社區(qū)電動車、五菱微型電動貨車、五菱消防車、手扶步行式水稻插秧機等頻頻面市，大受歡迎，五菱集團還成為廣西首家獲得新能源汽車生產資質企業(yè)，兩款新能源車成功下線，這讓五菱集團產銷兩旺。”未來五菱集團將以“調結構、出新品、搶市場”的經營思路，擴大產業(yè)鏈，力助廣西汽車工業(yè)規(guī)劃目標的實現(xiàn)。

　　自治區(qū)工業(yè)和信息化委員會重工業(yè)處處長侯剛認為，“廣西汽車整車產量超120萬輛以后，必須著眼于調結構，提升產品技術含量，提高核心競爭力，讓汽車工業(yè)由低附加值向高附加值轉變。”

　　“調結構的舉措之一，是進軍中級轎車生產領域，將支持上汽通用五菱加快推進中型轎車項目、東風柳汽兩廂及三廂轎車開發(fā)項目等。”侯剛說。

　　今年2月底，總投資43.5億元的上汽通用五菱乘用車零部件生產項目在柳州河西工業(yè)園正式動工，這將為乘用車項目提供零部件和物流方面的全面配套。“首批將引進19家國內外有實力的乘用車以及發(fā)動機配套商進駐，后續(xù)還將有幾十家企業(yè)陸續(xù)進入園區(qū)。”上汽通用五菱總經理沈陽說。

　　除中級轎車項目外，廣西還將推進載貨車向重型及輕型兩頭延伸，加快客車向大中輕小型全系列發(fā)展，重點發(fā)展城市越野車、小型多功能乘用車、商務多功能乘用車、重型牽引車、重型自卸車、重型專用車、高檔大型客車、低地板公交車、小型高級城市客車等產品，全面提升乘用車、載貨車和客車的產品優(yōu)勢。

　　發(fā)展新能源車也是調結構的重點。五菱集團已完成了新能源車產品設計、生產、營銷及售后服務能力以及生產一致性保證能力構建，建立了零部件供應體系，產品通過了國家級檢測機構的全部常規(guī)及專項檢驗，完全具備了批量生產電動汽車的能力。目前，該公司已經成功研發(fā)了微型電動貨車、微型電動客車、電動社區(qū)車、電動觀光車等車型，明年將研發(fā)電動郵政車。

　　向高端延伸做大做強做優(yōu)

　　穩(wěn)扎穩(wěn)打生存下來之后，多數(shù)企業(yè)都想把自己做成百年老店、市場巨無霸，而向市場高端進軍、多元化發(fā)展、拉長產業(yè)鏈是很多企業(yè)的必然選擇。

　　近些年，作為欠發(fā)達地區(qū)，廣西強有力地占據(jù)了中國汽車市場的一席之地，越來越引人矚目。當前，我國汽車市場處于快速增長期，城鄉(xiāng)市場需求潛力巨大，廣西汽車工業(yè)只有抓住市場機遇，加快產品結構調整，向高端延伸，才能做大做強做優(yōu)，迅速成長為廣西第二銷售收入超千億元的產業(yè)。