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試析現(xiàn)代物流管理對企業(yè)理財?shù)挠绊?/h1>
進入20世紀90年代，物流管理作為一個新興的事業(yè)形態(tài)和管理模式，在世界各國得到了高速的發(fā)展，引起了企業(yè)界和理論界的關注?，F(xiàn)代物流管理對企業(yè)理財方式的影響更是具有震撼性。
一、物流管理的興起
現(xiàn)代物流泛指原材料、產成品從起點到終點及相關信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等基本功能實施有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。
目前全球采購、全球銷售與本土化生產的趨勢越來越明顯，經濟全球化及專業(yè)化分工使得發(fā)達國家的許多企業(yè)意識到自有物流成本太高，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同形式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，在物流企業(yè)的規(guī)模經營、標準化作業(yè)下，降低自身成本，改善服務質量，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系以達到對物流活動的全過程管理和控制。由于現(xiàn)代物流管理依托信息化網絡技術對物流資源進行優(yōu)化整合，從而能降低成本、提高效率，充分發(fā)揮自身核心競爭力和增強企業(yè)對環(huán)境的迅速應變能力。它是工業(yè)經濟時代已經形成的社會分工與協(xié)作組織在當今知識經濟條件下的發(fā)展和演化。
二、現(xiàn)代物流管理對企業(yè)理財?shù)挠绊?/STRONG>
1.營運資本管理：無本獲利成為現(xiàn)實。在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，生產商根據市場調查的結果安排生產，通過充足的原材料和零部件供應以及與其他供應商之間穩(wěn)定忠實的伙伴關系來降低生產成本；通過相對穩(wěn)定和系統(tǒng)的銷售渠道和營銷方式把產品賣出去。生產商是商業(yè)秩序的主導者和推動者。整個過程中，預先生產使得廠家需要大量的流動資金，并形成了庫存，產生了經營風險。一旦市場需求發(fā)生變化，產品未能銷售出去，資金不能順利回籠，企業(yè)將遇到困難，甚至可能破產。而在現(xiàn)代物流管理模式下，企業(yè)可以根據消費者特定的需求進行商品生產。通過對產品交付期、質量及價格的預測，利用國際互聯(lián)網在全球范圍內獲取所需的原材料和零部件資源。由于是以消費者需求為基礎進行生產，所以大大減輕了產品推銷的壓力。在整個過程中，消費者是商業(yè)秩序的主導者和推動者。傳統(tǒng)的模式是在需求共性的基礎上進行的，而新型的模式是在需求個性的基礎上進行的，新型的模式采用需求管理和柔性生產技術，以批量產品的價格完成生產過程。事實說明，新型的商業(yè)行為模式反映了社會發(fā)展的需要，企業(yè)利用現(xiàn)代物流管理，無需占用流動資金，實現(xiàn)了無本獲利，能有效地提高競爭力。
2.存貨管理：“零庫存”管理，適時制（JIT）生產。通訊信息技術的發(fā)展從根本上改變了企業(yè)管理模式，隨著網絡技術的興起，物流管理信息系統(tǒng)的完善，電芋商務的發(fā)展，使企業(yè)間跨時空障礙的合作日益便利，大大降低了企業(yè)協(xié)作交易費用。現(xiàn)代物流管理是建立在先進的通訊信息技術基礎上的電子物流，利用電子化手段，尤其是利用互聯(lián)網技術來完成物流全過程的協(xié)調、控制和管理，實現(xiàn)從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務，顯著的特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。同時，通過應用客戶關系管理、商業(yè)智能、計算機電話集成、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、INTERNET、無線互聯(lián)技術等先進的信息技術手段，以及配送優(yōu)化調度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流管理技術和物流模式，物流管理信息系統(tǒng)可以為生產廠家建立敏捷的供應鏈系統(tǒng)提供強大的技術支持。生產廠家以信息網絡為依托，通過把企業(yè)的內部優(yōu)勢資源和外部資源進行迅速有效的整合，可以形成更大的競爭優(yōu)勢。生產廠家根據客戶的需求，委托物流公司進行供應鏈的管理，使得物流運行高效暢通，無須設置倉庫、車隊，避免了資金被大量占用，節(jié)省了倉儲成本、人工費用等。蘋果電腦、通用汽車等就是依托第三方物流而達到了近乎“零庫存”管理。
