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2011年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《公路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)》考點(diǎn)復(fù)習(xí)：運(yùn)輸分工
各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作
一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)采用哪種分工與合作模式，取決于國(guó)家的自然、經(jīng)濟(jì)、地理及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)類(lèi)型。
我國(guó)：幅員遼闊，路海疆域廣大 → 建立綜合的交通運(yùn)輸體系
1.中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試各種運(yùn)輸方式的適用范圍
鐵路：幅員遼闊的大陸國(guó)家；鐵路建設(shè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家；大宗貨物運(yùn)輸；中長(zhǎng)距離貨運(yùn)；中長(zhǎng)距離客運(yùn)；城際間或市郊客運(yùn)、通勤等。
公路：中短途客貨運(yùn)，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運(yùn)。
水路：時(shí)間要求低的大宗、廉價(jià)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。
航空：高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠(yuǎn)距離貨物運(yùn)輸。
管道：流體貨物，如石油、天然氣。
2.各種運(yùn)輸方式的協(xié)作
?。?）可能性：各種運(yùn)輸方式各具優(yōu)缺點(diǎn)，相互補(bǔ)充，使協(xié)作成為可能。
?。?）必要性：一個(gè)完整的運(yùn)輸過(guò)程不是一種運(yùn)輸工具所能完成的。
（3）原則：
√充分滿(mǎn)足需求原則
√總體效益最優(yōu)原則
√銜接便利順暢原則
√可持續(xù)發(fā)展原則
?。?）方式：構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸。
「例題1.單選題」建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（ ）原則。（2008年）
A.充分滿(mǎn)足需求
B.總體效益最優(yōu)
C.銜接便利順暢
D.可持續(xù)發(fā)展
[答疑編號(hào)699020202]
「正確答案」D
「例題2.單選題」各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（ ）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。（2009年）
A.總體效益最優(yōu)
B.充分滿(mǎn)足需求
C.銜接便利順暢
D.可持續(xù)發(fā)展
[答疑編號(hào)699020203]
「正確答案」D
「答案解析」本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則，可持續(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。
【我要糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯：戈薇
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