沈陽(yáng)海關(guān)特色監(jiān)管模式“鮮花航班”省時(shí)又省錢
1月31日清晨,兩名海關(guān)查驗(yàn)員已早早守候在沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)監(jiān)管場(chǎng)地,為一架滿載鮮花飛往韓國(guó)首爾的國(guó)際航班進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)放。2009年一年,機(jī)場(chǎng)海關(guān)上門驗(yàn)放出口鮮花25.7噸,這種特色監(jiān)管模式,不僅節(jié)省了大量驗(yàn)放時(shí)間,還保證了出口鮮花的新鮮度,被花農(nóng)親切地稱為“鮮花航班”。
像“鮮花航班”這樣極具特色的監(jiān)管模式,正是沈陽(yáng)海關(guān)面對(duì)日益繁重的口岸驗(yàn)放任務(wù),在注重內(nèi)涵式發(fā)展的同時(shí),轉(zhuǎn)變思路和打法,推出的“屬地報(bào)關(guān)、口岸放行”全新監(jiān)管方法。據(jù)統(tǒng)計(jì),2009年,沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)海關(guān)累計(jì)監(jiān)管進(jìn)出境航班10404架次,監(jiān)管進(jìn)出境貨物10503噸,進(jìn)出口貿(mào)易值達(dá)12.34億美元。
跟“鮮花航班”一樣,沈陽(yáng)海關(guān)為桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)量身定做的“卡車航班”監(jiān)管模式,提高了沈陽(yáng)海關(guān)監(jiān)管效率與質(zhì)量、降低進(jìn)出口企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,獲得了人們的交口稱贊。
受國(guó)際金融危機(jī)影響,2009年上半年,國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力不足。而此時(shí)的沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管的國(guó)際貨運(yùn)現(xiàn)場(chǎng),每天都有滿載貨物的“卡車航班”接連不斷駛?cè)搿?ldquo;卡車航班”監(jiān)管模式,有效發(fā)揮了陸運(yùn)卡車裝載能力大、路線靈活、通關(guān)驗(yàn)放方便的優(yōu)勢(shì),使貨物通過(guò)國(guó)際航班運(yùn)抵北京、上海、大連等地后,再由卡車代替飛機(jī)將貨物運(yùn)至沈陽(yáng),并在沈陽(yáng)通關(guān)驗(yàn)放。實(shí)現(xiàn)了“一單到底、一次報(bào)關(guān)、一次運(yùn)輸、一次放行、一次核銷”的空陸運(yùn)輸無(wú)縫中轉(zhuǎn),使我省眾多進(jìn)出口企業(yè)在通關(guān)時(shí)間和成本上得到了最大的實(shí)惠。
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