3.經營風險大為降低。由于物流管理信息系統(tǒng)的完善，使得信息技術實現(xiàn)了數(shù)據的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使分裝、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，生產廠家可以方便地使用信息技術與物流企業(yè)進行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調和合作有可能在短時間內迅速完成。這樣一宋，可以在很短的時間內滿足客戶的個性化需求，實現(xiàn)IIT生產。生產企業(yè)可以規(guī)避原材料市場變動的風險以及產品市場價格變動的風險，經營風險大大降低了。
4.第三利潤源泉：物流管理利益一體化。從本質上講，第三方物流管理的利潤來源于現(xiàn)代物流管理科學的推廣所產生的新價值，也就是我們經常提到的繼勞動力和物力資源之后能創(chuàng)造價值的“第三利潤源泉”。第三方物流管理可以大大降低制造業(yè)的物流成本和存貨成本，提高庫存周轉率和資金回籠率。以美國為例，1980年全美企業(yè)存貨成本總和占國內生產總值的29％，由于物流管理中“零庫存”控制的實施，到1992年這一比例下降到19％，下降了10個百分點。可以說以上庫存成本的節(jié)約就是物流科學產生的新價值，這種新價值是第三方物流企業(yè)與生產廠家共同分享的，它體現(xiàn)為雙方利益的一體化，也就是“雙贏”，而并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式。所以，與傳統(tǒng)的運輸服務相比，第三方物流服務的利潤來源不是運費、倉儲費用等直接收入，不是以生產廠家的成本性支出為代價的，而是來源于與生產廠家一起在物流領域創(chuàng)造的價值。物流企業(yè)為生產廠家節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經營方式有本質的不同。
5.現(xiàn)代物流管理體現(xiàn)了知識的價值。21世紀是知識經濟時代，意味著由資源依賴型經濟轉變?yōu)橹R依賴型經濟。管理從物本管理向人本、智本管理發(fā)展。人的智力成為最關鍵的居于主導地位的因素，只有人的智能得到充分發(fā)揮，物的潛在價值才能深度開發(fā)出來；產品的知識含量越高，價值也就越大?，F(xiàn)代物流管理體現(xiàn)了知識的價值。從某種意義上來說，擁有了一套物流管理的業(yè)務系統(tǒng)，就可以開展物流的服務。而物流集成信息系統(tǒng)正是智力資本管理的集中體現(xiàn)。國外許多著名的物流公司其本身并沒有車隊和倉庫，但每年的承運量卻可以達到驚人的數(shù)字。相反，許多有著強大承運能力的國內運輸公司或擁有大片空余倉位的儲運公司由于沒有一套能夠讓客戶滿意的信息系統(tǒng)卻失去了與客戶合作的機會，只能淪為那些先進物流公司的廉價的運輸和倉儲工具。
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下一篇：企業(yè)物流成本管理與控制
進入20世紀90年代，物流管理作為一個新興的事業(yè)形態(tài)和管理模式，在世界各國得到了高速的發(fā)展，引起了企業(yè)界和理論界的關注?，F(xiàn)代物流管理對企業(yè)理財方式的影響更是具有震撼性。
一、物流管理的興起
現(xiàn)代物流泛指原材料、產成品從起點到終點及相關信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等基本功能實施有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。
目前全球采購、全球銷售與本土化生產的趨勢越來越明顯，經濟全球化及專業(yè)化分工使得發(fā)達國家的許多企業(yè)意識到自有物流成本太高，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同形式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，在物流企業(yè)的規(guī)模經營、標準化作業(yè)下，降低自身成本，改善服務質量，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系以達到對物流活動的全過程管理和控制。由于現(xiàn)代物流管理依托信息化網絡技術對物流資源進行優(yōu)化整合，從而能降低成本、提高效率，充分發(fā)揮自身核心競爭力和增強企業(yè)對環(huán)境的迅速應變能力。它是工業(yè)經濟時代已經形成的社會分工與協(xié)作組織在當今知識經濟條件下的發(fā)展和演化。
二、現(xiàn)代物流管理對企業(yè)理財?shù)挠绊?/STRONG>
1.營運資本管理：無本獲利成為現(xiàn)實。在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，生產商根據市場調查的結果安排生產，通過充足的原材料和零部件供應以及與其他供應商之間穩(wěn)定忠實的伙伴關系來降低生產成本；通過相對穩(wěn)定和系統(tǒng)的銷售渠道和營銷方式把產品賣出去。生產商是商業(yè)秩序的主導者和推動者。整個過程中，預先生產使得廠家需要大量的流動資金，并形成了庫存，產生了經營風險。一旦市場需求發(fā)生變化，產品未能銷售出去，資金不能順利回籠，企業(yè)將遇到困難，甚至可能破產。而在現(xiàn)代物流管理模式下，企業(yè)可以根據消費者特定的需求進行商品生產。通過對產品交付期、質量及價格的預測，利用國際互聯(lián)網在全球范圍內獲取所需的原材料和零部件資源。由于是以消費者需求為基礎進行生產，所以大大減輕了產品推銷的壓力。在整個過程中，消費者是商業(yè)秩序的主導者和推動者。傳統(tǒng)的模式是在需求共性的基礎上進行的，而新型的模式是在需求個性的基礎上進行的，新型的模式采用需求管理和柔性生產技術，以批量產品的價格完成生產過程。事實說明，新型的商業(yè)行為模式反映了社會發(fā)展的需要，企業(yè)利用現(xiàn)代物流管理，無需占用流動資金，實現(xiàn)了無本獲利，能有效地提高競爭力。
