“杉杉未來(lái)幾年將投入數(shù)百億元支持新能源開(kāi)發(fā)，在未來(lái)要做世界第一的鋰電池原料供應(yīng)商。”2009年度風(fēng)云浙商、杉杉集團(tuán)董事局主席鄭永剛?cè)缡钦f(shuō)。

　　近日，由浙江廣電集團(tuán)主辦，浙江經(jīng)視、錢(qián)江晚報(bào)等共同承辦的“風(fēng)云浙商評(píng)選活動(dòng)”，推出了10位2009年度風(fēng)云人物，意外發(fā)現(xiàn)，10人中竟有3人都盯上了新能源中的電動(dòng)汽車(chē)，而且還以電池為中心，串起了一條產(chǎn)業(yè)鏈。

　　杉杉股份：借鋰電池加速轉(zhuǎn)型

　　上游，鄭永剛主做電池原料；中游，天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊巫鲭姵�，現(xiàn)在著力研究電動(dòng)汽車(chē)、風(fēng)能、太陽(yáng)能等新領(lǐng)域使用的電池；下游，眾泰集團(tuán)董事長(zhǎng)吳建中正為打開(kāi)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)敲鑼打鼓。

　　雖然以電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)還因各種原因未被市場(chǎng)接受，在很多浙商眼中，這已是塊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的“肥肉”，誰(shuí)吃到口，就能給企業(yè)帶來(lái)爆發(fā)式動(dòng)力。

　　2008年，杉杉集團(tuán)的營(yíng)業(yè)額是118億元，與2007年的112億元營(yíng)業(yè)額相比增長(zhǎng)不多。鄭永剛心里明白，即使是增長(zhǎng)6個(gè)億，也已經(jīng)使了渾身解數(shù)。可鄭永剛的理想遠(yuǎn)不止此：“2018年，杉杉的資產(chǎn)規(guī)模要達(dá)到1000億元。”他毫不掩飾雄心壯志，“要達(dá)目標(biāo)，就必須加速轉(zhuǎn)型。”

　　很多人都知道，杉杉是做服裝的，卻很少人知道，杉杉如今已成為國(guó)內(nèi)最大的鋰電池原料供應(yīng)商之一。“鋰電池被稱(chēng)為第二個(gè)太陽(yáng)能，現(xiàn)在全世界做鋰電池的企業(yè)有上千家，我們?cè)僮鲣囯姵鼐蜁?huì)成為他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果做材料供應(yīng)，他們都有可能成為我們的客戶(hù)。”鄭永剛一拍板，杉杉新能源路線從此開(kāi)始。

　　“如果鋰動(dòng)力電池取代石油的研究獲得進(jìn)一步突破，前景將無(wú)限寬廣。”鄭永剛2009年看中了汽車(chē)用動(dòng)力電池這塊“蛋糕”。

　　天能集團(tuán)：投資20億元，建循環(huán)產(chǎn)業(yè)園

　　做電池起家的張?zhí)烊危?988年借了5000元承包了一家瀕臨倒閉的村辦電瓶廠，2009年這家村辦廠一躍成為行業(yè)領(lǐng)頭羊，年銷(xiāo)售達(dá)88億。

　　1998年，張?zhí)烊慰缛肓穗妱?dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，成功解決了電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展的電池瓶頸問(wèn)題。那幾年，全國(guó)大街上奔跑的電動(dòng)車(chē)60%用的是天能生產(chǎn)的電池。電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代即將啟幕，張?zhí)烊伍_(kāi)始把重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車(chē)電池的技術(shù)攻克中。

　　“天能在電池行業(yè)里不管是銷(xiāo)售還是技術(shù)上都是領(lǐng)先的，研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池順理成章。”張?zhí)烊握f(shuō)，天能一直在攻克電池上的各種技術(shù)難關(guān)，不光電動(dòng)汽車(chē)用電池，還有風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源所需要的電池。不研發(fā)，企業(yè)就等于停滯，因此這塊投入都是規(guī)劃中的。

　　張?zhí)烊坞m然技術(shù)出身，眼光卻看得很遠(yuǎn)，賣(mài)出去的越多，造成的污染就越大，這樣的行業(yè)走不遠(yuǎn)。于是從電池本身環(huán)保開(kāi)始，到電池回收再利用，天能一直在努力。

　　最近，投資20億建造的循環(huán)產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)動(dòng)工。之前，天能已經(jīng)解決了電池回收再利用的技術(shù)難題。張?zhí)烊伟l(fā)現(xiàn)，這跟垃圾回收再利用一樣，可以做成一個(gè)大產(chǎn)業(yè)。“電池回收再利用，本身能降低原料成本，是有經(jīng)濟(jì)效益的；同時(shí)也避免了電池二次污染，又產(chǎn)生社會(huì)效益。”張?zhí)烊涡χ�說(shuō)。如今他的目標(biāo)，要把回收再利用做成一個(gè)產(chǎn)業(yè)。

　　眾泰汽車(chē)：直道上的“超車(chē)”

　　眾泰是汽車(chē)行業(yè)的年輕后生，在拿到國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)第一張牌照前，“眾泰”的名字很多老百姓都很陌生。但這位后生卻在2009年來(lái)個(gè)“直道超車(chē)”，不僅拿走了第一張電動(dòng)汽車(chē)牌照，又和普天海油簽約，協(xié)議約定：由眾泰汽車(chē)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)提供各個(gè)系列的純電動(dòng)汽車(chē)、普天海油重點(diǎn)發(fā)展新能源保障供給，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)商業(yè)化。“簡(jiǎn)單點(diǎn)，以后會(huì)出現(xiàn)一些類(lèi)似加油站一樣的點(diǎn)，給電動(dòng)汽車(chē)加電或者提供換電池服務(wù)，車(chē)主只要刷卡就行了。”眾泰集團(tuán)董事長(zhǎng)吳建中說(shuō)。

　　前不久，吳建中又在杭州嘗試建了個(gè)租賃點(diǎn)，50輛電動(dòng)汽車(chē)以每月2500元租給消費(fèi)者，一來(lái)可以熱熱市場(chǎng)，二來(lái)收集意見(jiàn)進(jìn)行修改。“如果只放在實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)市場(chǎng)永遠(yuǎn)都不會(huì)熱。”吳建中說(shuō)。

　　這些方法很多企業(yè)或許也想到了，卻沒(méi)有人真正把電動(dòng)汽車(chē)從實(shí)驗(yàn)室推到大街上。“成本很大，造車(chē)成本不說(shuō)，必須有專(zhuān)門(mén)一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)做這個(gè)事。”吳建中說(shuō)。

　　但記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于吳建中來(lái)說(shuō)，這也是一舉兩得的事情。眾泰如果保守地生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)，品牌知名度永遠(yuǎn)趕不上其他品牌，畢竟這只是一家2006年才將整車(chē)推向市場(chǎng)的年輕汽車(chē)企業(yè)，前身也不是什么產(chǎn)業(yè)大佬，電動(dòng)汽車(chē)給了他們超車(chē)的機(jī)會(huì)。

　　2009年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售熱火朝天，眾泰因?yàn)?ldquo;第一牌”而名聲大噪。

　　“國(guó)內(nèi)汽車(chē)跟國(guó)外相差很多年，但電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)上基本同步。”吳建中說(shuō)，年輕不代表沒(méi)有實(shí)力。