2012年中級(jí)商業(yè)專業(yè)輔導(dǎo)資料：物流合理化

　　本文主要介紹2012年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試商業(yè)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)第六章物流管理第三節(jié)物流合理化的歸納講義，希望本文能夠幫助您更好的全面了解2012年經(jīng)濟(jì)師考試的相關(guān)重點(diǎn)！

6.3 物流合理化

　　一、包裝合理化

　　(一)包裝的概念和作用

　　1.包裝的概念

　　包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

　　包裝一般分為商業(yè)包裝和工業(yè)包裝，工業(yè)包裝又稱為運(yùn)輸包裝。

　　2.包裝的作用

　　(1)保護(hù)商品;

　　(2)提高效率;

　　(3)傳遞信息。

　　(二)包裝合理化的措施

　　1.適當(dāng)包裝

　　2.標(biāo)準(zhǔn)化包裝

　　《包裝單元商品尺寸》按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織擬訂的集裝模數(shù)尺寸規(guī)定了商品流通過(guò)程中包裝單元商品的最大底平面尺寸為1200mm×1000mm、1200 mm×800 mm及1100 mm×1100 mm。

　　二、裝卸搬運(yùn)合理化

　　(一)裝卸搬運(yùn)的概念和作用

　　1.概念：指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要目的的活動(dòng)。

　　2.作用

　　(二)裝卸搬運(yùn)合理化的措施

　　1.防止和消除無(wú)效作業(yè)

　　(1)合理規(guī)劃裝卸方式和作業(yè)過(guò)程。

　　(2)提高被裝卸商品的純度。

　　(3)選擇適當(dāng)包裝。

　　(4)提高裝載效率。

　　2.提高物品的裝卸搬運(yùn)活性

　　活性指數(shù)：散放在地上的商品規(guī)定其活性指數(shù)為0;裝在箱中為1;裝箱后碼放在托盤(pán)或其他支墊上時(shí)為2;放置在無(wú)動(dòng)力車(chē)上時(shí)為3;處于運(yùn)行狀態(tài)的為4。

　　三、儲(chǔ)存合理化

　　(一)儲(chǔ)存的概念和作用

　　1.概念

　　2.作用

　　儲(chǔ)存與運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的兩大支柱。

　　儲(chǔ)存的作用具體表現(xiàn)為：調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求;提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本;進(jìn)行商品整合;支持企業(yè)的銷(xiāo)售服務(wù)。。

　　(二)儲(chǔ)存合理化的條件

　　1.遵循倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則

　　(1)一致性

　　(2)服務(wù)性

　　(3)經(jīng)濟(jì)性

　　2.倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的確定

　　倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的多少主要受物流成本、顧客服務(wù)的需要、運(yùn)輸服務(wù)水平、中轉(zhuǎn)供貨的比例、單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用等因素的影響。

　　(1)物流成本。一般而言，隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和失銷(xiāo)成本會(huì)減少，而存貨成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本將增加。

　　首先，由于倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，企業(yè)可以進(jìn)行大批量運(yùn)輸，所以運(yùn)輸成本會(huì)下降。

　　其次，由于倉(cāng)庫(kù)數(shù)量增加時(shí)，總的存儲(chǔ)空間也會(huì)相應(yīng)地?cái)U(kuò)大，因此倉(cāng)儲(chǔ)成本會(huì)上升。

　　再次，當(dāng)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量增加時(shí)，總存貨量就會(huì)增加，相應(yīng)的存貨成本就會(huì)增加。

　　最后，庫(kù)存的平方根定律解釋了如果減少倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量，貨主的安全庫(kù)存就會(huì)在總體上大幅度減少。這個(gè)定律揭示了未來(lái)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量產(chǎn)生的總庫(kù)存等于未來(lái)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量與現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)數(shù)量二者商的平方根與現(xiàn)有總庫(kù)存的乘積。計(jì)算公式為：

　　式中： n1——現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量;

　　n2——未來(lái)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的數(shù)量;

　　X1——現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)中的總庫(kù)存量;

　　X2——未來(lái)倉(cāng)庫(kù)中的總庫(kù)存量。

　　(2)客戶服務(wù)的需要。

　　(3)運(yùn)輸服務(wù)的水平。

　　(4)中轉(zhuǎn)供貨的比例。

　　(5)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。

　　(6)單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模。

　　四、運(yùn)輸合理化

　　(一)運(yùn)輸?shù)母拍詈妥饔?/strong>

　　1.運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

　　運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

　　2.運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

　　將商品從a點(diǎn)移動(dòng)到b點(diǎn)，創(chuàng)造了空間效用。

　　(二)運(yùn)輸合理化的措施

　　1.減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)

　　2.正確選擇運(yùn)輸工具

　　3.優(yōu)化運(yùn)輸路線

　　4.提高車(chē)載率

　　5.開(kāi)展聯(lián)合運(yùn)輸，發(fā)揮綜合運(yùn)輸體系功能

　　五、流通加工合理化

　　(一)流通加工的概念和作用

　　1.概念

　　流通加工是指物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。

　　2.作用

　　(1)提高原材料的利用率。

　　(2)方便客戶。

　　(3)提高加工效率及設(shè)備利用率。

　　(4)充分發(fā)揮各種輸送手段的效率。

　　(5)改變功能，提高收益。

　　(二)流通加工管理與合理化評(píng)價(jià)

