未來5年湖南境內(nèi)投資千億建鐵路
湖南的鐵路建設(shè)已進入黃金期,石長復線和婁邵鐵路擴改工程昨日啟動,黔張常、懷邵衡、常岳九、安張衡、渝懷復線預(yù)計明年動工。據(jù)悉,未來5年,鐵道部攜手湖南省,將在湖南境內(nèi)總投資1000億元,規(guī)劃新建和改建的鐵路將達到1600多公里。
鐵道部大力支持湖南鐵路建設(shè)
去年7月,國家制訂了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,湖南納入國家計劃的9條鐵路線為:衡茶吉(衡陽—井岡山段)、湘桂復線(衡陽—柳州段)、杭長昆客運專線(杭州—長沙—昆明)、黔張常(黔江—張家界—常德)、懷邵衡(懷化—邵陽—衡陽)、荊岳(荊州—岳陽)、渝懷復線(重慶—懷化)、石長復線(石門—長沙)及長株潭城際軌道交通。
去年,鐵道部與省政府在長沙舉行湖南鐵路建設(shè)規(guī)劃發(fā)展座談會,探討落實部省合作機制,鐵道部與省政府還簽署了《關(guān)于加快推進湖南鐵路建設(shè)的會議紀要》,鐵道部將大力支持湖南鐵路建設(shè)。據(jù)悉,未來5年,將在湖南境內(nèi)總投資1000億元,規(guī)劃新建和改建的鐵路將達到1600多公里。
懷邵衡將成為湘西南建設(shè)“牛鼻子”
記者采訪了解到,去年湘桂復線、衡茶吉鐵路、長沙南北站遷建和湘潭、湘鄉(xiāng)兩站改擴建等6個項目已開工建設(shè),昨日又啟動了石長鐵路復線、婁邵擴能改造,明年將啟動黔張常、懷邵衡、常岳九(常德市—岳陽市—九江市)、安張衡(陜西安康—重慶—湖北—常德)、渝懷復線建設(shè)。
常岳九鐵路,在常德接黔張常鐵路,在九江接九景衢鐵路,和待建的黔張常鐵路、九江—景德鎮(zhèn)鐵路、黃山—杭州鐵路可構(gòu)成連接上海—嘉興—杭州—黃山—景德鎮(zhèn)—九江—岳陽—常德—張家界—黔江—重慶—成都的橫向鐵路。
懷邵衡鐵路穿越湘西南、湘南腹地,連接懷化、邵陽、衡陽三市,是西部地區(qū)通往東南沿海的便捷通道。該項目的建設(shè)將進一步提高鐵路運行能力,優(yōu)化鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。懷邵衡鐵路的建設(shè)是湘西大開發(fā)和湘西南建設(shè)的“牛鼻子”。根據(jù)鐵四院編制的湖南鐵路發(fā)展規(guī)劃,該線總投資114億元。
衡茶吉鐵路西南接懷邵衡鐵路,溝通東西方向,與已有的京廣線在衡陽境內(nèi)形成一個十字架,而安張衡鐵路與湘桂線一撇一捺,伸出了鐵路動脈的多方位觸角。
未來從昆明坐火車到長沙僅4小時
據(jù)介紹,杭長昆客運專線目前正在按計劃積極推進,杭長和長昆客運專線在湖南省內(nèi)的投資將高達620億元,是我省歷史上最大的投資項目,還有荊岳鐵路、冷水江東站的建設(shè)都將全面展開。
杭長昆客運專線項目東起杭州,西至昆明,途經(jīng)南昌、長沙、貴陽等地,形成連接長江三角洲、中南和西南地區(qū)的鐵路客運大通道。杭長昆客運專線目標時速350公里,長沙—昆明段總工期5年,建成后從昆明坐火車到長沙僅4小時。
截至去年底,湖南鐵路營運里程達2906公里,居全國第10位,中部第3位。“十一五”期間,湖南開工建設(shè)石長鐵路復線、荊岳鐵路等16個項目,“十二五”期間,鐵路營運里程將達到5800多公里,鐵路路網(wǎng)優(yōu)化復線化率56.7%,電氣化80.4%。不遠的將來,從長沙出發(fā),一小時到武漢,兩小時到廣州,三小時到上海,四小時到昆明,五小時到北京,將緩解交通“瓶頸”制約,增加出省通道,并拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
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