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2013注評考試《機(jī)電設(shè)備評估基礎(chǔ)》預(yù)習(xí)：內(nèi)燃機(jī)總體結(jié)構(gòu)
第四章 其他常見機(jī)電設(shè)備
知識點(diǎn)三、內(nèi)燃機(jī)總體結(jié)構(gòu)
?。ㄒ唬┣B桿機(jī)構(gòu)
主要運(yùn)動部件，作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，將作用在活塞上的燃?xì)鈮毫ψ優(yōu)榕ぞ赝ㄟ^曲軸輸出。
| 活塞組 | 活塞、活塞環(huán)（氣環(huán)和油環(huán)）、活塞銷 | 活塞頂部與氣缸蓋、氣缸共同組成燃燒室?；钊闹饕饔檬浅惺軞飧字袣怏w的作用力，并將此力通過活塞銷傳遞給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。 |
| 連桿組 | 連桿、連桿蓋、連桿軸瓦、連桿螺栓 | 將活塞承受的力傳給曲軸；并使活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動?！?/td> |
| 曲軸飛輪組 | 曲軸、飛輪、附件 | 承受連桿傳來的力，并轉(zhuǎn)換成繞曲軸軸線的轉(zhuǎn)矩，以輸出所需要的動力。 |
?。ǘ┕潭河蓹C(jī)體、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸套和油底殼等組成。作為內(nèi)燃機(jī)的骨架，用來安裝和支撐運(yùn)動部件和輔助系統(tǒng)。
（三）配氣機(jī)構(gòu)：由凸輪軸、推桿、挺柱、搖臂、氣門等組成。
?。ㄋ模┤剂瞎┙o系統(tǒng)：
柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要由油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等組成，其功用是定時、定量、定壓地向燃燒室噴入柴油，并創(chuàng)造良好的燃燒條件，滿足燃燒過程的需要。
汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要有兩種：化油器式燃油供給系統(tǒng)和電控燃油噴射系統(tǒng)。
化油器式燃料供給系統(tǒng)主要由油箱、輸油泵、濾清器、化油器等組成功用是將汽油和空氣按比例形成的可燃混合氣連續(xù)地供給氣缸，以滿足混合氣形成、燃燒過程的需要。汽油機(jī)電控燃料供給系統(tǒng)通過噴油器，定時、定量地把汽油噴入進(jìn)氣道或氣缸中，使發(fā)動機(jī)在各種情況下都能獲得最佳濃度的混合氣。
電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行器組成。
| 傳感器 | 實時檢測柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、使用者的操作思想及操作量等信息，并輸送給控制器。基本傳感器有：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、齒桿位移傳感器及噴油提前角傳感器等 |
| 控制器 | 其核心部分是計算機(jī)，它負(fù)責(zé)處理所有信息，執(zhí)行程序，并將運(yùn)行結(jié)果作為控制指令輸出到執(zhí)行器。它還有通信功能，與其他控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交換，輸送出必要的信息；同時，根據(jù)其他系統(tǒng)的實時情況，修改燃油系統(tǒng)的執(zhí)行指令，適當(dāng)修正噴油量、噴油提前角等。 |
| 執(zhí)行器 | 根據(jù)控制器送來的執(zhí)行指令，驅(qū)動調(diào)節(jié)噴油量及噴油定時的相應(yīng)機(jī)構(gòu)，從而調(diào)節(jié)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。 |
?。ㄎ澹├鋮s系統(tǒng)：由氣缸、氣缸蓋、水泵、散熱器等組成。
?。櫥到y(tǒng)：由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、各種閥等組成。
?。ㄆ撸c(diǎn)火系統(tǒng)：是汽油機(jī)、煤氣機(jī)等所特有的系統(tǒng)。
傳統(tǒng)汽油機(jī)采用火花塞點(diǎn)火，點(diǎn)火系統(tǒng)主要由火花塞、點(diǎn)火線圈、分電器和蓄電池組成，其功用是在預(yù)定的時刻及時點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。
現(xiàn)代汽油機(jī)采用電控點(diǎn)火定時和爆燃控制，可使汽油機(jī)在不產(chǎn)生爆燃的條件下，在各種工況下實現(xiàn)最佳控制，最大限度地提高汽油機(jī)的扭矩和功率。
?。ò耍﹩酉到y(tǒng)：由啟動電動機(jī)、蓄電池、啟動按鈕和導(dǎo)線組成。
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