　　1.流通加工管理

　　(1)加強(qiáng)流通加工可行性研究。

　　(2)加強(qiáng)流通加工的生產(chǎn)管理。

　　(3)加強(qiáng)流通加工的質(zhì)量管理。

　　2.流通加工合理化評(píng)價(jià)

　　主要利用兩類(lèi)指標(biāo)進(jìn)行：第一類(lèi)是流通加工建設(shè)項(xiàng)目可行性指標(biāo);第二類(lèi)是流通加工環(huán)節(jié)日常管理指標(biāo)。

　　(1)增值率

　　增值率=(產(chǎn)品加工后價(jià)值-產(chǎn)品加工前價(jià)值)/產(chǎn)品加工前價(jià)值×100%

　　(2)品種規(guī)格增加量及增加率

　　品種規(guī)格增加率=增加品種數(shù)/加工前品種數(shù)×100%

　　(3)資源增加量指標(biāo)

　　新增出材率=加工后出材率-原出材率

　　新增利用率=加工后利用率-原利用率

　　六、配送合理化

　　(一)配送的概念和作用

　　1.概念：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

　　2.配送的作用

　　(1)從供方的角度看，主要有：物流成本得以控制;實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化;提高顧客服務(wù)水平促進(jìn)銷(xiāo)售;有利于把握市場(chǎng)信息;有利于實(shí)現(xiàn)商物分離。

　　(2)從需方的角度看，主要有：降低進(jìn)貨成本;改善庫(kù)存水平，使零庫(kù)存成為可能;減少采購(gòu)、驗(yàn)收和入庫(kù)費(fèi)用;減少交易次數(shù)、降低物流整體成本;提供流通加工服務(wù)、促進(jìn)銷(xiāo)售;促進(jìn)信息溝通。

　　(二)配送服務(wù)的種類(lèi)

　　1.配送商品種類(lèi)及數(shù)量不同的配送

　　(1)單(少)品種大批量配送。適用于企業(yè)需要量較大的商品，如A類(lèi)商品。

　　(2)多品種、少批量配送。適用于企業(yè)的B、C類(lèi)商品的運(yùn)輸。

　　(3)配套成套配送。適用于配套成套服務(wù)需要，與多品種、少批量配送效果基本相同。

　　2.配送時(shí)間及數(shù)量不同的配送

　　(1)定時(shí)配送

　　(2)定量配送

　　(3)定時(shí)定量配送

　　(4)定時(shí)、定路線配送

　　(5)即時(shí)配送

　　3.組織者不同的配送

　　(1)自營(yíng)配送

　　(2)外包配送

　　(3)共同配送

　　(三)配送合理化的措施

　　1.合理規(guī)劃配送中心

　　2.開(kāi)展共同配送

　　(1)共同配送的優(yōu)點(diǎn)：①?gòu)呢浿鞯慕嵌瓤?，共同配送能在提高物流效?減少運(yùn)費(fèi)，減少物流人力成本)的同時(shí)，利于少量、多頻度、小單位配送業(yè)務(wù)的推廣。②從汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)者的角度看，實(shí)行共同配送可以提高企業(yè)資金利用率、促進(jìn)輸送單位大型化和信息網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，也是車(chē)輛融通以及裝載效率提高成為可能，而且通過(guò)共同配送擴(kuò)大了多頻度、小單位配送這樣的顧客服務(wù)的范圍，提高了企業(yè)的客戶服務(wù)水平。③從社會(huì)的角度看，共同配送排除了交錯(cuò)運(yùn)輸，減少了在途車(chē)輛，可以有效緩和交通以及防治環(huán)境污染等。

　　(2)共同配送的組織形式

　　1)同產(chǎn)業(yè)間的橫向共同配送

　　2)異產(chǎn)業(yè)間的橫向共同配送

　　3)縱向共同配送

　　3.科學(xué)制定配送計(jì)劃

　　配送七要素：商品、客戶、車(chē)輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間。

　　4.優(yōu)化配送路線

　　(1)確定配送線路規(guī)劃的目標(biāo)。

　　(2)配送路線選擇的制約條件：滿足所有收貨人對(duì)商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求;滿足收貨人對(duì)商品送達(dá)時(shí)間范圍的要求;在允許通行的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行配送;各配送路線的商品量不得超過(guò)車(chē)輛容積和載重量的限制;在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)配送。

　　5.提高配送車(chē)輛車(chē)載率

　　采用輕重商品配裝法，充分利用車(chē)輛的容積和載重量，是降低配送成本的重要手段之一。

　　同一車(chē)內(nèi)輕重商品的配裝量可通過(guò)以下公式計(jì)算：

　　P1+P2=P

　　式中 P——車(chē)輛標(biāo)記載重量(噸);

　　P1——重體商品裝載量(噸);

　　P2——輕體商品裝載量(噸);

　　V ——車(chē)輛全部有效容積(立方米);

　　γ1——重體商品比重(噸/立方米);

　　γ2——輕體商品比重(噸/立方米)。