2012年經(jīng)濟(jì)師考試中級公路輔導(dǎo)模擬題（2）

　　經(jīng)濟(jì)師考試 11.航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是（ ）。

　　A.低可變成本和高固定成本

　　B.低可變成本和低固定成本

　　C.高可變成本和低固定成本

　　D.高可變成本和高固定成本

　　【參考答案】：A

　　【答案解析】：本題考查航空運(yùn)輸?shù)某杀緳C(jī)構(gòu)。航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是低可變成本和高固定成本。

　　12.（ ）是指運(yùn)輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。

　　A.運(yùn)輸聯(lián)系

　　B.運(yùn)輸規(guī)模

　　C.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

　　D.運(yùn)輸市場

　　【參考答案】C

　　13.由非運(yùn)價(jià)因素變化引起的運(yùn)輸需求曲線的移動(dòng)，稱為（ ）。

　　A.運(yùn)輸需求量變動(dòng)

　　B.運(yùn)輸需求變動(dòng)

　　C.運(yùn)輸供給量變動(dòng)

　　D.運(yùn)輸供給變動(dòng)

　　【參考答案】：B

　　【答案解析】：本題考查的是運(yùn)輸需求變動(dòng)。

　　14.政府給予某種運(yùn)輸服務(wù)以補(bǔ)貼時(shí)（ ）。

　　A.運(yùn)價(jià)上漲，需求量降低

　　B.運(yùn)價(jià)降低，需求量增加

　　C.運(yùn)價(jià)降低，需求量降低

　　D.運(yùn)價(jià)上漲，需求量增加

　　【參考答案】：B

　　【答案解析】：本題考查的是補(bǔ)貼對運(yùn)輸供求的影響。政府給予某種運(yùn)輸服務(wù)以補(bǔ)貼時(shí)，運(yùn)價(jià)降低，需求量增加。

　　15.運(yùn)輸供給曲線是指在其它因素不變的情況下，反映運(yùn)輸供給量與（ ）之間關(guān)系的曲線。

　　A.運(yùn)輸需求量

　　B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

　　C.運(yùn)輸價(jià)格

　　D.運(yùn)輸成本

　　【參考答案】C

　　16.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的絕對值等于1的彈性，稱之為（ ）。

　　A.完全無彈性

　　B.完全有彈性

　　C.單位彈性

　　D.富有彈性

　　【參考答案】：C

　　17.運(yùn)輸企業(yè)之間的競爭，是由運(yùn)輸供給的（ ）所決定的。

　　A.長期性

　　B.可替代性

　　C.不可存貯性

　　D.不平衡性

　　【參考答案】B

　　18.在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，對客車由車站(庫)開至約定載客地點(diǎn)及包用完畢返回車站(庫)的累計(jì)空駛里程，按( )計(jì)算。

　　A.30％

　　B.40％

　　C.50％

　　D.60％

　　【參考答案】：C

　　【答案解析】：本題考查道路旅客運(yùn)輸計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中對計(jì)費(fèi)里程的規(guī)定。在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，對客車由車站(庫)開至約定載客地點(diǎn)及包用完畢返回車站(庫)的累計(jì)空駛里程，按50%計(jì)算。

　　19.運(yùn)輸價(jià)格形成的客觀基礎(chǔ)是( )。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.運(yùn)輸價(jià)值

　　C.運(yùn)輸效用

　　D.運(yùn)輸政策

　　【參考答案】：B

　　20.按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為( )。

　　A.普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特運(yùn)價(jià)

　　B.國際運(yùn)價(jià)、國內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)

　　C.貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)

　　D.集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)

　　【參考答案】A