十一屆全國人大代表、北京市發(fā)改委主任張工在兩會期間表示，北京市和河北省將共同打造一小時都市圈，北京考慮將部分既有地鐵線路延伸到周邊河北省城鎮(zhèn)，目前正在進行前期調(diào)研工作。

　　接受中國經(jīng)濟時報記者采訪的專家認為，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于城市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響顯著。通過建設(shè)跨行政區(qū)域的軌道交通帶動北京周邊地區(qū)發(fā)展，對于緩解北京市中心城區(qū)壓力以及改善居住人口過于集中局面有著積極意義，同時也符合北京當前城市發(fā)展的需要。

　　軌道交通帶動作用明顯

　　“我每天上下班都要坐這趟公交車，人還特別多，再加上堵車，遲到是經(jīng)常的事。”一位居住在與北京毗鄰的河北燕郊、工作在北京市區(qū)的公司員工王小姐向本報記者介紹，由于城區(qū)的房價太高，無奈之下只能選擇在燕郊購房，類似這種情況的人在燕郊還有很多，所以交通問題非常重要。

　　據(jù)記者了解，得益于北京市近年來的樓市發(fā)展，燕郊地區(qū)的房價同樣呈現(xiàn)水漲船高的態(tài)勢。“現(xiàn)在的房價也得六七千元一平方米了，比我當時購房的時候漲了不少。”王小姐說。

　　國務院發(fā)展研究中心發(fā)展部研究員劉云中在接受本報記者采訪時表示，一個規(guī)模城市的發(fā)展對周邊地區(qū)的帶動作用本來就是非常明顯的，特別是北京這樣的大城市，對于周邊地區(qū)發(fā)展更是有著很大促進作用。

　　“打造一小時都市圈不應僅僅局限于大城市之間的聯(lián)通，對于相對較小地區(qū)的帶動發(fā)展同樣需要重視。”劉云中說，這對于緩解北京市高速發(fā)展帶來的人口密集以及中心城區(qū)生活成本增加等問題，有著積極的幫助和緩解作用。

　　對此，中國鐵道科學院研究員孫寧也對本報記者表示，城市軌道交通的發(fā)展會對城市各主要功能區(qū)的密切聯(lián)系帶來很大的促進作用。他說：“軌道交通不同于路面交通，是緩解城市發(fā)展過程中不斷出現(xiàn)的交通擁堵問題的有效解決方式之一。”

　　“城市軌道交通延伸至該城市區(qū)域外，對于城市自身的發(fā)展需要以及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展來說，都是有著積極意義的。”孫寧說。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打破行政區(qū)域界線

　　據(jù)記者了解，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，跨區(qū)域的經(jīng)濟往來已經(jīng)非常普遍。“這樣的經(jīng)濟發(fā)展趨勢是不可避免的，也注定會對城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出新的要求。”劉云中說，一直以來，跨區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目相對較少，各城市制定發(fā)展規(guī)劃都把注意力集中在本區(qū)域內(nèi)，現(xiàn)在這樣的前提被打破，加強跨區(qū)域的合作，將對于各地的發(fā)展產(chǎn)生促進作用。

　　“建設(shè)與周邊地區(qū)的軌道交通，會為北京消除市區(qū)相對有限的土地資源等發(fā)展制約因素帶來新的機會。”劉云中說。

　　據(jù)張工介紹，根據(jù)周邊城市的承載力，結(jié)合北京市城鄉(xiāng)一體化發(fā)展目標，北京將在“十二五”期間或條件成熟的時候，推動此項工作。

　　劉云中認為，打破行政區(qū)域限制謀劃共惠多方的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅推動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，還將推動“大北京”的建設(shè)。

　　據(jù)了解，包括涿州、廊坊、燕郊、保定等與北京接壤的河北省多個地區(qū)都表示希望北京的地鐵線路延伸到河北。

　　“對于距離太遠的地區(qū)，可以采取區(qū)域城際軌道交通的方式。”孫寧說，這對于打造一小時都市圈同樣是有效的。

　　此前，北京市規(guī)劃部門曾對媒體表示，地鐵主要解決城市內(nèi)的交通問題，城際間的交通會考慮用城際鐵路等方式連接。