本周一，美國會眾議院通過了向“舊車換現(xiàn)金”計劃增資20億美元的提議，并已呈交參議院等待通過。雖然從受歡迎程度及其取得的短期效果來說，這一計劃已獲得成功，但在美國官方和學者中亦存在質(zhì)疑的聲音。

　　今年7月初以來，美國會實施了一項備受消費者歡迎的汽車折價退款機制———“舊車換現(xiàn)金”計劃。該計劃的具體措施是，如果消費者以每加侖里程18英里或以下的舊車換取每加侖里程至少22英里以上的新車，則將可獲得3500美元的補貼；如果新車的每加侖里程較舊車高出10英里，則駕車者將可獲得4500美元的補貼。

　　在這項政府補助計劃的推動之下，7月全美汽車銷量攀升至11個月以來的最高水平。剛剛走出破產(chǎn)的通用汽車和克萊斯勒的銷量降幅縮減至今年最低水平，分別為19.4%和9.4%。通用汽車預計，由于“舊車換現(xiàn)金”計劃，該公司7月銷售的汽車達11.8萬輛；豐田汽車公司稱，雖然汽車銷量下滑11%，但是據(jù)估計“舊車換現(xiàn)金”計劃使其得以增加3萬輛至3.2萬輛的銷量；福特也宣布，7月輕型車銷量較去年同期上漲2.4%，為20個月以來的最高點。根據(jù)美國運輸部的統(tǒng)計，該計劃實施的一周時間內(nèi)，約產(chǎn)生8.05萬樁交易，其中47%的汽車是由通用汽車、克萊斯勒和福特銷售的。

　　“舊車換現(xiàn)金”計劃原定的資金總額為10億美元，但是由于計劃實施以來消費者購買活動踴躍，導致補助資金在第一周內(nèi)已基本發(fā)放告罄。因此，在總統(tǒng)奧巴馬和民主黨議員的推動下，眾議院通過了延長該計劃并為該計劃增加20億美元資金的提案。

　　此計劃的實施在美國國內(nèi)迎來一片叫好聲。受此計劃的提振，美國消費受到刺激，而制造商也開始增加生產(chǎn)。伴隨上周美國政府公布好于預期的GDP數(shù)據(jù)，經(jīng)濟學家在本周紛紛調(diào)高下半年美國經(jīng)濟增長的預測。瑞銀預計，美國經(jīng)濟三季度將增長2.5%，四季度增長3%，高于此前預計的2%和2.5%；富國銀行也將三季度經(jīng)濟增長預期從2.2%上調(diào)至3%，而將四季度的增長率由1.6%調(diào)升至2%。穆迪經(jīng)濟網(wǎng)首席經(jīng)濟學家贊迪認為，庫存減少和銷量上升兩個因素將使人們對下半年經(jīng)濟增長抱有較為樂觀的態(tài)度。

　　盡管受到消費者的大力追捧，但該計劃效果的持續(xù)性仍遭到質(zhì)疑。反對者認為，僅簡單地將納稅者手中的錢轉(zhuǎn)移到購車者手中，未必能制造更多的效應。另外一種擔憂是目前銷售量的激增不過是“寅吃卯糧”罷了，即將未來的需求提前實現(xiàn)，沒有解決美國汽車行業(yè)所面臨的根本問題。有分析人士稱，當政府的消費刺激計劃逐漸減少的時候，美國家庭收入情況難免受到損害，從而進一步限制消費的增長，以及經(jīng)濟復蘇的步伐。根據(jù)美國商務部8月4日公布的數(shù)據(jù)，6月美國平均工資較去年同期下降4.7%，為自1960年開始統(tǒng)計該數(shù)據(jù)以來的最大降幅；同時，包括利息、紅利、租金以及其他收入在內(nèi)的個人收入較去年同期下降1.3%，為4年內(nèi)最大降幅。此外，經(jīng)濟學家預計，失業(yè)率將在2010年初達到10%，這導致美國人缺乏消費的信心，轉(zhuǎn)而選擇增加儲蓄。

　　據(jù)悉，參議院擬在本周結(jié)束前通過該項提案，否則這項計劃將在國會休會期間擱置。