2.存貨管理：“零庫存”管理，適時制（JIT）生產。通訊信息技術的發(fā)展從根本上改變了企業(yè)管理模式，隨著網絡技術的興起，物流管理信息系統(tǒng)的完善，電芋商務的發(fā)展，使企業(yè)間跨時空障礙的合作日益便利，大大降低了企業(yè)協(xié)作交易費用。現(xiàn)代物流管理是建立在先進的通訊信息技術基礎上的電子物流，利用電子化手段，尤其是利用互聯(lián)網技術來完成物流全過程的協(xié)調、控制和管理，實現(xiàn)從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務，顯著的特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。同時，通過應用客戶關系管理、商業(yè)智能、計算機電話集成、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、INTERNET、無線互聯(lián)技術等先進的信息技術手段，以及配送優(yōu)化調度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流管理技術和物流模式，物流管理信息系統(tǒng)可以為生產廠家建立敏捷的供應鏈系統(tǒng)提供強大的技術支持。生產廠家以信息網絡為依托，通過把企業(yè)的內部優(yōu)勢資源和外部資源進行迅速有效的整合，可以形成更大的競爭優(yōu)勢。生產廠家根據客戶的需求，委托物流公司進行供應鏈的管理，使得物流運行高效暢通，無須設置倉庫、車隊，避免了資金被大量占用，節(jié)省了倉儲成本、人工費用等。蘋果電腦、通用汽車等就是依托第三方物流而達到了近乎“零庫存”管理。
3.經營風險大為降低。由于物流管理信息系統(tǒng)的完善，使得信息技術實現(xiàn)了數(shù)據的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使分裝、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，生產廠家可以方便地使用信息技術與物流企業(yè)進行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調和合作有可能在短時間內迅速完成。這樣一宋，可以在很短的時間內滿足客戶的個性化需求，實現(xiàn)IIT生產。生產企業(yè)可以規(guī)避原材料市場變動的風險以及產品市場價格變動的風險，經營風險大大降低了。
4.第三利潤源泉：物流管理利益一體化。從本質上講，第三方物流管理的利潤來源于現(xiàn)代物流管理科學的推廣所產生的新價值，也就是我們經常提到的繼勞動力和物力資源之后能創(chuàng)造價值的“第三利潤源泉”。第三方物流管理可以大大降低制造業(yè)的物流成本和存貨成本，提高庫存周轉率和資金回籠率。以美國為例，1980年全美企業(yè)存貨成本總和占國內生產總值的29％，由于物流管理中“零庫存”控制的實施，到1992年這一比例下降到19％，下降了10個百分點。可以說以上庫存成本的節(jié)約就是物流科學產生的新價值，這種新價值是第三方物流企業(yè)與生產廠家共同分享的，它體現(xiàn)為雙方利益的一體化，也就是“雙贏”，而并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式。所以，與傳統(tǒng)的運輸服務相比，第三方物流服務的利潤來源不是運費、倉儲費用等直接收入，不是以生產廠家的成本性支出為代價的，而是來源于與生產廠家一起在物流領域創(chuàng)造的價值。物流企業(yè)為生產廠家節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經營方式有本質的不同。
5.現(xiàn)代物流管理體現(xiàn)了知識的價值。21世紀是知識經濟時代，意味著由資源依賴型經濟轉變?yōu)橹R依賴型經濟。管理從物本管理向人本、智本管理發(fā)展。人的智力成為最關鍵的居于主導地位的因素，只有人的智能得到充分發(fā)揮，物的潛在價值才能深度開發(fā)出來；產品的知識含量越高，價值也就越大?，F(xiàn)代物流管理體現(xiàn)了知識的價值。從某種意義上來說，擁有了一套物流管理的業(yè)務系統(tǒng)，就可以開展物流的服務。而物流集成信息系統(tǒng)正是智力資本管理的集中體現(xiàn)。國外許多著名的物流公司其本身并沒有車隊和倉庫，但每年的承運量卻可以達到驚人的數(shù)字。相反，許多有著強大承運能力的國內運輸公司或擁有大片空余倉位的儲運公司由于沒有一套能夠讓客戶滿意的信息系統(tǒng)卻失去了與客戶合作的機會，只能淪為那些先進物流公司的廉價的運輸和倉儲工具。
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